标致汽车市场推广总监Guillaume Couzy近日宣布，标致确定不参加2017法兰克福车展的实体展会，以削减成本。
标致宣称，公司正在聚焦数字化宣传模式，从实体展会上节省下来的资金，能帮助他们提供更多的网络宣传，而标致公司近3年的网络宣传成本已从总成本的15%提升至30%，并预计在2020年达到50%。
国际大厂逃离全球四大展社交圈的事早已不鲜见，其中今年9月第开幕的2016巴黎车展就有福特、沃尔沃、阿斯顿·马丁、劳斯莱斯等等连7岁小孩都听过的国际品牌选择跳票。
作为汽车宣传平台最重要的国际事件，每年1月的北美车展（底特律）、每年3月的日内瓦车展、每年9月底或10月初轮值的法兰克福/巴黎车展，组成了整个西方汽车文明的宣传要塞，兵家必争之地。历经百余年的发展，汽车展会已经出现了新的变化，逐渐有厂家宣布离开这个平台，把成本投放在其他领域。
最后多说一句：我们熟知的北/上/广三大国内车展，即使每一届有超过200台新车发布，依然不能跻身国际大展行列，最重要的原因在于国内展会总是把“销售”环节放在第一位，而真正称得上国际大展的平台是不会在展会区间公布销售价格的，这样子很Low很市侩。
