随着经济的高速发展，轿车在家庭中普及程度越来越高。在消费层面，众多消费者对家轿的需求不仅仅关注舒适、配置等软实力，在动力、技术等硬实力的要求也日益提高；在政策层面，节能、环保成为汽车行业发展趋势，越来越多的企业开始着重于技术提高。16日成都车展，长城汽车在国内率先推出搭载1.5T涡轮增压发动机的腾翼C50，开辟了自主品牌家轿T时代。

渐入佳境 Turbo市场优势凸显

对于中国消费者来说，涡轮增压发动机一开始并没有足够吸引消费者，“T”动力的车型也多配置在跑车和SUV当中。但随着涡轮增压在动力性、油耗经济型的优异表现，再加上国家各项汽车政策对排量的限制，消费者对“T”的热情也随之高涨。

随着大众TSI+DSG技术在车型中的普及，国内市场消费者对“T”动力愈来愈钟爱，从豪华车品牌，到合资品牌，Turbo车型层出不穷，带有“T”字母的车型，也逐渐成为了运动、科技的代名词。

而且，在眼下国家节能环保政策愈收愈紧的情况下，增压技术成为降低油耗的同时保持高动力输出的可行办法。在大众开辟了“T”市场之后，随着美系通用1.6T、日系1.6T加入，小排量增压车型在市场的受关注度也与日俱增。但纵观涡轮增压市场，基本被合资品牌占据，自主品牌“T”技术的突破和向上延伸是亟待突破的瓶颈。

突破瓶颈 腾翼C50开辟家轿T时代

虽然自主品牌在T动力起步较晚，但市场永远不乏引路者。长城汽车旗下腾翼C50在成都车展发布量产版车型，也证明了自主品牌的家轿市场“T”时代真正到来。这款1.5T发动机是国内首款量产小排量涡轮增压发动机，在技术成熟性和稳定性方面取得了突破性进展，填补了自主品牌小排量涡轮增压动力空白的局面，开辟了自主品牌进军家轿“T”动力先河。

1.5T发动机是由长城汽车自主研发，采用涡轮增压技术、VVT可变气门正时、电子节气门、静音链正时驱动、双顶置凸轮轴、轻量化设计等先进技术，具有科技含量高、动力强劲、高效环保等特点。

油耗方面，长城汽车1.5T发动机突破高强压力技术难关，采用铝合金缸体的新型发动机，整机重量下降20%，这种轻量化的设计也改善了整车经济性，使得腾翼C50整车油耗下降16%，百公里综合油耗仅为6.9L。

动力方面，此款1.5T发动机采用了废气增压技术，最大功率98kW/5600rpm，最大扭矩188N?m/2000-4500rpm，较相同排量的非增压发动机动力性能提高了25%，完全可以媲美1.8L甚至2.0L自然吸气发动机。

业内人士分析，随着合资品牌产品下延，自主品牌市场份额面临挑战，向上做强也成为了自救的途径，这其中技术的突破显得尤为重要。腾翼C50以1.5T优势技术加入到“T”技术大军，引领了自主品牌家用轿车的发展趋势，跟德系、美系、日系同台竞争，不仅将进一步巩固腾翼作为“家轿之王”的行业地位，使得腾翼品牌的科技内涵提升到了一个更高层次，也彰显了中国汽车品牌厚积薄发的实力。

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