Mattu亮剑 猎豹如何走高端？

  “除了电动化、智能化、网联化和共享化外，还有一个的重要趋势就是高端化。”5月23日猎豹Mattu上市当晚，长丰集团有限责任公司党委书记、董事长，湖南猎豹汽车股份有限公司总裁李建新表示。

    “目前Wey和领克已经在自主高端化中取得了初步成功，猎豹汽车将从迈途开始，与这些自主佼佼者与主流合资品牌掰一掰手腕。”李建新如是表示，同时又在这场主题为“我心即征途”的上市会上强调，“我的征途是脚踏实地。”

    为了摆脱低质低价的产品形象，猎豹推出高端车型Mattu，在意料之中，情理之中，也标志着2012年重返汽车市场的猎豹进入产品与品牌同步向上的下一重要发展阶段。不过问题来了，以当前猎豹的品牌与技术积淀，猎豹Mattu该如何扛起猎豹高端化的大旗？

    单枪匹马的“骑士”

    猎豹的高调强势回归让不少老汽车媒体人颇感意外。起步于中国人民解放军7319工厂，多年前，长丰猎豹曾经很长一段时间都是国内越野车的佼佼者。2009年，长丰猎豹与广汽重组，退出了造车领域，2012年，历经风雨的猎豹汽车卷土重来，杀回整车行业，继续深耕自己最为拿手的SUV市场，实现了“再造新猎豹”的目标。

    但市场是残酷的，重返市场的猎豹遇到了几个非常严肃的问题。正如李建新在北京车展期间接受《汽车商报》采访时表示，的确猎豹当年造过车，造过SUV，有基础，性能还可以，但是市场第一关注的外观、内饰、性价比都不一样了。

    对于猎豹Mattu来说，猎豹的品牌算不上什么加分项，而CS10由于保有量逐步增大暴露出来的质量、服务等问题，也很难对Mattu在口碑方面有什么正面影响，猎豹Mattu更像是一位单枪匹马的“骑士”。

    这位“骑士”自身可以说还是不错的。李建新将Mattu的产品实力总结为，“空间尺寸和高性价比的2重越级优势，以对标自主紧凑、自主高端车型，体现降维价值；全维颜值在线、全擎动力在线、全时社交在线，3大核心竞争力将令Mattu足以与任何一款自主高端甚至合资主流车型掰手腕。”

    翻译成通俗的话，猎豹售价区间为11.68万元-15.88万元，尺寸虽然定位于紧凑型SUV,但长宽高分别为4696mm*1906mm*1709mm，比同级别车要大一些。

    外观采用了锁子甲中网、亮剑式尾灯、20寸十字圆盾轮毂、战袍式皮革纹饰、马鞍型双12.3寸液晶大屏等中世纪骑士元素，结合车身动感流畅的线条，融古典美学与现代科技为一体，虽然内饰与奔驰A级不乏相似之处，但整体原创程度还是很高的。

    至于动力，猎豹Mattu搭载的是由宝马授权、华晨汽车旗下的新晨动力生产的CE16型1.6TGDI发动机，峰值扭矩270NM、最大功率147KW。这款发动机由PSA（标致雪铁龙集团）与宝马共同开发的王子发动机，除了搭载在Mattu上之外，还搭载在东风风行SX7、中华V7等车型上。虽然猎豹Mattu的确有宝马血统，并非自己所独有，但是，这款发动机的可靠性已经在此前宝马、Mini上得到了充分验证。

    车载微信，则是猎豹Mattu的发明，通过微信语音和文字的智能转换，把“看微信”变成“听微信”，解决开车用微信的安全性问题。方向盘一键操作功能，让用户双手不离方向盘就能便捷地操作微信，彻底解放了手和眼，从而在满足用户随时随地社交需求的同时，充分保证驾驶安全，真正帮助用户实现“全时在线智能社交”。

    是淘汰赛，更是攻坚战

    中国汽车市场洗牌在加速。一面是车市增速不断放缓，一面是新汽车品牌与新车型层出不穷的，竞争从当年的增量市场蔓延至存量市场。

    猎豹走高端化，是必然选择。自2012年重返SUV市场后，猎豹前后推出了CS10和CS9两款产品。CS10自2015年4月上市以来，销量一度走高，上市3年来分别有3.66万辆、8.27万辆和8.04万辆的销量，成为长丰猎豹保有量最高的车型。2017年，猎豹汽车销量为13.5万辆，营收110多亿，利润9亿元。

    但进入2018年，1-4月份，猎豹累计销量为3.77万辆，同比下滑4.5%。其中去年的主力队员CS10累计销量仅有1.38万辆，同比下滑62.9%，猎豹CS9 4月销量为5,039辆，累计销量为21,501辆。“能畅销却不能长销”，反映出猎豹在核心实力方面的缺失。

    李建新透露了猎豹汽车新的“十三五”发展规划，称重点放在研发加速，品牌重塑和体系再造上。历时两年，已基本成，称其为“2341”。

    “2”：两个研发团队，一个是北京汽车研究院，一个是长沙汽车工程院。“3”：三个关键零部件，发动机在长沙，自动变速器也在长沙，还有一个车桥悬挂在衡阳。同时猎豹又新布局了两个新能源的关键核心部件，包括新能源驱动电机，还有PHEV的动力耦合端子。“4”：除湖南永州和安徽滁州两大生产基地外，前年猎豹还开建了两个新工厂，一个在长沙，去年12月份已经投产了，还有一个在湖北，去年建成，今年到6月份也会投产。据李建新透露，由于新建的两个工厂自动化率都特别高，超过了85%，投入超过了100亿。

    除Mattu外，猎豹还将将于今年年底推出一款小型纯电动车，猎豹CS3，每年都推出两三款新产品，形成猎豹汽车的产品系列，以支撑2020年达到年销50万辆的目标，甚至要回归资本市场，重启IPO。

    核心竞争力的缺失对于整个自主品牌来说都是难以逾越的鸿沟，猎豹汽车在这方面落下的不止一星半点，而且2012年之前因为重组缺的课，还需要补上。市场积累不够，品牌口碑尚未成型，这都是营销迈途今后发展的重大难关。

    想要短期内回归汽车行业主流阵营，打造中国SUV第一品牌，与合资主流车型去掰手腕，Mattu，或者说猎豹具备这样的实力吗？