全球汽车销量低迷2020年触底 之后将反弹

　　据福布斯网站报道，德国汽车研究中心（CAR）的一份报告显示，到2020年，全球轿车和运动型多用途车（SUV）的销量将再次下降，但这应该标志着自2017年以来销量下滑趋势的终结。明年，德国和美国的汽车销量将分别下降4%和3%，但中国汽车销量会温和下降1.5%至2，040万辆。

　　CAR预测，2020年全球汽车的低迷销量会触底，但自此之后中国将成为全球汽车市场增长的支撑力量。

　　投资银行摩根士丹利（Morgan Stanley）表示，全球经济似乎将在2020年初开始恢复增长，但将由新兴市场而非西方市场推动。“贸易紧张局势和货币政策同时出现7个季度以来的首次缓和，将从2020年第一季度开始推动全球经济增长。复苏将更多地由新兴市场推动，因为美国显然处于经济周期的晚期。”

　　然而，也有机构对这种预测持有不同看法。惠誉国际评级（Fitch Ratings）预测称，2019年全球汽车销量预计下降约310万辆，会比2008年金融危机出现的降幅还要猛烈，2020年也不会出现反弹，低迷延续到2021年。

　　标准普尔全球评级公司（S&P Global Ratings）表示，到2020年，全球汽车销售收入不会出现增长，预计这种情况将延续到2021年。“我们预计，激烈的行业竞争、贸易摩擦、巨额的电气化生产和研发成本，以及高昂的重组成本等一系列因素，将使汽车制造商的利润率承受压力。”

　　德国汽车研究中心总监费迪南德·杜登赫费尔（ Ferdinand Dudenhoeffer）表示，全球销量下降是由于关税和海关问题，但这种情况即将结束。CAR预计，2019年全球销量将下降5%，至7，880万辆，2020年将降至7，800万辆的最低水平。

　　杜登赫费尔称，“从关税摩擦中恢复需要时间。因此，2020年将是一个过渡年。好消息是，到2020年，销量低迷将触底，之后中国将成为全球汽车市场增长的支撑力量。”

　　德国汽车研究中心表示，中国的汽车销量从2017年的2420万辆下滑至2019年的2070万辆，将在2020年触底，达到2040万辆，然后在2025年加速增长达到2540万辆。到2020年，美国的汽车销量将下降3%，至1640万辆，而德国的销量将下滑4%，至340万辆。

　　然而，杜登赫费尔表示，“新增长的特点是向电动汽车的转变。由于电池和电动汽车的生产高度自动化，未来几年的销量增长过程也会造成电动化转型带来的更多失业。”

　　彭博资讯社的数据显示，受电动化浪潮的冲击，未来几年全球各大汽车制造商总共将裁减逾80000个工作岗位。日产计划到2022年将在全球范围内裁员12500人，并进行10%的产能削减，从720万辆削减到660万辆。而福特正在裁减大约17，000个工作岗位，其中12，000个将在欧洲。

　　标普全球表示，即便是对全球经济复苏推迟到2021年的预测更为保守，仍然存在着诸多巨大风险。

　　在2020年和2021年，新的欧盟二氧化碳排放规则开始生效，并在2025年再次收紧，然后在2030年实现最后一次飞跃。一些观察人士认为，这可能严重损害欧洲较弱的汽车制造商的底线。

　　对中国销售将恢复上升趋势的预测，将给德国制造商带来巨大的宽慰。此前，德国三大品牌宝马、奔驰、奥迪已经宣布因电动化投资巨大而进行裁员以节约成本。

　　奥迪将在2025年前裁员9500人，约为公司人数的十分之一；戴姆勒计划到2022年底在全球裁员逾10000人，相当于其全球员工总数的3.3%。宝马尽管没有明确宣布具体的裁员信息，但据多方德媒报道，该公司计划到2022年裁员5000至6000人。这意味着德国汽车行业三大巨头未来今年将裁员25000人左右。

　　杜登赫费尔表示，“近年来，德国汽车行业40%的营业额来自中国。特朗普总统的关税战对德国汽车工业造成了相当大的损害，即使没有对从欧洲进口到美国的汽车征收关税。”