现代-起亚首次对韩国当局提起上诉

    现代-起亚不满25万辆车召回要求，第一次对韩监管机构提起上诉，但结果却可能被强制召回缺陷车。

    韩国国土建设交通部（Ministry of Land, Infrastructure and Transport）4月份发现现代-起亚旗下部分车型出现故障，要求该车企实施召回。但一向依要求行事的现代-起亚此次却不欲实施召回，且对该监管机构提起上诉。于是双方近日举行了一场闭门听证会。

    按照要求，现代-起亚应召回朗动、索纳塔、Mohave SUV(国内称之为霸锐)以及捷恩斯和雅科仕系列高端车型，共计12款车型，总数近25万辆。但该车企对此不满，声称国土交通部指出的故障部件还没严重到需要替换的地步。

    4月初，据路透社报道，由于Turbo 2.0 GDI发动机存在隐患，加大事故发生的风险，现代-起亚需在美国、加拿大和韩国召回148万辆现代旗下的索纳塔、圣达菲，起亚旗下的远舰、索兰托和狮跑。这一召回将花费该车企数亿美元，且引发消费者对其产品质量的担忧。各地区中，美国涉及119万辆，加拿大11.4万辆，韩国地区共计17.1万辆车。

    韩国投资公司Hi Investment & Securities公司分析师Koh Tae-bong认为，现代和起亚每家可能需为召回付出高达2,500亿韩元（约合15.2亿元）的成本，因此将削减它们的利润。

    3月份现代缺陷复检及评估委员会对现代汽车进行审查，发现四例故障需要现代进行召回修复。除了上文中发动机的问题外，朗动的真空管出现破损；Mohave六角螺帽没有完全拧紧；6.8万辆捷恩斯和雅科仕的活性碳罐内空气压力过高。

    但是现代-起亚不服召回要求，因此愤而上诉。这也是韩国首次出现车企对国土交通部的召回要求提出上诉。依据韩国法律，车企可对此提起诉讼，要求举行听证会。而该政府部门发表声明：“我们将在听证会上采取行动，强制现代-起亚实施召回。”

    上文中的一系列召回将令现代和起亚雪上加霜，当前这两家车企的销量正在不断滑落。4月份受中国市场和新兴市场拖累，现代全球销量同比下跌11.7%至364,000辆。起亚同期销量也同比下滑13.2%至209,800辆。

    IBK证券分析师Lee Sang-hyun指出，现代可能会发现拒绝召回将会非常困难，韩国国土交通部在此次召回事件上的态度极其强硬。现代应在得到命令之初就积极准备召回故障车。这位分析师也指出，今年第一季度其已经为召回预留了约2,000亿韩元（约合12.1亿元）的资金。

    尽管召回数量巨大、销量告跌，现代和起亚的股价却反其道而行之，现代股价增高3.95%，达到158,000韩元（折合为959.1元），起亚上涨1.42%至35,750韩元（约217.0元）。