挥泪大甩卖 阿尔法·罗密欧中国市场折戟

    有人说：“如果人生中没有拥有过一辆阿尔法·罗密欧，你就不是一个真正的车迷。”但在“死忠粉”王智看来，自己在2017年买的这辆阿尔法·罗密欧Giulia已经成了生活的拖累。

    “我之前修了一对大灯，4S店报价3万元，真是买得起开不起。”王智抱怨道。作为一个主打意大利血统的情怀品牌，阿尔法·罗密欧入华后，真正为之买单的粉丝并不多。日前，《每日经济新闻》记者走访多家北京阿尔法·罗密欧4S店后发现，清库存已经成了该品牌经销商的主要工作。

    创立于1910年，2017年才进入中国市场，阿尔法·罗密欧先后引入了两款车型：Giulia和stelvio，并与玛莎拉蒂同渠道销售。然而，流淌着赛车血液的阿尔法·罗密欧并没有获得中国消费者的认可。

    根据一张网传的图片显示，成片的阿尔法·罗密欧停放在一处等待“处理”。而在4S店里，阿尔法·罗密欧旗下Giulia和stelvio两款车型与玛莎拉蒂挤在同一个展厅内销售，但多数消费者都是前来看玛莎拉蒂的，阿尔法·罗密欧则鲜有人问津。

    “现在是抄底阿尔法·罗密欧的最好时机。”在北京一家阿尔法·罗密欧4S店做销售工作的张天称，目前阿尔法·罗密欧旗下两款车型最大优惠幅度为六五折，价格已经进入20万元区间。

    六五折大甩卖

    据张天介绍，自己所在的这家阿尔法·罗密欧4S店，销售的现车大多是2017年库存车。“由于Giulia现车较少，有七五折的折扣，相比之下现车较多的Stelvio，折扣就更多，如果你想买价格还可以进一步优惠。”

    记者了解到，阿尔法·罗密欧打折处理的车型均为国五车型。“现在是买车最合适的时候了，主要是因为国六排放政策即将实施，所以折扣力度很大。”张天称。

    随后，记者在北京另一家阿尔法·罗密欧4S店看到，只有Stelvio车型在销售，打折幅度超过六五折。

    在店内做销售工作的吴明说，Stelvio的配置越低，折扣就越大，其中配置较低的Stelvo 200HP精英版可以打六二折，折后价格约24.5万元。对于打折的原因，吴明也称是为了清国五的库存车。

    据了解，目前已经有包括河南、天津在内的15个省市宣布将提前于今年7月1日起实施“国六”排放标准。北京市则分批实施国六排放标准，即自2019年7月1日起，重型燃气车以及公交和环卫行业重型柴油车执行国六b排放标准；自2020年1月1日起，轻型汽油车和其余行业重型柴油车执行国六b排放标准。

    从时间表上来看，留给阿尔法·罗密欧库存车的时间不多了。吴明坦言，“自进入中国市场以来，阿尔法·罗密欧一直没有打开销路，所以现在也是以库存车居多，等卖完库存车以后，再考虑进新车型。”

    实际上，从去年开始，阿尔法·罗密欧就在全国不同地区开始打折促销，折扣一度低至六五折，甚至还有4S店推出买玛莎拉蒂赠阿尔法·罗密欧，以及二手宝马M3或奔驰C63可换购Giulia四叶草的促销活动。

    买得起修不起

    据记者了解，很多消费者不买阿尔法·罗密欧，是因为对它的品控不认可。故障率高、维修保养贵且慢、保值率低等问题都令阿尔法·罗密欧饱受诟病。

    王智说，自己刚提车不久，就发现车辆在行驶过程中有明显的顿挫感，在一次开车途中，还闻到了汽油味。他认为新车的刹车和油箱均有比较大的安全隐患，4S店经过检测后却认定为没有问题，王智最终提出退车。

    事实上，王智的遭遇并非个案。在多家汽车类投诉网站中，对阿尔法·罗密欧的投诉有很多，且投诉问题各不相同。有车主投诉称，自己的Stelvio被追尾后修个排气管竟需要2万元，还不包括工时费。

    “现在车卖得这么便宜，多买一辆拆来当配件更划算。”有网友不无调侃地说。王智也抱怨，“有一句话是一千辆阿尔法·罗密欧可能有一千种问题，买它家的车需要拼人品。”

    实际上，阿尔法·罗密欧的售后问题一直被诟病。这是因为阿尔法·罗密欧进入中国市场后没有建立独立的4S店，而是与玛莎拉蒂同渠道销售，且全系进口，不但维修费用高，等待时间也比较长。

    据记者了解，虽然阿尔法·罗密欧进入中国市场的时间不长，但已进行了多次召回。比如，2018年5月，由于生产中密封工艺控制不当等问题，阿尔法·罗密欧（上海）汽车销售有限公司备案了召回计划，召回2017年3月3日至2018年1月25日期间生产的部分进口2017与2018年款阿尔法·罗密欧Stelvio汽车，中国大陆地区共涉及2799辆。

    此外，由于制动系统模块（BSM）软件问题，今年4月阿尔法·罗密欧（上海）汽车销售有限公司决定召回2016年11月6日至2019年1月24日期间生产的部分进口2017年款Giulia、2018年款Stelvio汽车共计457辆。

    情怀卖车还能撑多久？

    不管是张天，还是吴明，他们在向前来看车的客户介绍车辆时，都会将阿尔法·罗密欧和法拉利的渊源作为重点讲解部分。由于历史渊源深厚且同属于一个集团，阿尔法·罗密欧和法拉利在技术方面会有一些共享，阿尔法·罗密欧也被称为“平民法拉利”。

    流淌着赛道基因的阿尔法·罗密欧确实有出众的驾驶乐趣。阿尔法·罗密欧官网显示，Stelvio的0-100公里/小时加速时间为5.8秒，最高车速可达到230公里/小时；其四叶草版本0-100公里/小时加速时间为3.8秒，最高车速可达到283公里/小时。

    这个百公里加速与起售价96.18万元，0-100公里/小时加速时间为6.0秒，最高车速为243公里/小时的玛莎拉蒂Levante车型相比，确实优秀。

    正是基于这样的优越驾驶体验，阿尔法·罗密欧有一批忠实粉丝。“我一直比较关注这个品牌，去年经过多番对比，我选择了一辆Stelvio。另外阿尔法·罗密欧和玛莎拉蒂还在同渠道销售，每次的服务体验也都挺好。”阿尔法·罗密欧车主李建坦言，自己买车之后也遭遇了左转向灯故障的问题，售后人员给车辆升级系统后，问题才得到解决。

    进入中国市场时，阿尔法·罗密欧Giulia的对标车型为奥迪A4L、宝马3系和奔驰C级，Stelvio的对标车型为宝马X3、奥迪Q5和奔驰GLC。但从目前的销量水平和消费者口碑来看，阿尔法·罗密欧Giulia和Stelvio与上述竞品显然不在一个层级。公开数据显示，Giulia和Stelvio月销量仅是几百辆的水平，而今年4月宝马3系的月销量已经超过1.3万辆。年销量仅有几千辆的阿尔法·罗密欧在中国市场仍是一个小众品牌。

    有观点认为，良好的操控体验和驾驶乐趣会吸引一批粉丝，但不是阿尔法·罗密欧打开中国市场的唯一筹码，低价促销也不能为它带来更广阔的市场，反而会毁坏其品牌形象，只有质量和性能优越才能为其真正站稳脚跟。