据《日经亚洲评论》网站报道,三菱汽车即将进行三步走战略,以重塑因油耗丑闻而受到影响的品牌形象。
三菱的第一步:在本周二开幕的日内瓦国际车展上展出一款全名为Eclipse Cross的跨界紧凑型SUV,其灵感源于三菱旗下经典跑车日蚀(Eclipse)。这款车是去年四月被爆出夸大燃油效率以来三菱推出的第一款新车。
据悉,自2017财年(2017年4月-2018年3月)开始,Eclipse Cross车型将相继在欧洲、北美、中国、澳大利亚、日本及其他重要汽车市场推出。
中小型汽车
2016年2月,三菱公布2020产品规划,并表示其目标是“生产超出消费者期望的SUV和电动汽车”。三菱原计划停止研发Lancer运动轿车,并将人力物力用于中小型SUV和电动汽车的研发,不过油耗丑闻打乱了其步调。
然而,在困难与混乱中,三菱按照产品规划,坚持研发预计2017财年推出的新款紧凑型SUV。
插电式混动汽车
三菱战略的第二步是重点研发插电式混动汽车。
不过,三菱对产品规划做了调整,原计划推出的Eclipse Cross插电式混动版已经取消。
据悉,三菱研发部门副总裁Mitsuhiko Yamashita要求他的团队将重点放在三菱汽车插电式混动车型的旗舰版——中型Outlander SUV上。三菱汽车计划在2018财年推出新的Outlander车型。
东南亚市场
三菱战略的第三步重点则是东南亚市场。
三菱已经在东南亚国家发展前景可观的市场站住脚跟。在今年2月27日举行的一场仪式上,三菱汽车CEO益子修(Osamu Masuko)就公司在菲律宾的发展前景讲话。他说:“到2050年,东南亚国家人口增长最多的国家预计是菲律宾,因而菲律宾的汽车市场存在巨大潜力。” 目前,三菱计划在菲律宾实现汽车年产量5万,未来这一数字还有可能翻倍。三菱正在菲律宾生产紧凑型轿车Mirage。在印度尼西亚,三菱将于下月开始生产大型SUV和紧凑型多用途汽车。三菱位于该国的工厂每年可生产16万辆汽车。另外,三菱认为泰国是东南亚地区的重要市场,公司在该市场汽车年产量为42万。
美国研究公司Frost & Sullivan称,东南亚地区新车销量到2022年预计将达到465万辆,比2016年的数字提高47%。研究人员预计该地区主要市场(泰国和印度尼西亚)的汽车销售将在2017年回升。而三菱的资本投资计划与这一预期复苏相吻合。
与日产合作
去年,三菱与日产汽车达成资本联盟,这一合作可以助三菱一臂之力。三菱可以为日产提供SUV和插电式混动汽车,还可以同其产一起购买汽车部件、或在东南亚共享生产基地。
去年11月,三菱还引入一种日产式的管理方法,如密切关注每月销量等指标。三菱执行副总裁兼首席财务官Koji Ikeya说,这是为了“严格执行‘计划-执行-检查-处理’循环。”
谨慎的股市
目前,三菱股价上扬9%;而同期丰田、日产和马自达股价分别下跌6%、3%和16%。丰田股价下跌是因为美总统特朗普欲实行保护主义政策,而丰田又非常依赖北美市场。三菱目前对北美市场依赖度不高,而且其在发展中国家寻求机遇的战略也让股价有所上升。
三菱2016财年(2016年4月-2017年3月)预计将售出92万辆汽车,比2015财年减少12%。其综合销售额预计将达1.89万亿日元(约1137.54亿元人民币),下降17%;营业利润为10亿日元(约6019万元人民币),下降99%。
这些数字远低于三菱的三年业务计划的目标。据悉,三菱三年业务计划旨在全球售出143万辆汽车、完成销售额2.6万亿日元(约1564.85亿元人民币)、及实现营业利润1350亿日元(约81.25亿元人民币)。
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