懂得为自己“充电”的人，通常会得到大家敬仰的目光，尤其是在稍显浮躁且“颜值”当道的时代，学会提升内在更是难能可贵，正所谓士别三日当刮目相待，并非是因为相貌变得英俊潇洒，而是自身学识已今非昔比。人如此，车亦如此，例如10月20日正式上市的2018款哈弗H2，外观设计基本维持原貌，但车内配置甚至动力总成则进行了大幅升级，看似常规的年度改款，实则没那么简单。
外观：依旧硬朗帅气
哈弗H2车型最早于2014年北京车展上市，在2016年成都车展上H2的蓝标车型也随之问市，作为自主小型SUV阵营中的元老级“人物”，哈弗H2的外观虽然不及晚辈那般更具时尚气息，但棱角鲜明的造型却颇为耐看。小编试驾的2018款蓝标车型，采用该品牌家族化的六边形进气格栅设计，中间的镀铬横幅进行了镂空处理，细节方面可圈可点。
相比红标版本，蓝标车型的头灯更加犀利，上下边的平行设计让该车看上去略带侵略感，同时不会让人感觉太过激进。灯腔结构在彰显简约风格之余，选用氙气光源并提供自动启闭功能，为其科技感增色不少，而边缘处的“HAVAL”标识则更显精致。
较之该品牌近年来推出的全新车型，H2的侧面线条更加干练，其腰线及略带下滑的车顶设计，依旧让人一见倾心。镀铬饰条末端同样带有品牌LOGO，并能够从底色分辨出该车属于蓝标亦或红标版本。当然，国人“喜闻乐见”的无钥匙进入/启动功能并未缺席，且采用更加流行的感应解锁。外观尺寸方面，2018款车型并能够未发生变化，2560mm的轴距表现属同级主流水平。
蓝标H2的尾部造型可谓棱角鲜明，尾灯中间的镀铬饰条及下方银色饰版，为该车增加了几分层次感。其尾部采用双边共两处排气布局，排气管位于四边形装饰内，并非隐藏式设计。
18英寸5辐铝合金轮毂造型十分出众，经过抛光处理后更具工业气息，中间还印有“HAVAL DESIGN”标识，可谓是精工细作。与之搭配的锦湖SOLUS KL21轮胎规格为235/55 R18，出众的胎宽，以及兼顾湿地与静音表现的设计，为提升H2行驶稳定性与舒适性功不可没。而备胎则为非全尺寸型号，能够满足紧急状况下的脱困需求，同时两侧隔板还带有储物槽，优化了该车的实用性。
内饰：做工精细 配置升级
虽然2018款车型的内饰造型与前作差异不大，但极富层次感的布局，以及主体采用的红黑撞色搭配足以让人印象深刻。中控台镶嵌有碳纤维纹理饰板，缝隙间依稀可见红色饰条，门板内侧大面积采用皮质面料包裹，手感细腻且黑色区域还带有红色缝线处理，同时做工也颇为上乘。
三辐式真皮方向盘样式并不陌生，圈辐粗细适中且3/9点处带有凹陷处理，加之两侧采用打孔工艺其握感无可挑剔。不过依小编来看方向盘直径略大，好在该车提供方向盘四向调节功能，能够轻松找到舒适的驾驶坐姿。两侧的多功能按键包含有音响、行车电脑、语音控制及定速巡航系统设定，而背面新增了换挡拨片，在行驶过程中可随时进行手动换挡。
仪表盘样式较为常规，时速和转速表才用黑底白字设计，显示非常清晰，中间的彩色液晶显示屏中，包含有平均油耗、挡位及驾驶模式等信息。
2018款H2新增了驾驶模式选择系统，在运动、标准和经济模式下，该车的油门响应也不尽相同，能够满足不同风格的驾驶员。值得一提的是，该车还提供了外后视镜电动折叠和驾驶席车窗一键升降功能，大幅提升了该车的使用便利性。
中间的8英寸电容屏操作较为流畅，同时显示清晰度和分辨率方面也能够让人满意。不过，或许是受放置角度影响，在使用过程中会存在一定的反光现象。好在新款哈弗H2的多媒体系统颇具亮点，新增的CarPlay手机互联系统中，支持网易云音乐等多个第三方应用软件，更加符合年轻消费者的使用习惯。当然，为了适配安卓手机，原厂车机中还内嵌有百度CarLife系统，同样可以拓展相应的娱乐及导航功能。除了进行触控操作外，屏幕下方的饰条中还带有多项功能的快捷键，便于在行车过程中操作。
双区独立恒温空调控制面板较为简洁，其中温度和风量均采用旋钮调节，日常操作更加便利，且段落感十分清晰，不得不说在做工方面，哈弗确实是自主品牌中的佼佼者。此外，前排座椅加热功能也可在该车上见到，不过新款车型并未增配后排空调出风口，略感遗憾。
作为新款哈弗H2的亮点所在，自动挡车型均换装为电子挡把，不仅使用更加便利，同时进一步强化了车内科技感。不仅如此，得益于取消了传统的机械拉线结构，其工作噪音有所降低，对改善驾乘舒适性事半功倍。此外，当车辆挂入P挡时电子手刹会自行启动，从而提升了该车的安全性。
除了电子挡把外，全景电动天窗也是首次引入哈弗H2车型中，增强车内采光效果之余，在非上翘模式下，遇到雨天或高速行驶时能够自动关闭，以规避因驾驶员疏忽造成不必要的损失。而自动防炫目内后视镜在竞品中并不多见，对防范“远光党”立竿见影。
性能：打消对双离合的顾虑
2018款哈弗H2将继续搭载1.5T涡轮增压发动机，这台全铝合金发动机可谓是哈弗旗下车型中的常客，最大功率110kW/5600rpm，2200-4500间可输出210N·m峰值扭矩，并可通过发电机调节器与发动机控制单元间的信息交互，改善车辆电平衡，从而提升发动机加速性能。值得一提的是，自动挡车型将标配自动启停功能，不仅再次启动时发动机的振动较为有限，且该系统在方向盘转角超过90度时不会启动，以保证车辆在弯道中的动力衔接。
而传动系统则是新款车型的最大亮点，自动挡车型均换装格特拉克7速双离合器变速箱，较之老款车型采用的传统AT变速箱，前者的传动效率更高且换挡更加迅速。重点在于，厂家考虑到平顺性、散热性能及可靠性等多方面因素，该款变速箱采用更加稳定的湿式结构。然而，无论“硬件”如何，想要消除大家对“双离合”的顾虑，必须要有“真本事”。
既然2018款H2已皈依“双离合”门下，低速时的行驶表现恐怕会更受消费者关注。可喜的是，“抬刹车不走，加油又蹿”的现象并未出现，虽然低挡位行驶收油门时，由于齿比落差较大造成的冲击感并未完全消失，但远小于常见的双离合车型，平顺性表现甚至能够比肩AT变速箱，尤其是缓行过程中的降挡动作难以察觉。
打消掉平顺性方面的顾虑后，在加速过程中与发动机的绝妙配合，便成为了这套动力总成的优点所在。标准模式下，油门初段的响应已较为积极，充沛的低扭让H2在变成了在城市中穿梭的精灵，无需油门过半便可加速至80km/h，或许是为了提升该车的燃油经济性表现，该模式下变速箱换挡逻辑趋向于升挡，因而再加速时需要将油门踏板踩下近三分之二行程，催促其降挡以换取更多动力。
如果进入高速路段行驶的话，小编认为运动模式为最佳选择，更加迅捷的油门响应，能够让发动机处于2500rpm左右时刻“待命”，稍加深踩油门，变速箱便会执行降挡操作，相比标准模式，“领悟”驾驶员意图的时间更短，有助于缩短超车前的加速过程。当然，伴随车速提升窗外的风噪，以及发动机兢兢业业的“劳动口号”，会逐渐引起你的注意。而120km/h后再加速的话，运动模式的优势便不再突显，深踩油门才是唯一的解决方式。
相比高速行驶时略感疲软的动力表现，经济模式更加适合在城市中闲庭信步，虽然该模式下这套动力总成会以省油为第一要义，但并没有呈现出“六神无主”的精神状态。伴随油门踩踏，动力输出循序渐进，不再兴奋却也没有过分松散，此时H2善于营造轻松舒适的驾驶氛围。不过，假如你更喜欢酣畅淋漓的驾驶感受，或者有急事加身，那么请参考上文。
采用电动助力的哈弗H2，在转向手感方面并未出人意料，低速行驶时轻柔的方向盘回馈力度让人倍感轻松，甚至可以单手完成城市中两点之间的移动过程。伴随车速提升，力道逐渐加重，保障了高速行驶的稳定性。该车的指向性表现算不上精准，在营造驾驭乐趣方面似乎不是它的强项，不过却非常符合其SUV的定位。
哈弗H2的底盘调校较为运动，无论高速并线亦或驶过弯道，悬挂系统均能给予车辆充足的侧向支撑，同时车内的侧倾也并不明显，即便如弯前的车速稍快，该车给能让人信心十足。不过在过滤路面颠簸方面则稍逊一筹，虽然路面细碎的振动不至于影响驾乘舒适性，但面对减速带等落差较大的路面时，车内人员仍能够感受到明显的冲击感，好在处理过程干脆利落没有多余的弹跳。此外，刹车系统的表现也值得肯定，粘脚就有的特性让人对它好感倍增，而其初段制动效果较为明显，伴随刹车踏板逐渐深入，制动力增益十分线性，便于驾驶员拿捏跟车距离与刹车时机。
空间：轻松应对家用
虽然定位于小型SUV，且车身尺寸在同级中也不算出类拔萃，但哈弗H2的驾乘空间表现却超出小编预期。身高175cm的体验者在前排拥有四指头部余量，同时驾驶席装备6向电动调节功能，足以适应不同驾驶员的坐姿。而从图中不难看出，该车前排座椅在肩部和腿部均设计有额外的支撑部分，能够缓解长途驾驶带来的疲劳感。
对于国内消费者来说，后排空间表现或许更加重要，在保持前排座椅位置不变的前提下，体验者在后排可获得一拳头部富余，而腿部距前排座椅仍有两拳距离。鉴于哈弗H2家族推出了四驱车型，因而后排地板中间带有一定凸起实属情理之中，好在其高度有限且长度较为出色，中间乘客依然能够获得充足的脚部空间。
至于储物能力方面，非贯通门把手以及门板储物槽内，均可用于放置随手物品。而中控台下方设计有分层式储物槽，上层可轻松容纳一部iphone6s手机，下层则提供有防滑胶垫，有效避免了内部物品在行驶中滑落的现象。
挡把后方设计有容积较为可观的储物槽，不过前排仅提供一个杯架，如果在使用过程中发生“冲突”，副驾的乘客不妨将个人物品放在手套箱中。此外，后排扶手上的两个杯架，以及前排座椅后的储物袋，只是前者的布局位置会对乘客手臂产生一定干扰。
目前厂家暂未公布哈弗H2的后备箱容积数据，不过其内部较为规整且开口较大，并排放置多个双肩背包也不成问题。加之其后排座椅靠背支持比例放倒功能，可进一步扩充后备箱容积，应对上下班代步亦或短途自驾游不成问题。
安全：诚意莫过“标配”
除了动力及舒适性配置外，安全性装备也是2018款哈弗H2升级的重点之一。厂家宣称，该车将全系标配博世9.2版本的车身稳定控制系统，并集成有上坡辅助、防翻滚控制以及陡坡缓降控制功能。
诸如带有随动辅助线的倒车影像，以及TPMS主动胎压监测等，也将悉数登场，而高配车型将延续现款的6安全气囊设计。当然，哈弗H2在车门内板、底盘横/纵梁及连接板处，均进行了加强处理，且车身高强度钢材用量占比超过60%，最大限度保障驾乘人员的出行安全。
总结：
哈弗H2作为自主品牌较早涉足小型SUV市场的车型之一，相比陆续问市的同级晚辈们，经过市场洗礼后，更是创下了连续36个月销量过万的佳绩，可见哈弗H2在消费者心中口碑颇为不错。然而，伴随时间推移，“先发优势”逐渐暗淡，虽然此前推出蓝标车型以提升该车型的“新鲜感”，但想要再创新高仍需注入新的活力，或许2018款车型正是为此而来，舒适及安全性配置的全面升级，有效提升了该车的产品力，而引入CarPlay及全景天窗更是迎合了年轻人的喜好。
为了改善燃油经济性，借改款之际更新动力总成的做法值得肯定，不过，或许不少朋友和小编相同，对哈弗H2为何偏偏选择“双离合”表示不解。好在经过试驾体验，H2打消了大家关于换挡平顺性方面的顾虑，这与工程师们的努力不无关系。同时更加经济的油耗水平，无异于提升了H2的“软实力”，对于“学成归来”的2018款哈弗H2，我们确实应该士别三日，当刮目相待。
下一篇：空间叹为观止试驾东南汽车DX7
