日前，三菱汽车公布2019财年（2019年4月-2020年3月）财报，数据显示，公司营业利润为128亿日元（约合人民币8.5亿元），相比去年同期暴跌89%，远低于市场普遍预期。截至今年3月的财年中，三菱在全球共售出新车113万辆，同比下滑9%。
『欧蓝德』
与业内同行境遇相似，三菱汽车也受到了新冠肺炎疫情的冲击，全球汽车需求量暴跌，供应链供货中断，车企被迫关停工厂。三菱曾于4月发出预警，2019财年将遭遇业绩暴跌。此外，由于市场仍存在不确定性，三菱拒绝发布2020财年的收益预期，并暂停派发年终股息。
现阶段，三菱的核心市场——日本、中国和东南亚地区的汽车需求量也在持续下滑。三菱旗下的印尼和菲律宾工厂仍处于关停状态，而日本本土工厂要等到5月末才可能复工。在中国市场，广汽三菱4月销量仅为0.5万辆，同比下滑50%，旗下欧蓝德、劲炫asx以及奕歌表现均不温不火。
『奕歌』
据悉，三菱的业绩下滑也加剧了雷诺-日产-三菱联盟所面临的收益危机，在前联盟董事长卡洛斯·戈恩被捕并逃亡后，三方联盟正在竭尽全力站稳脚跟。除了5月28日三方联盟即将发布的中期联合计划外，三菱将在今年第二季度发布单独的中期业务计划。公司首席执行官加藤隆雄透露，截至2022年3月的2021财年内，三菱计划将全球固定成本削减20%至1000亿日元（约合人民币66亿元）。（文章来源：autonews；编译/汽车之家 译龙 阎明炜）
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