强者更强 广汽传祺正上演“马太效应”

   马太效应（Matthew Effect），名字来自圣经《新约·马太福音》一则寓言： “凡有的，还要加倍给他叫他多余；没有的，连他所有的也要夺过来”。

    1968年，美国科学史研究者罗伯特·莫顿（Robert K. Merton）首次提出这个术语，总的概括为：强者愈强、弱者愈弱的现象，广泛应用于社会心理学、教育、金融以及科学领域。马太效应，是社会学家和经济学家们常用的术语，反映的社会现象是两极分化，富的更富，穷的更穷。

    2017年8月27日，广汽传祺全新中型五座SUV GS8、全新小型SUV GS3正式上市，至此广汽传祺SUV车系已达七款，覆盖小型到中型五座/中型七座全部级别，平均一年一款全新车型；在销量方面，广汽传祺自成立以来，每年销量都是快速增长，到如今前7月销量甚至要比2015年全年销量都高。技术反哺、进军北美等计划品牌更是全线“丰收”，正如广汽乘用车副总经理肖勇所述，现如今顺风顺水的广汽传祺正上演“马太效应”。

    销量、盈利双丰收

    广汽集团四家主力合资品牌前7月销量全部实现增长，其中广汽本田销量最高达到32.5万辆，而广汽三菱增幅最快，同比增长199.39%。

    自2010年年底推出首款车型，2011年实现完整销售年以来，短短七年的发展中，广汽传祺取得瞩目成就。1.7万辆、3.3万辆、8.5万辆、11.6万辆、19万辆、38万辆，到现如今前7月就取得29万辆的成绩，广汽传祺七年的年均复合增长率超85%。

    反观旗下各车系销量，GS4前7月销量超过18万辆，从上市至今累计销量更是超过66万辆，持续稳居紧凑SUV细分市场前两名位置。传祺中高端七座SUV GS8自上市后每月销量递增，上半年更是个别月份突破万辆，前7月累计售出5.8万辆。实际上GS8的实际销量要高于这一数据，由于供应商产能问题，GS8目前只能每月生产七千辆左右，预计四季度情况会有所好转。到目前，刚刚上市的GS7已有6,500个订单，GS3已经超过7,000个订单，两爆款车型呼之欲出。

    得益于合资品牌和自主品牌的双向增幅，从2015年开始，广汽集团实现130万辆的销量成绩，而这一数据到2016年又增加35万辆。到今年1-7月，广汽集团整车销售达到112万辆，同比大增30%，已经十分接近2015年的全年销量成绩，而这使广汽集团的销量增速位居六大汽车集团之首，首次实现了规模与效益的双丰收。在广汽集团主营业务分产品情况中，乘用车的的营业收入达到了250.7亿元。

    年底经销商超520家 服务质量成为重点

    关于渠道方面，今年是传祺的爆发之年，随着品牌认知度的攀升、销量的攀升、广汽传祺渠道布局将更为合理布局。广汽传祺汽车销售有限公司总经理曾和滨透露：“到目前为止，广汽传祺全国经销商共有488家，年底超过520家，2019年起，每年开拓100家的店面。”

    在渠道的发展、应用方面以及硬件方面，大力推进老店改建，全面提升面貌。“预计到明年，由内到外翻然一新的传祺新标准4S店就将与消费者见面，同时，全新4S店也将全面提升服务能力。”曾和滨表示。

    产品阵容进一步扩充 传祺再推多款新车

    随着GS7和GS3两款全新SUV的上市，目前广汽传祺SUV车型已达7款，根据规划，在今年年底广汽传祺还将推出旗下首款MPV GM8，明年一季度将推出全新紧凑轿车GA4，而未来还将推出定位低于GM8的全新MPV GM6以及新款GS5。

    随着GS4的稳定发挥，以及多款新车型的陆续上市，广汽传祺今年预期销量将达50万辆，而在2020年预期销量将实现翻番，达到100万辆。以2017年前7月的良好表现来看，广汽传祺突破50万辆不成问题。

    向生态经济转变 推动汽车生态重构

    做好当下，着眼未来，基于对汽车行业未来的判断，广汽集团也已做好准备。7月28日，广汽新能源汽车有限公司（以下简称广汽新能源）正式成立，未来将专项负责新能源车型的研发、设计、制造以及销售等诸多职能。据了解，广汽新能源成立后的首款车型将在2019年正式推出。

    除此之外，今年上半年广汽集团还宣布建立广汽智联新能源汽车产业园，以“整体规划、分期开发”的思路，智能制造区包含智联新能源汽车整车制造、动力总成及核心零部件制造，其中新能源汽车整车规划产能为40万辆/年，为广汽传祺新增20万辆/年（新能源汽车）产能扩建项目，计划总投资46.94亿元，建筑面积约24万平方米，打造开放共享智能制造平台，计划于2018年底建成。

    工厂建成生产的首款产品拟定为传祺A级纯电动汽车，后续根据市场需求，逐步导入其他轿车、SUV等纯电动车型，实现从A00级到B级市场的全覆盖。

    2017年上海车展期间，广汽三菱宣布导入广汽自主研发的车型和技术，生产和销售“祺智”PHEV。另外一家广汽合资公司 广汽菲克也将基于GS4 PHEV推出“悦界”PHEV车型。以中国自主制造的产品，反哺合资车企，不仅对于广汽集团，乃至整个中国自主车企都有重大意义。

    目标——2019年进军北美市场

    广汽传祺的眼光绝对不止中国一个市场，而是面向整个世界。今年一月份，广汽传祺携插电式混合动力跨界概念车EnSpirit、GS7和GE3亮相北美车展，并首次进入主展馆，这也成为北美车展举办以来第一个进入主展馆的中国汽车品牌。

    在这之后的北京时间6月15日，“米其林开拓前行”活动在加拿大蒙特利尔正式开幕，广汽传祺是唯一一家受邀参展的中国汽车企业，现场，广汽集团执行委员会副主任、广汽乘用车总经理郁俊从三点解读未来汽车行业的发展形态，并诉说在传祺发展的七年中，将如何从扎根中国做到世界品牌。

    一年两次出席北美地区重要车展和会议，广汽传祺频繁亮相国际舞台，底气十足的向世界展示中国品牌、中国制造和中国愿景，无意是对自己进军全球市场打下基础。

    “我们现在也设下目标，在2019年进入北美市场，同时我们也希望能够进入欧洲和其他发达市场，以检验我们的实力，也希望把我们传祺优秀的产品提供给全世界的消费者。”在接受网通社采访时郁俊透露。

    写在最后：相比几年前，现阶段的广汽传祺早已“脱胎换骨”，越变越强。这也正如开始提到的“马太效应”，越是强就会更强，无论从销量表现、盈利状况、产品规划、经销商布局等方面来看，广汽传祺因为坚持了产品之上，将钱花在刀刃上，最终在短短几年时间建立优秀的口碑和盈利状况，这才有了向北美进发、独立建设智能化产业园以及将技术反哺合资企业的几件“大事儿”。

    曾和滨总经理透露，目前广汽传祺能够盈利的经销商超过90%，而广汽集团的合资公司一个赛一个的增速快、销量高，这所有的一切可以看作“搭积木”，从底部开始，每一层积木都花心思摆的更齐一些，有条理一些，稳当一些，那么就会越摆越高，越高也就越有信心。广汽集团这次“搭的”很稳。