宝马在华侧重2大发展重心 持续深化本土战略

   去年宝马在中国完成了近60万辆的整车销售业绩，今年一季度继续保持这样的发展趋势，实现7.1%的增长（销量为152,942辆），中国市场的重要性日益突显。从本次车展宝马首次从集团总部派来4名董事参加进一步印证了这一点。车展前夕，负责企业财务同时管理中国相关业务的宝马集团董事彼得博士与媒体进行了沟通，彼得博士强调：“从集团战略层面来讲，中国市场也是具有战略意义的重点投资市场。” 在宝马接下来重点布局的电气化和自动驾驶两大战略发展上，中国市场都将起到举足轻重的作用。

    之所以把中国放在一个举足轻重的地位，是因为彼得博士看到中国政府在推动汽车产业发展过程中，在政策以及协调各方资源共享等方面给予的支持。首先是，从长远战略眼光角度来讲，中国政府在有条不紊地推行汽车行业发展战略。尤其是在自由贸易方面，放宽汽车外资限制，降低汽车进口关税等一系列举措。

    第二，在电动化方面，中国政府有非常系统化的电动化推进策略。包括电气化产品配套设施的相应基础设施建设和政策支持，比如电费政策和其他激励政策，共同推动新能源汽车的发展。

    第三，在自动驾驶这个领域想要更快速的发展，就需要互联网企业和汽车公司之间进行技术的合作。中国政府在协调互联网企业和传统汽车企业之间的合作方面做到了很好地助推作用，加快了自动驾驶技术的落地和发展。在这样的背景下

    年度研发投入70亿欧元，加快电气化发展

    在全新“第一战略”中，加码新能源已经成为宝马的一项长期战略，同时宝马也在不断推动电动车动力传动技术的发展。从2007年到现在过去十几年间，宝马不断投资新能源领域的发展，目前已经达到第五代电机技术的研究和发展。经彼得博士介绍，未来宝马将逐年大幅增加在未来出行方面的投入，投入金额将以数亿欧元的幅度增长，年度研发投资总额将达到70亿欧元。

    产品方面，宝马集团目前在全球已推出10款电动车产品，接下来，宝马将延续在新能源领域的领先优势，到明年MINI纯电动车会正式推出，紧接着2020年X3纯电动车亮相，到2021年还会推出BMW iNEXT。整体规划，在2025年底之前宝马会有25款新能源车推出，其中13款是插电式混合动力车，12款是纯电动车。销量上表现上，宝马去年在全球新能源销量突破10万辆，今年将挑战更高的14万辆销量目标。彼得博士非常自信的说：“ 无论从销量还是从产品角度来讲，宝马都毫无疑问的引领整个电动化市场的发展。”

    在中国，已经能够明确看到向新能源电动化转向的势头；同时，中国市场的新能源车发展速度快于全球任何其他市场。去年位于沈阳的高压动力电池中心正式揭幕，成为宝马集团全球第三家以及德国之外第一家完整的动力电池中心，集电池研发、生产及测试于一体。到今年5月份，位于北京研发中心也将正式揭幕。彼得博士说到：“用于研发的70亿欧元当中，越来越大的比重会倾斜到在中国进行的研发。大量的资金投入，这使我们有信心能够继续保持在中国以及世界其他汽车市场当中的领导地位。”

    做好自动驾驶技术储备

    自动驾驶也是未来汽车行业发展的必然趋势。宝马在全球范围内进行自动驾驶研究和开发，彼得博士介绍到：”我们有非常明确的路线图，不断推进自动驾驶研发和路测。包括2021年要推出的BMW iNEXT车型，从自动驾驶技术角度来讲，已经完全达到第三级自动驾驶技术，从技术储备角度来讲，我们已经基本具备第四级和第五级自动驾驶技术来进行相关原型车的开发和测试。”

    另外，在自动驾驶领域要想快速发展，需要互联网企业和汽车公司之间进行技术的合作，中国市场无论是在技术还是资源都具备这样的优势，因此，彼得博士表示：“我们不排除与中国合作伙伴共同进行自动驾驶技术研究和开发的可能。”而宝马开发的自动驾驶车型也不排除带到中国的可能。

    宝马坚定的实施本土化战略

    面对国家即将放开的股比限制，彼得博士坚定的表示，宝马集团将一如既往的坚定实施本土化战略。宝马品牌与在中国目前唯一的合作伙伴华晨汽车，双方之间的合作已经长达15年，这15年中，华晨宝马车型的累计销量约达200万辆，产品阵容已扩充至6款。彼得博士表示：“宝马会坚定的与华晨之间继续保持紧密合作，争取在每一个细分市场都获得更多市场份额，进而巩固我们在华豪华车市场中的领导地位。”未来宝马也将通过本土化的形式将更多产品带到中国，最大程度满足中国消费者的需求。

    另外一项本土化项目，是与长城建立合作投产纯电动MINI。彼得博士说：“我们找本地合作伙伴，通过共享平台，在一个平台上生产不同品牌的车，从提高利润的角度来讲显然是共赢的机会。” 2019年电动版MINI将正式推出，下一步宝马将会与本地合作伙伴进行深入讨论在本土的发展。