荣威i6插混加大版动力曝光 油耗下降近三成

 去年的广州车展前夕，上汽荣威发布了“芯动2020+”新能源战略，对插电混动车型进行了更深地布局。在荣威看来，插电混动车型是传统燃油车的补充车型，动力更强，燃油经济性更好，可看作是燃油车的高配车型。开年后不久，荣威就申报了一款名为ei6 MAX的车型，车身尺寸相比现款ei6 PIUS更大。日前有媒体获得了这款车的详细动力信息，新车综合工况下百公里油耗仅为1.1L，相比现款ei6 PLUS下降了26.7%。

    动力部分，ei6 MAX继续搭载现款ei6 PLUS的1.5T发动机，电机最大功率与峰值扭矩与现款ei6 PLUS相同，分别为100kW、230N.m。不同的是，新车更换了更大容量的电池，综合工况下纯电续航长达70km，相比现款提升了19km。相比比亚迪秦Pro DM超能版等竞品车型，ei6 MAX也有着不俗的竞争实力，油耗表现、纯电续航都表现得很出色。（B状态下换算至NEDC工况下，百公里油耗为1.1L/100km）

    除此之外，ei6 MAX的车身尺寸也是一大亮点，车长增加有51mm，整体与比亚迪秦Pro DM超能版相差不大。这样一方面使得整车更加修长，另一方面也会提升车辆的空间利用。另外，新车的外观也与ei6 PLUS有着较为明显的区别，MAX车型换装了新样式的头灯组，灯腔内结构与凯迪拉克旗下车型较为相似。参考现款ei6 PLUS以及竞品价格，新车起售价预计在15万左右。