提到AMG熟悉的人首先想到的肯定是“一人一机”的制造理念，以及那款代表AMG最高地位的V12双涡轮增压发动机。但也是因为这样高的制造标准让很多向往AMG性能车的用户望而止步。网通社从梅赛德斯-AMG内部人士处了解到，他们将在“C”和“E”两个级别的AMG家族中推出定位更低的43系列，其中首款车型，AMG GLC 43将于明年上半年正式引入国内。
“43系列”车型将会是AMG的又一个重头戏，也将成为AMG全球战略重要的组成部分。但需要声明的是“43系列”不是仅加装了AMG Sport套件的车型，该系列的发动机及操控系统、悬挂系统等都是由AMG的工程师进行调教的。
梅赛德斯-AMG董事会主席慕容涛先生表示：“未来AMG 43系列中，在C和E级别的高性能车型中都会出现。”这其中包括已经在各大车展中亮相过的C 43、GLC 43家族（SUV／轿跑SUV）、SLC 43、E 43家族（四门轿车／旅行车）、GLE63等AMG车型。中国作为AMG全球第三大市场，同时销量也在不断攀升、增长，未来43系列车型将陆续引入国内。
AMG车型大家最关注的肯定是它的动力、操控系统，所以43系列中使用的发动机也必须详细的介绍一下。该系列所有车型都将搭载一台3.0升V6双涡轮增压直喷发动机，这款发动机大家并不陌生，此前奔驰GLE 450车型上就在使用。最大输出功率为270千瓦，最大扭矩为520牛米。
这台发动机气缸套采用与梅赛德斯-AMG马石油一级方程式车队相同的NANOSLIDE纳米级缸壁镀膜技术，减少摩擦力并提高能效。同时还采用了高压燃油直喷系统，带来更加优秀的雾化效果。而AMG“一人一机”专属铭牌也没出现在发动机上。
为进一步优化行驶性能，梅赛德斯-AMG开发人员专门在43系列车型上装备了经过专属调校的9速自动变速箱（9G-TRONIC），用专用软件调校降低变速箱的换挡时间。9速自动变速箱可以通过多重降档实现速度的爆发。
AMG工厂的研发人员设计出基于多腔空气悬挂的专用运动悬挂系统，在高速驾驶时也能满足更高的灵活性、更平顺的转向和更强的牵引力；四连杆前悬挂安装了特殊的转向节及接合点，所有部件均获得了最大刚性；安装于前悬挂和多连杆后悬挂的被动气室提高了横向力矩；前后轴的弹性刚度均进行了增强。车辆灵活性和车辆动力因而获得了全面的提升。
在AMG 43系列产品中，AMG GLC 43轿跑SUV将作为的首款车型于明年春季正式引入国内。新车相比普通版车型在外观上增加了AMG运动套件，配有AMG字样的单横幅式闪钻格栅，搭配镀铬银色的前导流板和后包围饰板，让整车运动感明显提升。尾部加大的尾翼与B柱之后流畅的车身线条连接勾勒出轿跑SUV的轮廓。作为一款中型高性能SUV它能够在满足驾控和速度需求的同时，突显SUV的空间实用性。
AMG E 43 4MATIC车型在今年的纽约车展中亮相，四门的车身设计加上E级本身典雅的车身设计也许使它上去很低调，但是AMG家族标志性的晶钻单横幅大LOGO的前脸格栅和AMG套件中的扰流板、及后杠下方共四出的尾排设计也彰显着这款车暴躁的内心。
另外奔驰入门级双门跑车SLC也将推出一款高性能跑车，AMG SLC 43与其他43系列车型一样，均搭载一台3.0T双涡轮增压V6发动机。新款SLC在设计上向奔驰家族设计靠拢，尾灯设计更为优雅，而高性能版AMG SLC 43相比普通版采用了更运动的包围、轮圈以及四出排气显示出更强的气势。
不管是你认为的将43系列放入AMG品牌是一件“自降身份”的事，还是AMG为了赢得更大的市场份额。这对一个汽车企业来说都是发展的必经之路，不断去开发满足更多的消费者需求。价格永远和实力是成正比的，如果你有200多万，完全可以买一辆SL AMG 63来开，体验真正的AMG驾驶乐趣。43系列车型的推出，进一步降低车型售价，降低的定位能够让更多的性能车爱好者接触到AMG。
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