据韩国媒体报道，由“世界投资大师”－－伯克希尔·哈撒韦公司总裁沃伦·巴菲特投资的中国电动车将进入韩国市场。该电动车是中国汽车企业比亚迪（BYD）制造的、可乘坐五人的“e6”。有预测称，如果e6进口至韩国，韩国国内汽车企业也会受到冲击。

　　韩国《中央日报》4月2日报道，BYD的韩国国内合作伙伴“AD Motors”的代表柳俸铣（音）1日表示：“目前韩国国土海洋部和环境部等正在进行进口‘e6’的审批程序。该车最早将在今年10月面市。”据了解，“AD Motors”曾在去年同BYD在技术方面联手，并在京畿道一山KINTEX举行的首尔车展上展出了“e6”。

　　巴菲特2008年9月通过自己旗下的中美能源控股购入了BYD2亿2500万股（2亿3000万美元），占到了BYD的10%，令全球证券投资专家大吃一惊。据判断称，相比制造内燃机（汽油、柴油等）车辆的企业，电动车公司的股票价值将在未来进一步增长。随后他还在2010年9月访问了中国深圳的BYD总公司，并称赞“这是一家引领未来电动车市场的公司”。

　　比亚迪纯电动车

　　《中央日报》报道称，如果e6进口至韩国，韩国国内汽车企业也会受到不小的冲击。其间中国汽车企业被韩国评价为落后一大截儿的后来者。有分析称，这意味着中国凭借被称赞优于韩国的电动车进行市场攻略，将占据未来环保车市场的主导权。可以认为，“虽然中国的内燃机汽车落后，但将利用电动车进行反攻”。

　　2010年，BYD在中国售出了51万9000辆小汽车，上升到了整体排名的第6位。其中，电动车和混合动力车的比重占到了1%左右。BYD计划在2015年把该比重提升至20%。

　　报道指出，“AD Motors”计划首先在韩国以出租车，或租车服务的形式售出100多辆“e6”。这是因为，韩国政府现在还没有落实向普通消费者给予电动车补助，因此打算首先增加商用和政府用车的需求。电动汽车在韩国国内的销售价格3000-4000万韩元（约合人民币24万元），如果没有补助金，这个价格会让普通人觉得有很大负担。

　　柳俸铣表示：“在今年年末左右，如果现代汽车试卖电动车，届时普通消费者的补偿金也应该会落实下来。如果能够像日本一样，给普通消费者购买一台电动车就支付1000万韩元的补偿金，那么每年电动车的需求量将达到数千辆以上。”