迪拜目标： 2019年要让自动驾驶小巴上路

    遍地流“油”的迪拜已经是实打实的现代化国际大都市，在奔向未来的路上，它可一刻都没停歇。

    在对待新技术上，中东的土豪们也一点都不土。现在，迪拜又要搭建自动驾驶通勤小巴服务网络了。借助这 25 辆自动驾驶小巴，迪拜政府想将主城区和正在建设的蓝水岛（Bluewaters Island）连接起来。

    在迪拜政府的规划中，这套自动驾驶穿梭巴士系统每小时能运载 1 万人在两地之间穿梭。眼下，这个项目的大单已经被荷兰科技公司 2getthere 拿下。

    2getthere 主营自动化产品，这家公司开发无人驾驶胶囊汽车，也运营共享自动驾驶汽车，同时公交自动化管理系统也是 2getthere 的拿手好戏。在这一领域，这家公司已经有了 30 多年的技术积累。

    2getthere 与阿联酋政府是老熟人了，此前双方就在首都阿布扎比附近的马斯达尔城部署了一套自动驾驶穿梭巴士系统，每辆小巴能乘坐四名乘客。据悉，这套系统在 2016 年 11 月时完成了第 200 万名乘客的运送。

    据雷锋网了解，迪拜的这套系统是 2getthere 公司的第三代快速交通系统（GRT），预计 2018 年年末或 2019 年年初正式投入运营。

    当然，往返蓝水岛的自动驾驶小巴只是迪拜交通全面自动化的一个缩影，到 2035 年，这座巨型城市 25% 的出行都将依靠自动交通系统。

    蓝水岛是一座建设中的人工岛，未来它将成为世界最大摩天轮 Ain Dubai 的“家”，这座巨型观景摩天轮明年就将正式竣工。

    据雷锋网了解，第三代 GRT 系统运载能力更强，每辆小巴可以坐 24 名乘客，大大高于马斯达尔城小巴的 4 名乘客。

    不过，由于担心自动驾驶车辆的安全问题，这 25 辆小巴将拥有自己专属的道路，2getthere 希望有朝一日这些车辆能和普通车辆共同在道路上奔驰：预计自动驾驶小巴投入运营时，每小时能运输 3750 名乘客，随着磨合期的结束，运输能力将提升到 5000 人（单向），整个路程运营时间不到 5 分钟。

    关于该项目，2getthere 的 CEO Carel van Helsdingen 表示：“我们的 GRT 系统是最好的解决方案，迪拜的项目建成后，其他中东国家可能也会选择与我们合作。此外，迪拜的 GRT 系统是我们兴建的最大项目，它也吸取了我们在马斯达尔城和新加坡项目的经验。”

    除了要让城市自动化，迪拜道路和交通管理局（RTA）还要让迪拜在 2020 年成为“最聪明的城市”。为了实现这一目标，RTA 计划在 2020 年为迪拜新增 200 辆特斯拉自动驾驶电动出租（Model S 和 Model X）。不过，最初这些车辆还要使用“Autopilot”功能，因此驾驶位还要有驾驶员以防万一。当然，后续这些车辆将实现全自动驾驶。