巴菲特再谈比亚迪自动驾驶：中国寻找机会

    “自动驾驶对汽车保险公司来说可能并不是一件太好的事。”

    每年美国小城奥马哈举办的伯克希尔股东大会都成为了被外界广泛关注的焦点，从大会问答环节到与巴菲特共进晚餐，伯克希尔主席兼CEO巴菲特跟他的老搭档芒格对资本市场的言论总能引起中国投资者的关注。虽然年纪都在耄耋之年，但他们依旧对于全球经济和产业有着清晰的洞察。

    那么，在这次长达七个小时的年会中，这位股市上呼风唤雨的大佬对汽车产业有何见解呢？在继2008年高调投资比亚迪后，其并没有投资过任何一家中国企业，哪家车企会成为股神投资名单中的新面孔？自动驾驶会对汽车产业有哪些影响？都成为了汽车圈比较关注的话题。从巴菲特的只言片语中，也得以一窥这位大咖对于这些话题的思考。

    谁会成为下一个比亚迪？

    在问及为何仅仅投资一家中国企业时，他表示，比亚迪是目前为止伯克希尔唯一投资的中国公司，并且这是合伙人芒格的决定。

    而另据接近比亚迪的知情人士对媒体透露，自2008年投资比亚迪以来，伯克希尔在9年时间里收益近6倍，至今没有出售过一股比亚迪股票。

    未来是否会出手中国股市？哪家企业会成为下一家比亚迪呢？他给了一个模糊的说法，“我们会在中国找到机会。问题是，这个机会必须够大。在美国也有这个问题。大小没有精确的标准，但是如果到50亿美元，就比较有意思了”。50亿美元成为了其出手的一个必要非充分条件。

    特斯拉的市值目前已经接近500亿美金，那么，是否中国汽车品牌市值达到“十分之一特斯拉”，巴菲特就会出手呢？据汽车头条APP记者统计，目前的中国汽车上市公司，市值超过50亿美金的中国车企可谓是比比皆是，例如吉利市值目前为915亿港币（约117亿美元），广汽集团市值约为237亿美元，长城汽车市值约为177亿美元，上汽集团约为461亿美金。

    当然，50亿美金这个基本条件之后，巴菲特也谈及了更为深层次的因素，“可以看看大概5到20年之后的这个时间里，他们会不会还具备现在的竞争优势，这一种优势会不会持续这么长时间。他们是否有足以得到我们信任的领导层和管理人员，他们是否符合伯克希尔的文化，当然还有价格方面的因素。”

    对于每天大概喝五听可口可乐的美国人而言，或许送给他一辆中国品牌的汽车，是一个好主意。

    自动驾驶影响几何？

    目前自动驾驶技术风生水起，无论是传统的汽车企业，还是跨界的互联网公司，都将自动驾驶视为未来竞争成败的决定性因素。一份调研报告显示， 英国政府估计，全球自动驾驶市场估值高达900亿英镑(1.29万亿美元)。

    而巴菲特对于自动驾驶这块万亿美元市场的前景，也阐释了自己的观点。这位拥有罐装卡车租赁业务的大佬似乎对自动驾驶并不是太“感冒”，他仅仅表示自动驾驶会让未来变得更加“安全”，但会损害到目前保险公司的业务，而这或许也是其为何不愿意投资谷歌、亚马逊和特斯拉的原因。

    “能让世界更安全我觉得是好事，对汽车保险公司来说可能并不是一件太好的事。现在我们面临卡车业缺少驾驶员的情况，如果这些人工智能技术能提高他们的安全性我觉得是很受欢迎的。”这位日常喜好驾驶卡车的投资大佬头疼的是如何寻找到更多的卡车司机。