连续两年同比下滑 马自达2019年销量目标落空

   2019年已经过去，总得来看，包括丰田、本田在内的日系品牌都有着强劲的走势。不过，同样是身为日系品牌的马自达，“抗寒”能力却十分有限，在去年的整体表现始终都处于过冷区间。

    近日，马自达公布了其12月的在华销量，数据显示其在2019年12月的累积销量为2.4492万辆，细分到具体合资品牌来看，长安马自达的销量达到1.4074万辆，一汽马自达月销量也达到1.0418万辆。这样的月销量成绩，让马自达在去年最后一个月的同比与环比，都呈现出了久违的微增。

    连续两年销量同比下滑

    不过值得注意的是，尽管12月有小幅增长，但2019年马自达在华市场全年的销量还是有些“不忍直视”。在刚刚过去的2019年，马自达全年累积销量为22.775万辆，同比下滑达到16.34%，这也成为继2018年12%同比下滑后的的第二年同比大幅下滑。细分到具体合资品牌来看，长安马自达全年销量为13.6334万辆，同比下滑达16.8%，而一汽马自达方面，全年销量为9.1416万辆，同比下滑也达到16.5%。

    具体到车型，轿车方面，作为全新上市没多久的车型马自达3昂克赛拉，其全年累计销量达到9.8218万辆，可以说是撑起了马自达在华年总销量的“半边天”。不过，同样在今年全新升级的车型马自达阿特兹的销量表现就有些平平，全年累计销量为4.195万辆。

    而SUV方面，部分产品更是面临被市场边缘化的危机。全年累计销量最好的SUV车型是马自达CX-4，为4.9419万辆，其次是CX-5车型，全年累计销量达到3.652万辆。而其余的CX-5、CX-8车型，结合全年总销量来看，销量着实不甚理想。

    年销量落空于“及格线”

    2019年年初，马自达也将年销量目标定为27万辆。但进入今年，马自达的销量就开始一路“跌跌”不休，尽管今年9月的月销量有所微增，难能可贵的突破了2万辆，但很快在10月，销量又跌至1.9882万辆，同比下滑9%。因此，在过去的一年中马自达的全年销量仅完成了目标的80%左右，落空于“及格线”。

    结语

    许多观点都认为，2020年的车市还将持续较长时间的低迷期。前不久，戴姆勒集团首席执行官康林松也对外表示，行业低谷将会持续很长一段时间，短期内不会有明显改善。这也就意味着，新的一年，“寒冬”还在继续，竞争将愈发激烈。

    因此，对于马自达，在新的一年，如何改善并解决自身问题、如何提升产品在竞品中的竞争力、凭借新车型的推出从而逆转在中国市场的萎靡，在激烈的车市环境下扩大市场份额等等，都是马自达必须面对和解决的问题。