高端实力派 高价位自主品牌SUV怎么选？

　在多年以前，自主品牌的车辆一直是以价格便宜来敲开市场的大门，不过随着近几年的发展，自主品牌在品质方面的进步已经几乎与合资车型无异。尤其是一线的自主品牌，推出的热门SUV无论从销量、还是品质都已经具备了与合资品牌抗衡的实力。今天我们找来了几款代表车型，如果想要大空间高配置，但预算又有限，不妨看看它们。

　　比亚迪宋 PLUS

　　    指导价：11.58-14.38万元

　　比亚迪在今年发布了一款介于宋Pro与唐之间的紧凑型SUV，正好填补了之前产品布局的空缺。新车与家族其他车型的产品布局类似，前期会推出燃油版和EV版。宋 PLUS设计理念延续以“龙”为主的基调，但是外观细节设计得到了进一步的优化，内饰做工及用料也均属上乘，有望与CS75 PLUS一起，挑战哈弗H6的霸主地位。

　　比亚迪宋PLUS的外观在家族设计美学之上再进化，应用了全新的Dragon Face 3.0设计，采用了点阵式进气格栅，其格栅造型来自与秦始皇兵马俑身上的铠甲。而纯电版的车型则采用了封闭式格栅设计，整个巨大的镀铬饰条也于刚刚上市不久的旗舰车型比亚迪汉类似。

　　比亚迪宋 PLUS的定位处于宋Pro与唐之间，长宽高分别是4705x1890x1680mm，轴距为2765mm。车身尺寸的变大，也让这台比亚迪宋 PLUS变得更能打，其竞争对手之间升级到了吉利豪越、瑞虎8、长安CS75plus等热门车型。车身侧面的腰线折角角度变得更加犀利，这对高精度冲压和组装工艺也有了更高的要求。

　　尾部的造型层次感更加分明，更长的车尾灯，再结合保险杠左右两侧的出风口设计，以及天际线高位制动灯让整辆车的姿态有了更多运动气质。

　　比亚迪宋 PLUS的内饰则让我们有了非常大的惊喜。除了保留了那块硕大的自适应旋转悬浮Pad，整个内饰在设计感和质感上都得到了极大的提升。对称式的中控台厚重粗犷，自适应旋转悬浮Pad下也勾勒出“龙须”的造型，同时层次感分明。在内装材质的应用上也变得更加高级，看来原戴姆勒奔驰内饰设计总监米开勒的加入，对比亚迪的帮助非常大。

　　宋PLUS全系标配一体式座椅、BYD Heart智汇之心、多功能方向盘、针织布顶棚、前/后排USB接口、12V车载电源接口、后排中央扶手、PM2.5高效过滤器（CN95）、空调遥控开启、后排空调出风口等。同时，针对不同车型版本还搭配有玄武黑+赤兔棕内饰、墨浸棕+玄武黑渐变内饰、金属迎宾踏板、手机无线充电等豪华配置。

　　空间部分，新车前后排座椅都十分宽大，提升了车内空间。座椅支撑性也足够好，后排座椅还配有多角度调节，增强了乘坐舒适感。

　　动力部分采用了双流道涡轮增压器、电控涡轮放气阀、中置式VVT机构、高压直喷系统等多项技术，让1.5T涡轮增压四缸发动机最大功率达到了185马力，最大扭矩达到了288牛·米，并满足国六排放标准。传动系统方面，使用的是一个全新的7速湿式双离合变速箱，在与全新的1.5T发动机配合后，整机的热效率达到了38%，传动效率达95%，百公里油耗降低15%。

　　编辑点评：比亚迪宋系列车型目前已经有宋经典版、宋 Pro、宋 PLUS系列车型组成了完善的产品矩阵，同时通过燃油版、EV纯电版、DM插混版车型提供了丰富的动力组合，很好的满足了各种需求的消费者。宋家族车型其实是更偏向家用走量的车型，此次宋 PLUS的加入也进一步的巩固了家用SUV的地位，对哈弗、吉利等家用SUV产生不小的压力。

　　 吉利ICON

　　    指导价：9.98-12.88

　　吉利ICON的高端并不是车型的加大加宽，衍生出PLUS等附属车系，而是出自内在的高质量，随着中国SUV市场的持续火爆，带来的是越来越多的消费者对于精致化车型的关注以及购买，吉利ICON正是这么一款车型。

　　外观方面，新车整体造型延续了CONCEPT概念车的设计，前脸格栅设计由多个“时间符号”构成，狭长的LED日间行车灯细长，看上去更有科技感。同时在两侧各搭配三颗圆形竖向排列的灯源，LED大灯区域为内凹样式，增加前脸的层次感。

　　车身侧身设计采用了平直线条进行勾勒，贯穿式腰线以及侧裙轮拱部位的折线处理，看上去十分硬朗。此外，新车还配备隐藏式门把手和双五辐式轮圈，使得整个车身更加运动时尚。而且丰富的7种不同颜色，让吉利ICON的外观先得很有亮点，非常吸引年轻消费者。

　　新车尾部设计与前脸相呼应，为“回”字设计拆分，尾灯组为横向设计，内部结构依然融入“回”字元素，看起来整体感更强。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4350/1810/1615mm，轴距为2640mm。

　　内饰方面，有多种双色搭配，浅色内饰看上去更加温馨，黑红内饰增加内饰的运动感。中控布局采用对称设计，整体感觉简洁大方。新车在空调出风口、挡把区域、车门两侧门把手等处加入大量“时间符号”设计元素，凸显其科技感。功能区域划分清晰，内饰配有72色氛围灯。

　　中控台这块10.25英寸屏幕还内置了吉利全新一代GKUI交互系统，支持与仪表盘的双屏互动，只需通过三指划屏，即可将中控导航信息投射至仪表。此外，系统还支持手机app远程操控，在手机内，可以完成车门解锁、闪灯鸣笛、座椅/空调加热等功能。粗心的司机再也不用担心在地库找不到车停哪了。

　　动力方面，新车搭载1.5T发动机+48V轻混系统，发动机最大功率130kW，最大扭矩255Nm，搭配48V轻混系统带来额外10kW的功率和45Nm的扭矩，传动匹配7速双离合变速箱，带有多种驾驶模式。同时，该车0-100km/h仅需7.9s，百公里综合油耗为5.7L/100km。

　　编辑点评：吉利ICON是一台设计方面完全脱离了借鉴的影子之后中国品牌的又一力作，完全走出了自己的风格，且足够吸睛。此外值得一提的是，这款车无论是车内外的配色都足够个性，适合年轻潮流的消费群体选购。

　　哈弗H6

　　    指导价：9.80-14.10万元

　　第三代哈弗H6刚刚上市，摒弃了之前过于繁杂的车型设置，这次新车只有4款车型供消费者选择，在某些方面这不得不说是一种进步。新车整个前脸的立体感非常强，设计师通过凌厉的线条及其折射出的光影样式营造出很好的设计感，六边形中网内部的格栅设计还带了一些透视关系，显得并不那么枯燥。

　　为了让新车整体比例更好地适应增加的尺寸，设计团队调整了新车整体的比例，在平直的贯穿腰线和稍低的窗线的帮助下，新车的车窗面积更大，尤其是C柱后的侧窗。这样一来新车的体态更饱满，视觉效果更大。

　　车尾方面，全新H6采用了贯穿式尾灯组，品牌字母横向布置于灯带下方，位于牌照架上方的镀铬饰条搭配隐藏式排气，使得新车有着更加稳重大气的视觉观感。

　　相比于老款车型，内饰设计更为简洁明快，线条平直的分层式中控台营造了较好的纵深感，同时布置在中央出风口上方的12.3英寸的中控屏幕也丝毫没有突兀的感觉。中央通道上的控制区域做出了一个镂空的设计，被简化过的按键有序地排列在了紧邻中控台的位置，下方的旋钮式换挡机构和电子手刹按键很规则地布置在左侧，余下的区域有充沛的储物空间。同时经过全新造型的方向盘和门板也都通过不同材料与颜色的搭配营造出了精致的氛围。

　　哈弗H6搭载1.5T涡轮增压发动机和2.0T涡轮增压发动机，最大功率分别为169马力和224马力，两款发动机均匹配国产的7速双离合变速箱。前不久上市的哈弗H6均为搭载1.5T发动机的车型。未来还将推出插电式混动版车型以及增程式混合动力汽车。

　　编辑点评：单品车型月销超8万、8年完成销量300万，85个月SUV车型销量第一，这些数据足以证明哈弗H6车型自面世以来的实力和群众口碑，作为一款真正的“国民神车”，此次第三代H6的上市，进一步强化了产品实力，在颜值、空间、动力、配置方面全面升级，部分配置版本的车型相较老款价格还有所下调，值得继续关注。

　　长安CS75 PLUS

　　    指导价：10.69-15.49万元

　　在所有自主品牌里面，长安可以说是最舍得花钱做设计的品牌之一了。CS75这款车型一面世就凭借霸气的造型收割了不少消费者，而CS75 PLUS更在在CS75之上完全地进化了，从2019年上市之后，销量一直可圈可点，是为数不多有资格挑战哈弗H6的车型。

　　全新的家族式设计风格让长安CS75 PLUS更强调运动基因，从前脸直观看过去会异常凶猛，贯穿式的LED日行灯与熏黑处理的进气格栅在细节上也很张扬，明显更适合年轻消费人群。

　　车身尺寸方面，长安CS75 PLUS车身长宽高为4700*1865*1700mm，轴距为2710mm。这个数据在同级车身当中并不算很突出，但整套设计风格让它看起来颇为健壮。

　　车尾设计与前脸相呼应，整体看上去非常的舒服，不规则尾灯不论是否点亮都非常有特点，而且还有双边共四出排气车型，够个性。

　　内饰方面，红色双色配色以及一体式运动座椅营造了很强的运动氛围，新车采用了当下热门的连屏设计，全液晶仪表盘和中控屏尺寸适中，具有非常高的科技感同时实际体验也很不错。此外，用料方面也相当厚道，在肢体能接触到的位置都采用了软性真皮覆盖。

　　全液晶仪表盘和中控屏连为一体，形成一个强大的信息功能区，车机配备了梧桐车联TINNOVE智能系统，2021款还在这套系统中增加了“车载微信”功能，不过这个微信的功能很简单，主要是收发信息，并通过语音播报和回复，来保证使用过程中的安全性。

　　配置方面，2021款长安CS75 PLUS的重点在于安全配置，它搭载了IACC全速段自适应巡航，通过12个超声波雷达、3个毫米波雷达、5个摄像头，可以实现L2级自动驾驶。另外还有360全景影像系统，大大降低车辆盲区带来的安全隐患。

　　CS75 PLUS提供了两种动力规格，走量的是1.5T，最大功率131kW（178PS），最大扭矩265N·m，这也是同级竞品平均的动力水平。另外它还提供了2.0T发动机，其最大马力达到了233匹，最大扭矩达到了360牛·米，这套蓝鲸2.0T+爱信8AT的组合，在同级车中算是调校、匹配与可靠性都非常不错的动力总成。

　　编辑点评：长安CS75 PLUS这款车产品实力很强，从三大件到空间到配置，都是对得起它自主品牌第一梯队的水平，销量也证明了他的实力。在上市一年之际，2021款长安CS75 PLUS来到我们身边，虽然是年款车型，但新车增加了更加拉风的原子灰配色，并在配置上进行了一定升级，竞争力显著提升。

　　总结：现如今10万元+自主品牌SUV已经可以说是做的非常好了，不仅有着相比合资品牌更大的空间和配置，在技术积淀和品控方面也比几年前有了突飞猛进的进步，如果您是一个追求性价比的用户，不妨多关注下咱们的自主品牌车型，就跟现如今华为与苹果的关系差不多，差距正在逐步缩小。