2019年东京车展上，日产旗下首款电动suv雏形ariya概念车全球首发，这款可以称作聆风suv的新车预计将于2021年正式发布，竞争对手锁定福特mustang mach-e和特斯拉model y。日产首席设计师乔瓦尼·阿罗瓦（giovanny arroba）日前也谈到了ariya概念车的设计亮点，称其并不是一辆环保概念车，而是未来的现实愿景，所有设计理念都有希望在不久的将来进入市场。
按照阿罗瓦的说法，日产通过之前的奇骏以及随后的juke引领了跨界车细分市场的蓬勃发展。“我们一直引领新细分市场的发展。在这种趋势下，我们现在想拥有一款美观、实用且现实的电动跨界车。”
首先，ariya的后备箱盖上采用的是品牌名称，而不是品牌标识，日产通过这种方式追随竞争对手的脚步。nissan品牌名称现在位于后备箱盖正中央，与刀片式水平尾灯线集成一体，阿罗瓦认为这种设计非常简捷但具有标志性，同时希望很快能在日产量产车上看到它的身影。
其次，ariya有宽敞的内部空间，这要归功于日产新的电动车平台。新平台比聆风有了巨大的进步，比如可以实现将空调设备从中央控制台动到原来的发动机舱，没有一个设计是无法量产的。虽然通过一个玻璃面板将数字仪表变为触摸屏，但仍然提供开关以及触敏图标。“我们所做的一切都是为了提高易用性。”阿罗瓦强调。
ariya拥有未来派前脸设计，代表了日产新设计方向。“前脸设计是日产品牌电动化愿景的标志。我们有超薄led投射式前大灯，没有传统的格栅，取而代之的则是一个装备雷达和摄像头的护罩。我们想推出一款漂亮的电动车，但并不想通过某些形状或形式直接展示，就像走进别具一格的房间。”
阿罗瓦承认巨大的21英寸轮圈只是出于设计目的，ariya概念车需要有一个强有力的比例和站姿，不太可能最终量产。但是，量产版很可能延用空气动力学设计，五轮辐轮圈采用铣削加工的轻质合金打造，空气动力学轮片罩在车轮和螺栓之上，空气经过时不会造成太大干扰。
最后，ariya将装备后视镜，而不是摄像头。实际上，摄像头代表着新技术，奥迪e-tron和本田e等最新的电动汽车上已经很常见。但是，阿罗巴仍然坚持己见。他说：“我们想展示一个马上能用的现实方案，而不想用并非在所有地区都符合法规要求的技术。我曾经体验过后视摄像头，用起来并不如后视镜那样天衣无缝。”
此前的消息表明，ariya量产版将基于雷诺-日产-三菱联盟开发的cmf-ev平台，概念版的长宽高分别达到4，600×1，920×1，630毫米，轴距为2，775毫米，动力上采用了双电动机布局，每个车轴一个电机从而实现提供四轮驱动，而内部则采用了双数字显示屏和极少常规控制装置的极简设计理念。
作为日产最重要的车型，ariya不仅要成为一款价格实惠的走量电动suv，还将展示日产全新设计语言。（来源：autocar）
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