实拍奇瑞瑞虎8 PLUS 家族添“旗舰虎”

　　作为奇瑞瑞虎家族中的旗舰级车型，全新一代瑞虎8自上市以来，已经取得了月销过万台的好成绩，同时也可以看出消费者对于瑞虎8在大空间、多用途和品质等方面表现的认可。不过在这一级别中，更多的消费者开始注重科技感和驾乘舒适性，面对不同消费需求，瑞虎家族再添一员“虎将”——瑞虎8 PLUS。

　　一、形意美学更加稳重

　　考虑到消费者对于汽车科技感和舒适性的主诉需求，继家族旗舰级车型瑞虎8之后，奇瑞又为我们带来的全新瑞虎8 PLUS。官方对其定位为“豪装陆地飞行舱”，主要目标人群为中国城市化进程中的新兴推动力量。新车将于不久之后的2020北京车展开始预售，并于10月份正式上市。

　　作为奇瑞瑞虎家族的最新旗舰级车型，瑞虎8 PLUS的造型设计绝对能够给人眼前一亮的感觉。瑞虎8 PLUS采用了全新LIFE IN MOTION 3.0家族式设计，相比于瑞虎8，通过巧妙运用线条和曲面，勾勒出了更具豪华感和力量感的外观造型，在整体气势上也更加大气、沉稳。

　　瑞虎8 PLUS基于奇瑞T1X平台深度开发打造，兼具造型设计之美与智能科技，将与现款瑞虎8形成“旗舰搭档”，同时也进一步丰富了SUV的细分市场。

　　瑞虎8 PLUS的前脸部分采用日耀星河前脸设计，大尺寸的几何矩阵钻石前格栅大幅度提升了视觉豪华感。同时大灯的造型更加犀利和昂扬，配合夸张的前保险杠造型，让瑞虎8 PLUS从正面看上去也更加富有旗舰级气场。

　　几何矩阵钻石前格栅外部线条流畅，内部如星光点缀般的设计格外吸睛。车标下方设计了前置摄像头，用以实现360°全景影像功能。

　　4D光刃豪华前灯组采用了全LED光源，双光刃高亮日行灯视觉效果不错，同时也大幅度提升了前灯组以及前脸的科技感和豪华感。值得一提的是，前灯组还带有呼吸迎宾模式以及AFS随动转向系统和IHC智能远近光控制系统。

　　雾灯区域尺寸较大，并且配置了集成式LED前雾灯与示廓灯，采用矩阵式设计，造型也有着较高的辨识度。前雾灯集成角灯，夜间低速转弯时，转向辅助照明灯自动点亮，弥补夜间视野盲区，提高行车安全性。

　　瑞虎8 PLUS定位于中型SUV，在车身尺寸方面，瑞虎8 PLUS的长宽高分别为4722*1860*1745mm，轴距为2710mm，相较于瑞虎8在长度和高度上有所增加。同时通过运用多条上扬的腰线以及车门处的曲面，让车身侧面造型看上去更加具有运动感和力量感。

　　两侧前门配备了无钥匙进入功能，值得一提的是，除了携带钥匙进行感应，瑞虎8 PLUS还可以使用多功能智控手表和手机蓝牙钥匙，首次连接配对之后，不用打开APP，便可以走近自动迎宾和解锁，离开后自动落锁，并且可以分享5个子钥匙，等于每辆车可以享有6把手机钥匙。

　　实拍车型采用了19英寸的双翼铝合金轮圈，银灰双色的配色富有品质感和豪华感。与之相搭配的是来自德国马牌的UC6轮胎，属于高端SUV轮胎产品，在干湿地抓地力以及静音性和舒适性等方面都有着出色的表现，规格尺寸为235/50 R19。

　　和前脸造型相呼应，瑞虎8 PLUS的车尾造型同样给人厚实、稳重的感觉。车尾底部线条呈下沉趋势，寓意着“承接天地”。相比于瑞虎8，瑞虎8 PLUS的后灯组取消了贯穿式的设计，造型更加醒目，并且同样使用了LED光源，带有流水转向灯以及呼吸迎宾模式。

　　“CHERY”车标被设计在了车尾中间的位置，这也迎合了当下的设计潮流，更受广大消费者喜爱。

　　车尾左下角设计有“290T”尾标，表示着搭载1.6L涡轮增压发动机。此外，瑞虎8 PLUS还将推出搭载1.5T+48V轻混增压动力系统的车型。

　　车尾底部采用了黑色塑料以及银色镀铬材质进行装饰，增加了尾部整体的设计感和层次感。排气采用了双边双出的设计，并且使用了镀铬尾口进行装饰。

　　双联屏是亮点

　　二、内饰——双联屏是亮点

　　除了外观方面，相比于瑞虎8，瑞虎8 PLUS在内饰方面有着明显的区别和提升。双12.3英寸联屏的加入，绝对能够满足消费者对于科技感和豪华感的追求。

　　相比于瑞虎8，瑞虎8 PLUS在内饰方面有着全新的设计。黑棕双色的搭配，以及双12.3英寸联屏、电子挡把，高地台、空调屏以及SONY品牌音响等的加入，烘托出了富有豪华感和科技感的内饰氛围。当然，这也符合瑞虎8 PLUS旗舰级车型的身份。

　　内饰中大面积采用了软质材料包裹，尤其是棕色皮质实际手感非常细腻，提升了内饰整体的精致感和品质感。另外，做工缝线和其它细节方面的处理也可圈可点。

　　三辐式平底方向盘造型时尚，并且带有换挡拨片，符合当下更加年轻、运动的设计审美。表面使用了皮质材料进行包裹，实际握感不错。另外方向盘两侧集中了多媒体、语音控制唤醒以及智能驾驶辅助功能和仪表盘信息切换功能，使用起来非常容易上手。

　　说到智能驾驶辅助功能，瑞虎8 PLUS其实实现了L2.5级别的自动驾驶技术，配备了全速ACC自适应巡航、LKA车道保持系统、SLA限速标识监测及主动提醒、AEB自动紧急制动系统、LDW车道偏离系统和FCW前方碰撞预警等非常丰富的功能，这在同级别车型中达到了较高的水平，并且也能够在很大程度上提升行车安全性。

　　双12.3英寸联屏由一块12.3英寸全液晶仪表盘和一块12.3英寸中控大屏组成，这也是当下一些豪华品牌车型采用的设计。全液晶仪表盘实际显示效果清晰且细腻，操作时流畅度也表现不错。另外还有三种主题模式可选，分别为经典复刻、时尚个性和科技流光，图为经典复刻主题。

科技流光主题（上）和时尚个性主题（下）

　　12.3英寸的中控大屏同样显示清晰、细腻，并且搭载了奇瑞家族最新的雄狮智云智能车机系统，集成了在线听歌、AR高德实景导航、爱奇艺、CarLife、CarPlay、行车记录仪、360°全景影像、唱吧、生活服务、双屏联动和OTA空中升级等非常丰富的功能。

　　奇瑞瑞虎8 PLUS新增了“小奇”智能车管家，其通过科大讯飞新一代自然语音交互功能，可以实现成长型深度学习智能交互，表达开心、遗憾、聆听、说话、听音乐等视觉形象，或者是进行车辆保养、天气变化、疲劳驾驶等主动关怀，后续还可以通过OTA空中升级不断进化。这样一来，奇瑞瑞虎8 PLUS更像是一位有感情的朋友了。

　　车机操控设计有钢琴式的实体按键，操作起来也比较便捷。不过可能是由于试装车的原因，实际看上去并没有什么质感。

　　实拍车型前排配备了双区自动空调，空调屏非常容易让人联想到路虎车型，可以触摸控制风量、温度、座椅加热、座椅通风以及空气净化系统等。此外，在空调屏幕下方还设计了实体拨杆，用来更加便捷地操作空调的风量和温度。

　　电子挡把造型精致，并且实际操作手感也不错，与之相对应的是7速双离合变速箱。挡把后方设计有一键启动按钮、电子驻车和多媒体音量调节按钮。

　　电子挡把的右侧为360°全景影像、发动机启停、车辆设置、驾驶模式和驻车雷达的控制按钮，均为触控设计，使用时灵敏度和反应速度都没有问题。

　　电子挡把后方为杯架和中央扶手箱，空间表现中规中矩，也可以很方便地放置一些日常用品，中央扶手箱内还配备了一个USB接口和手机互联接口。

　　双层通道是现在许多中国品牌车型偏爱的设计手法，在提升内饰豪华感的同时，还能够拥有更加丰富的储物空间，对于一些女性车主来说，放置高跟鞋尤为方便。另外，在下层位置还设计了手机无线充电功能以及一个12V点烟器接口。

　　值得一提的是，瑞虎8 PLUS还配备了AI人脸识别功能，通过摄像头快速识别人脸，进入个人账户关联，可以自动匹配座椅、后视镜、仪表和媒体应用等设置。这样一来，如果家里有多位驾驶员的话，上车时就不用再频繁进行手动调节了，提高了用车便利性。

　　另外瑞虎8 PLUS还全系标配了8扬声器的SONY品牌定制音响系统，通过SONY独有的DSP技术和音响师深度调节，来让车内的音质表现更加出色，更加具有沉浸效果。对于对音质有较高要求的朋友，可以说是非常讨喜的配置，并且全系标配在同级别车型中基本也是独有的。

　　全景天窗的尺寸可以用超大来形容，实际采光效果和开扬感都不错，这点也非常符合国内消费者的喜好。

　　车内空间宽敞

　　三、空间——表现让人满意

　　作为瑞虎家族中的最新旗舰级车型，不得提一提瑞虎8 PLUS全新设计的“头等舱”座椅，无论是豪华程度、舒适性还是实际空间感受等方面，基本可以说达到了越级的水平。

　　内饰中，全新设计的座椅最为抢眼。浅棕色专属贴身真皮座椅采用花式绗缝工艺设计，增强立体感，而双硬度发泡工艺与舒适型海绵层设计加入，也提升了靠垫的支撑效果，增强动态高速转弯时的包裹性。实拍车型主驾驶座椅配备了6向电动调节功能以及4向腰部支撑调节功能，副驾驶座椅为4向电动调节功能，并带有“老板键”。

　　另外，瑞虎8 PLUS配备的自由调节航空舒压头枕相当讨喜，支持外侧头枕四向调节及侧翼角度调节，能够为驾乘人员提供更为舒适的头颈支撑，当然提升了内饰整体的高档感和“豪华头等舱”的氛围。

　　第二排座椅同样采用了浅棕色真皮包裹以及花式绗缝工艺设计，并且同样配备了自由调节航空舒压头枕。座垫也比较宽大和厚实，能够在一定程度上，保证第二排乘客的乘坐舒适性。

　　另外实拍车型第二排配备了独立空调，并且使用了液晶屏幕显示，在提升第二排乘客的乘坐舒适性同时，也能让车主在第二排乘客的称赞中，享受到一定的自豪感。考虑到第二排乘客的用车需求，空调下方为第二排乘客设计了一个USB充电接口。

　　实拍车型为采用2+3+2座椅排布的7座车型，不过第三排座椅并不“寒酸”，和前排座椅造型同样豪华的同时，第三排也配备了空调出风口和水杯架等配置。

　　在实际空间体验时，身高170cm的体验者坐到瑞虎8 PLUS的前排，座椅调节至最低，调整好坐姿后，头部空间还有一拳两指的距离，实际感受非常宽敞，没有任何局促感。

　　第二排座椅可以手动进行前后调节，调节至空间最大时，腿部空间两拳有余，头部空间为一拳两指。对于家用来说，这样的空间表现绝对够用了。

　　另外第二排地板中央的凸起并不明显，在第二排座椅满员时，中间的乘客也可以拥有较为舒适的坐姿和乘坐感受。

　　将第二排座椅的前后位置调节为适中，牺牲掉一些第二排空间之后，再乘坐到第三排，腿部空间能够有一拳的距离，实际表现不错。不过头部基本已经碰到车顶了，对于身材更高大的成年人来说，第三排空间还是略显局促的。

　　在储物空间方面，瑞虎8 PLUS在门板处、手套箱、中央扶手箱以及第二排和第三排都设计了丰富的储物格和储物槽，手机、钱包等常用物品基本都能够找到合适的位置，这点基本不用过多担心。

　　实拍车型配备了电动行李厢盖功能，另外得益于较大的车身尺寸，瑞虎8 PLUS在放倒第二排和第三排座椅之后，车厢内基本保持纯平，并且可以获得1930L的超大行李厢空间。长途旅行时放置一些大件的物品，也完全没有问题。结合座椅放倒的不同方式，也可以获得更加灵活的空间表现。

　　四、动力总成

　　在动力总成方面，实拍车型采用了1.6L涡轮增压发动机和7速双离合变速箱的组合。同时，瑞虎8 PLUS也会推出1.5T+48V轻混增压动力系统车型。

　　奇瑞这款1.6L涡轮增压发动机在之前的车型上也有使用，在实际动力表现和可靠性等方面都有着不错的用户口碑。最大输出功率145kW（197Ps），峰值扭矩290Nm。值得一提的是，这款发动机还可以享受10年100万公里超长延保，买车用车没有后顾之忧。

　　在底盘悬挂方面，瑞虎8 PLUS采用前麦弗逊加后多连杆独立悬挂组合，这也是同级别车型普遍采用的悬挂组合形式。

　　编辑点评：大气、稳重的全新外观造型，以及豪华、高级的“头等舱”内饰设计，不仅丰富了奇瑞瑞虎8家族产品，和瑞虎8组成了“旗舰搭档”，而且让我们看到了奇瑞瑞虎8 PLUS作为家族新旗舰级车型的出色表现。对于追求科技感和舒适性的消费者来说，无疑又多了一个新的选择。当然未来驾乘感受表现以及售价如何？让我们一起期待吧！