沃尔沃将与吉利研发DMA平台 生产中型SUV

   2017年，吉利汽车销量首次迈入百万量级，今年上半年又以44%的同比增幅取得了超过76万辆的销量成绩。在如此庞大的产销规模下，吉利汽车将全面引入模块化架构，从而提高规模效益。继与沃尔沃联合开发CMA模块化架构后，吉利汽车又于近日公布了完全自主研发的全新架构——BMA模块化架构的基本信息。除此之外，有媒体从吉利汽车获悉，吉利与沃尔沃基于CMA共同研发出了定位更高的DMA架构，由此将生产出B级（中型）轿车、SUV等车型，同时DMA架构还将打造出新能源产品进行市场覆盖。据了解，其首款车型将于2018年9月底投产下线。

    吉利汽车之所以能够一举击败众多豪强荣登中国品牌销量No.1的宝座，主要得益于其近年来推行的轿车、SUV两翼齐飞的发展策略。吉利汽车官方数据显示，今年上半年吉利SUV车型累计销量达到了446,185辆，在国内各车企SUV市场销量中排名第一，SUV在整体销量占比高达58%。要知道就在两三年之前，SUV还是吉利汽车的绝对短板，几款车的销量总和甚至还不及帝豪轿车一个系列。

    目前，吉利汽车品牌旗下SUV序列拥有博越、新远景SUV、远景X1、远景S1、远景X3、帝豪GS、帝豪GSe共计7款车型，覆盖小型至紧凑型SUV细分市场，产品官方指导价区间为4.59万元-15.98万元。

    中国汽车品牌集体向上已经成为一个不争的事实，近年来在SUV市场出现了哈弗H9、WEY VV7、广汽传祺GS8等多款高品质车型，其中哈弗H9、传祺GS8的官方售价早已打破昔日中国品牌车型20万元的价格“天花板”，直逼30万大关。对于吉利汽车品牌来说，现在唯独缺少的便是产品溢价能力较高的SUV产品。

    实际上，早在2014年，吉利便尝试推出过一款名为豪情SUV的中型SUV车型。也许是因为市场时机未到，产品实力不足，这款车上市后并未受到市场垂青，随后于2016年年初进行过一次改款后就逐渐脱离了公众视线，直至完全停产。后来，吉利汽车形成了“水滴涟漪”式家族化设计语言，内饰造型同样植入了大量中国传统建筑设计，备受消费者青睐。基于DMA模块化架构打造的吉利中型SUV，势必将集成吉利汽车最新的设计、最尖端的科技配置、最先进的动力系统以及更大更灵活的车内空间于一体，为中国甚至海外消费者带来更多元化的购车选择。

    在2018年北京国际车展上，吉利全球首发了一款年轻前卫、更具科技感的全新SUV概念车“Concept Icon”，充分展现出吉利不断探索多样化、差异化的设计方向，承载着吉利对汽车设计的最新思考。这款车或将成为吉利品牌全新中型SUV的雏形。

    全新SUV概念车“Concept Icon”采用了竖直和条块状的侧面造型，车身表面和线条被简化，不做丝毫多余修饰。该车采用了对开门设计，前格栅采用了扩散的“宇宙回想”造型设计元素，细长的高位日间行车灯犀利有神。前大灯和后尾灯的线条灵感来源于无限大符号，层层递进地消失于车身，令人遐想无限。

    全新SUV概念车“Concept Icon”在最大程度上保证了内部空间，在座位下方、仪表盘和门板上都设置了储物空间。同时，这款车还搭载了最新的各种高科技智能配置，博瑞GE配备的“悬浮能量仓”也出现在了这款车上，不仅可以实现对移动终端的无线充电，而且可以通过车内的智能大屏实现信息交换。