李书福：取消方向盘称无人驾驶 极不负责任

    今年的世界互联网大会，无人驾驶显然是一个焦点，越来越多的新兴互联网公司表现出了对造车的极大兴趣。浙江吉利控股集团董事长李书福就当下互联网造车、无人驾驶等行业热门话题发表观点。

　　李彦宏：百度无人驾驶车可以实现三年商用，五年量产。

　　李书福：那不可能！差得太远了。今天实现不了，明天也实现不了！

　　李书福：可能大家都觉得好像汽车公司就是“传统的”，互联网汽车就是新潮的，就是高科技的，事实上不是这样的。汽车公司现在都在开发信息技术，都在开发和互联网对接的智能互联标准。汽车要进入互联网环境，前提是汽车内部的网络环境要形成，同时汽车和外部的互联网世界进行连接。两个条件都具备了，才能使汽车从操控体验到衍生服务都真正无缝融入互联网，才能称得上真正意义上的互联网汽车。

　从诞生那一天起，汽车公司就是工业和信息化的组合，无论在机械时代、电气时代还是在信息网络时代，每一个时代的新技术，都会被汽车行业快速吸纳、整合。所以今天我们说，汽车公司不是一个钢板组装公司，而是一个机械、电子、电器、信息技术的一个综合体，汽车产品已经从过去的机电一体化，走向了“人机+机电+电子信息”一体化。所以，汽车公司它本身就是一个高科技的公司，它本身就是一个互联网公司。

　 互联网汽车它就是一个汽车，只是说这个汽车是放在互联网环境里面可以使用的，所以互联网汽车的开发一定是一个汽车公司，这是一个大前提。互联网公司的优势在于软件开发，它做的系统和架构需要很多品牌的汽车都来应用，然后它再不断地迭代升级。但现在全世界的汽车同行都明白这个，不是不懂，大家都懂，所以是不会让互联网公司的想法变成现实的。

　 互联网企业是把想象当成现实，汽车企业则是要在现实的基础上不断迭代推进，这是不一样的两个方向，我们是在脚踏实地，一步一步地走，人家是挂在半空中要降落，很不一样。

　 互联网汽车的发展，是一个持续的迭代升级，我们现在就在做汽车基本架构与互联网基本架构的总体设计，做好以后，我们也会不断迭代升级，有些互联网公司它确实有一些好的想法，我们可以应用进来，可以采纳，也可以合作，但是我们作为汽车公司，我不能成为互联网公司的一个附属品，这是不可能的。

 　所谓“互联网汽车”，从字面上来理解的话，就是这个汽车要放在互联网的环境里面进行使用，通过互联网可以控制这个汽车，使汽车在整个互联网环境里面能够自由的驾驶，这就是完整意义上的互联网汽车。它必须是轻量化的、电动化的、智能化的，必须在一个网络环境里面使用的，自动充电的，自动驾驶的。

　 电动化是互联网汽车的前提。没有持续的电能源供应，很难实现实时在线的智能化。这里面有很多技术和应用的细节问题，比如自动续能，如果是油气动力的汽车，很难实现自动加油，但自动充电就相对简单得多。再比如，既然是互联网汽车，那无论在什么情况下，都得是在线的，而不是离线的，一旦脱离互联网（车联网），那就不叫互联网汽车了。保持实时在线，就必须是电动能源。

 　从汽车产品总的发展趋势看，驱动能源的电动化是互联网汽车的前提，智能化是互联网汽车的特质，轻量化则是所有轿车产品的发展方向。

 　在普通汽车中加装应用软件，把手机的移动互联网应用移植到汽车中，可以赋予了汽车一部分互联网功能，但这是太表层的东西。反过来说，我不移植这些功能，还是通过手机在汽车空间中使用，可不可以？一样可以嘛。所以说，如果不是将互联网汽车作为一个整体系统去考虑和开发，是无法构建起核心技术的。

　 有企业称无人驾驶很短的时间内就可以商用，甚至量产。那不可能，这个差得太远了！我们在这个行业里面这么长时间了，而且全世界这些无人驾驶技术，我认为沃尔沃是完全走在前面的，没有第二个汽车公司能够超越。所以在这个情况下我们是很冷静的，无人驾驶一定是个方向，但今天实现不了，明天也实现不了。我认为五年之内可以实现大部分的技术，是有条件地实现，所有的路面都能实现无人驾驶，这个五年之内是做不到的。安全的无人驾驶大规模应用的前提，必须在基础设施完善的配合下才可以实现，这里面包括路面环境、车联网体系、智能交通管理、法律修订等等。

 　就现在的技术条件，要想实现高度的辅助驾驶功能，这个是现实的。你比方说我现在已经投放市场的，大规模生产的沃尔沃XC90，已经实现0-130公里的高度辅助驾驶功能。你在高速公路上，可以手放开让它自己开，这都能做到。

 　无人驾驶条件下，司机可以不开，但只要系统提示，就必须来接管这个车辆。如果你还不去人工接管，车就会寻找一个合适的地方直接停下来，告诉司机前面道路不适合无人驾驶，不能再保持无人驾驶模式了；当然如果道路合适时，车辆就会提示司机，这时司机就可以休息了。这是最大限度在确保安全性。

　  所以，我们想要实现的无人驾驶，是强调车辆和人相互配合的一个系统，要和车辆、路面、基础设施各方面要配合起来。在现阶段，如果把简单地取消方向盘就称作实现无人驾驶，这是极不负责任的。

　   曾经，他被称作“造车狂人”，甚至还有“狂人语录”——

　 “请允许民营企业大胆尝试，允许民营企业作轿车梦，几十亿的投资我们不要国家一分钱，不向银行贷一分钱，一切代价民营企业自负，不要国家承担风险，请国家给我们一次失败的机会吧！”

　 “100年以后，人们可以自己买零件组装汽车，就像现在个人组装电脑这么简单，到那时，福特、通用怎么会不关门呢？”
　　“买沃尔沃，不是有钱就能买得到的，也不是没有钱就买不来的，所以钱不重要。”

　 “吉利要花那么多钱，买一个世界顶级的豪华汽车公司，如果没有知识产权的支持，买来的公司是苍白无力的，所以在知识产权问题上，我们是斤斤计较的。”（编辑：金融咖）