变缸+液力减振 曝别克昂科旗驱动及底盘配置

   日前，根据上汽通用别克官方信息：作为别克suv家族全新车型，昂科旗的驱动系统、底盘系统信息正式公布。新车基于全新中大型suv架构打造，搭载第八代ecotec 2.0t可变缸涡轮增压发动机，匹配9速hydra-matic智能变速箱，采用五连杆独立后悬架以及全新智能全路况四驱系统。

    新车知识点

    1.基于通用汽车中大型豪华suv架构（此条为官方措辞）

    2.搭载2.0t可变缸涡轮增压发动机，满足国六b排放

    3.匹配9速hydra-matic智能变速箱，全系标配etrs按键式电子排挡

    4.全系标配五连杆独立后悬、高强度轻量化全框副车架与多模式自适应驾驶系统

    5.高配车型配备新一代cdc全时主动液力减振系统

    6.采用全新智能全路况四驱系统，后桥搭载twin-clutch液压离合器

    新车动力&底盘信息

    1. 2.0t可变缸发动机 9at变速箱

    别克昂科旗搭载通用汽车新一代2.0t可变缸 9at智能驱动系统，采用smart propulsion智驱科技。第八代ecotec 2.0t可变缸涡轮增压发动机具有诸多黑科技，包含：双涡道电动放气阀涡轮增压器、tripower可变气门管理技术、35mpa高压直喷燃油系统、atm主动热管理系统、全可变排量机油泵和中置dvvt进排气双可变气门正时系统等7大核心技术，并满足“国六b”排放标准。

    值得一提的是，tripower可变气门管理技术通过以凸轮高度改变气门升程，可使发动机在“四缸高性能”、“四缸经济”、“两缸超经济”3种模式中智能切换。别克昂科旗最大功率174kw，并可在1500-4000rpm的转速区间内持续输出350n·m最大扭矩，而综合工况油耗最低仅为7.4l/100km。

    与之匹配的是9速hydra-matic智能变速箱，针对中国用户驾驶习惯进行系统标定，能够根据不同工况选择智能化换挡逻辑，并具备全新液力变扭器、可选择单项离合器、启停液压蓄能器等科技。同时，别克昂科旗全系标配etrs按键式电子排挡。

    2.五连杆独立后悬架 多模式自适应驾驶

    别克昂科旗采用麦弗逊独立前悬 五连杆独立后悬底盘结构，并具备高强度轻量化前后全框式副车架。其中，五连杆独立后悬架，优化设计的辅助弹簧和减振器结构，在减少对车厢空间侵占的同时有效提升第三排乘客的舒适性，配合大直径液压衬套的后副车架，进一步显著缓解来自路面的振动。

    别克昂科旗全系标配多模式自适应驾驶系统，通过对动力输出、换挡逻辑、驱动状态、电子稳定系统等方面的智能控制，提供巡航、运动、冰雪多种驾驶模式。高配车型更配备新一代cdc全时主动液力减振系统，可根据路面情况和车辆行驶状态，实时调整减振器阻尼力与车身姿态。

    3.全新智能全路况四驱系统

    别克昂科旗引入了全新智能全路况四驱系统，由两侧液压离合器组成，不仅可以控制前后桥的扭矩分配，同时还可以实现左后轮和右后轮扭矩在100:0-0:100之间调节，有效地减少esc的介入，提高驱动性能以及行驶稳定性。其后轴最大扭矩容量较上一代提升20%，从容面对复杂路况，同时该四驱系统还支持disconnect断开功能，通过在动力传输单元（ptu）增加断开装置，在全工况下实现四驱系统彻底断开。