4月19日，第十四届上海国际车展隆重开幕，本次车展上，海马汽车隆重发布了包括产品规划、企业定位、网络布局、技术研发等多方面内容在内的“十二五”规划。未来五年内，海马汽车将在这一战略框架内，延续自主精品的高端发展路线。对此，海马汽车销售公司总经理吴刚表示：从2006到2010，海马走过了发展中最为艰辛的五年，未来的五年，海马将与时代同步，以技术为依托全面打造自主高端精品的品牌形象，全面提升海马的市场竞争力。

做精产品：从一车独大到多平台战略

2006年，国家“十一五”规划正式实施，在这5年的时间内，鼓励自主创新，转变经济增长方式成为了众多企业发展规模经济的政策指导，自主品牌也不例外。作为最早一批开始发展自主品牌的汽车企业，海马汽车默契的踏准了时代的步伐。从产品、技术两大方面着力提升品牌形象，争夺市场话语权，开始了由合作走向自主继而走向强盛的五年。

产品竞争力是企业实力最直接的体现之一。在经历了福美来2代“一夫当关”的鼎盛时代，海马凭借技术实力的提升以及对市场脉搏的准确把握，先后推出海马3、欢动、海福星、新一代普力马等A级轿车产品，树立了“中级车专家”的品牌形象，而这也是在海马“先做精、后做强、再做稳、不争大”发展思路下的第一步。

随后，在做精、做透A级车平台的基础之上，海马再次开始了“技术换市场”的发展模式，在平台化发展思路的指导下，逐步形成了从A0级丘比特起步，涵盖A级车市场欢动、福美来三代、新一代普力马、海福星等多款产品，上行发展B级SUV市场的海马骑士在内的多平台，细分市场精品化发展路线，实现了从“中级车专家”向“家轿专家”的蜕变。

“多平台、精产品”是海马立足“家轿专家”定位基础上在产品发展方面的全新思路，在这一思路指导下，未来海马汽车将对现有平台、产品进行优化合并，实现一年一小改，两年一大改，四年一换代的产品升级换代计划，并把最成熟、最新的技术导入到新产品里。

以福美来为例，作为海马的当家花旦，福美来也将成为海马“多产品、精平台”产品结构调整战略实施的核心，今年年底之前，福美来、欢动将实现平台并网，产品并网，实现A平台只有福美来（三厢和两厢）产品的格局。而在产品配置方面，海马将继续秉持“家轿进化论”观点，将大灯延时、四门玻璃防夹等需求度高，实用性强的技术采取全系标配方式呈现，提升产品的科技含量与实用性。

技术提升：“蓝色引擎”奠定企业未来发展之路

09年初，海马率先发布了国内第一个将传统动力与新能源领域通盘考虑的“蓝色引擎”战略，其中涉及动力平台规划、产品布局以及新能源发展等多个方面，但究其根源，“蓝色引擎”战略解决的就是自主品牌核心技术突破的问题。

在海马“蓝色引擎”战略指导下，海马在传统动力方面已经成功形成1.6VVT发动机搭配福美来三代、普力马、欢动等A级车型，2.0L双VVT技术发动机搭配B级骑士SUV的成功组合，并取得良好的市场认可。而在未来，海马将通过自主研发的发动机、变速箱以及电动系统应用，实现动力总成整合式研发能力，提高功效、降低油耗和排放。到2014年，海马在动力输出上将提升10%、油耗降低15%、排放降低30%，自主产品将全面搭载自主研发发动机，并实现涡轮增压加缸内直喷技术应用。

作为海马“蓝色引擎”战略的重点，新能源领域同样也是自主品牌发展的重要方向，在海马眼中，新能源车型绝不是简单的驱动方式转变，而是对包括变速箱系统、电控系统等多项核心技术的自主化研发、生产。自2007年推出第一款纯电动车Me至今，海马已经形成包括海马3混合动力、普力马纯电动、丘比特纯电动在内的多款新能源车型，与此同时，普力马纯电动车已经在海南和杭州开始示范运营，迈出了海马新能源车型商品化的实质性步伐。

目前，海马纯电动车已经完全掌握了整车与电控系统开发、电池与电机等关键部件选型和匹配等核心技术。未来，海马将从纯电动车导入，2012年前完成纯电动车产业化工作，2015年前完成油电混合汽车的产业化工作，并根据市场需求推出拥有完全自主知识产权的产品。

十二五规划：海马第三次创业打造高端自主未来

有别于奇瑞、吉利等土生土长、从无到有的发展模式；不同于荣威等通过技术购买实现品牌自主化发展的方式，海马汽车依靠长达15年的技术合作背景，由合作转向自主发展的发展思路开创了自主品牌发展的“第三条路”。经过了多年的发展，海马已经成功完成了去合作化的自主发展，依靠技术实力提升、产品序列的不断丰富，推动品牌发展不断向前，同时也为在“十二五”期间的大规模发力奠定了基础。

根据国家“十二五”规划，到2015年中国自主品牌轿车国内份额超过40%，对此，海马应势而动，明确提出了自主精品的高端品牌发展路线，未来，海马汽车海口基地将逐渐成为海外出口基地，以中级车以上产品为主要发展方向，通过高品质、高附加产品的不断推出，全面提升海马汽车的品牌形象和品牌价值。

与之相配套，海马汽车也将开始以规模发展向市场要效益的全新模式。“十二五”期间，随着海马第三工厂的正式投产运营，海马将形成整体30万的年产能力，实现30万台发动机的生产规模，同时实现50家配套企业相继落户海马海口工业园。通过这一连串数字的实现，一个规模更大、实力更强的海马形象正在逐步确立、清晰。

产能的扩大提升，最终将转化为成熟的产品并推向市场。“先做精、后做强、再做稳、不争大”素来是海马发展的核心思想，与众多靠新车夺眼球，靠噱头赢市场的自主品牌不同，海马将在“十二五”期间持续贯彻“多平台、精产品”思路，对现有产品线平台进行全面升级。目前，第四代福美来已经进入研发阶段，普力马、骑士、丘比特等车型也将在2015年前完成升级换代。与此同时，海马也将在3年的时间内突破自主品牌产品发展的“天花板”，实现B级轿车的全面量产，并将最成熟、最新的技术导入其中，实现产品谱系上行，现有产品精品化的全新产品结构。

与此同时，海马也将用更长远的目光来看待未来行业发展与市场需求的进化，“人机互动”技术应用便是其中的重点。海马认为，在未来几年的时间内，数字化进程将逐渐蔓延至汽车领域，汽车将成为继手机之后最大的移动信息化载体，而人机互动技术就将承担起全方位信号终端的重要角色，因此海马将尝试在旗下产品中全面运用该技术，这套集成了网络设计和技术创新的智能化人机互动系统，将实现信息化，娱乐化和安全驾驶之间的平衡，届时消费者可通过该系统，轻松把握车辆状态信息、路况信息、定速巡航设置、蓝牙免提设置、空调及音响的设置，以及基于互联网服务的娱乐、资讯、紧急综合等多种多媒体功能。相信，随着人机互动技术的全面应用，不仅将提升海马产品的科技含量与市场竞争力，同样对于自主品牌而言，也将预示着新的一轮产业技术革命的开始。

结语：

在国家“十二五”规划中，“提高自主品牌市场份额”和“从汽车大国向汽车强国转变”一起，被自主品牌看作是未来5年发展的政策指挥棒。在国家宏观政策调控下，汽车市场的刚性内需是巨大的，政策扶持力度是空前的，这也将是海马等自主品牌的机会。面对机遇，自主品牌唯有励精图治，踏准时代步伐，科学规划未来才能把握历史的机会，实现汽车强国的梦想。

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