七月流火，在众泰位于滨江的电动汽车研究中心的一个不大的车间里，一辆蓝色的小车四肢离地被吊起，3个技术人员正热火朝天地被做着各项测试，这款车不久将作为新能源汽车补贴出台后，众泰电动汽车进入市场的主力车型。
    这辆即将被推入市场的众泰电动汽车，国家补贴后售价5万，一个足以诱惑人的价格。
    在刚结束的6月份，在吴建中的日程安排里，几乎都是会议。“汽车行业我们是小字辈，如果不是做了电动汽车行业里第一个吃螃蟹者，这么多重量级会议场合也轮不到我出现。” 吴建中不改低调作风，不管众泰汽车的年纪有多小，在微车电动汽车“领头羊”的地位却越来越明显。从汽车零部件到自主品牌整车生产，再到新能源车研发投放，快速的成长时常碰到阵痛，很累，但正越来越阳光。
    采访众泰前，就有一位业内人士告诉记者，全国甚至全球，电动汽车的概念车出了一款又一款，但真正能实现批量生产，国内目前应该只有众泰一家。“国家政策一出来，就有一个财大气粗的企业家想订购3000辆电动汽车，结果发现只有众泰有这个能力，虽然目前众泰年产量也只有20000辆电动汽车。”
    “财政补贴就像一场及时雨，电动汽车行业的发展速度将大大加快！” 吴建中是汽车行业转型升级中一个典型的获益者。
    上牌照时检测人员找不到排气管第一个吃螃蟹者，注定不可能一帆风顺，吴建中早有心里准备，“困难很多，但已经比我想象中好多了，或许时机比较对，电动汽车一路走来，一道道弯最终都‘有惊无险’地度过了。”
    为了让电动汽车能合法上路，不做“黑户”，首先得交纳购置税，工作人员根据规定，排量1.6L以下和以上税率不同，但这款汽车的的排量是0，于是告别“黑户”第一道关就碰了钉子，工作人员不知道怎么办，但国家工信部公告上这款车型是有的。经过讨论，最后以1.6L以下税率处理。
    缴完税得到车管所上排照。递交了材料，汽车要进行检测，结果检测人员一上车就傻了，开过这么多车，没见过这样的车。于是先进行简单学习。
    进行二氧化碳检测时，检测人员围着车转了一圈又一圈，最后火了，走过来问：“这到底什么车，排气管长哪去了？”
当得知是电动车根本没有排气管时候，检测人员自己都笑了。
    这只是众泰电动汽车上路中的一个小插曲，回想起来，或许可以当作笑话一乐，但这一步步走来，每一小步都走得不容易，吴建中的心时刻处于被吊起被放下的状态。 使用成本将只有汽油车的1/8。
    6月底，众泰电动汽车已经实现真正批量生产。正担心高额价格、充电不方便等问题再次阻碍电动汽车市场化时，近日，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委联合出台《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》(以下简称《通知》)。根据《通知》要求，补贴标准根据动力电池组能量确定，对满足支持条件的新能源汽车，按3000元/千瓦时给予补贴。插电式混合动力乘用车每辆最高补贴5万元，纯电动乘用车每辆最高补贴6万元。
    在《通知》中确定的五个试点城市中，浙江杭州成功入选。
    机会总是给有准备的人，这一利好消息，让吴建中振奋了不少。去年年底风云浙商颁奖的时候，吴建中是获奖者中最激动的，拿奖杯的手一直在抖，一路受到内外部的压力和阻力，被社会所认可，给他的信心和压力是并存的。
    “我们即将准备推入市场的这款电动汽车，其电池是16度的容量，按照补贴政策，每度3000元，则能享受4.8万元的补贴，老百姓拿到手上只需5万元。”吴建中说，跟排量1.6L的汽油车相比，电动汽车使用成本只有汽油车的1/8，电动汽车即将能够真正走进老百姓家庭。关于充电问题，除了和普天海油继续合作，这几天，国家电网和众泰频频接触，据内部人士透露，目前合作已经通过技术认证，正在细谈合作方式，最可能采取的一种方式就是快速换电模式。
    在众泰滨江电动车研发中心，记者看到今年将上市的朗悦正被改造，技术人员告诉记者，放在车子中间的电池将来只要一摁就能拿出来，2、3分钟就能换上新的。
    “国家电网和不少电动汽车生产厂家都接触过，最后发现只有众泰电动汽车适合改造。”向国家电网推荐众泰的一位知情人士告诉记者。
    关于电池寿命问题，众泰也表示，将承诺5年10万公里，如出现问题，免费更换，并正在研究5年后电池定额回收问题。
    看到的，听到的，都让记者深切感受到，电动汽车离我们的生活正越来越近，而为我们生活带来变化的，正式我们身边的企业。