品质提升很明显 试驾华晨雷诺金杯海狮王

　　金杯，对于大部分80后、90后来讲并不陌生，可以说是伴随大家成长的出行、致富好帮手。如今，华晨与法国深更电动化和LCV（轻型商用车）领域的雷诺联手，推出全新金杯“海狮王”家族系列车型，在商务轻客领域更进一步。那“海狮王”究竟有哪些亮点与不足？我们从今天的试驾体验中好好感受一番。

　　1、海狮王家族系列车型将于11月24日正式上市，定位于M-VAN市场，根据车身尺寸可分为高、标准顶，根据用途可分为城运王、商务王两个系列，预计价格区间为8-14万；

　　2、金杯品牌从创立到现在已经有三十余年的历史，在国内拥有近200万用户、300+售后保障点，无论品牌口碑还是经销商网络覆盖率在同级别车型中都很有优势，维修保养方便快捷、配件准备齐全，市场占有率能达到72%；

　　3、华晨雷诺金杯属于合资公司，成立于2017年12月15日，其中的雷诺集团在商用车技术方面有着很深厚的积累，整车设计、质量管控等方面也很有优势，自家产品能覆盖全部细分市场。合资后，雷诺将在车型设计、调校、质量管控等方面给予支持，让金杯车型较以往有更高品质、更耐用。

　　4、有了前面提到的丰富经销商服务网点以及雷诺-日产-三菱联盟质量体系下的产品质量，再加上金杯车型在二手车市场表现很好的保值率，海狮王上市后TCO（全生命周期成本）能被有效控制，做生意的话投资回报率更高。

　　本次试驾共安排有2/6/7/9座椅布局、标准顶/高顶等多种组合车型。由于各个车型之间在动力系统方面的区别不大，所以我们以“悦享型 标准顶 7座”为主进行介绍。

　　无论买什么车，出行安全一定要作为首选因素，尤其是像LCV这种偏生产工具类的车型，毕竟承载着妻儿老小的生活品质、未来，每一次的出入平安都是对家人最好的关心和照顾。

　　海狮王全系车型每个座位都配有三点式安全带，城运王系列部分车型主驾驶标配德国博世技术的安全气囊、副驾驶选装，而商务王系列则全系配有主驾驶安全气囊、副驾驶安全气囊除最低配为选装外其他车型也都是标配。多加个安全气囊在购车时也就多几百块的成本，千万不要在这种地方节省，多一份保障后无论是自己还是家人都放心，有个好身体、多出几次车，什么都回来了。

　　除了“看得见的安全”外，海狮王在一些看不见的地方也投入了不少精力。得益于雷诺技术加持，这款车采用了JASS（Jinbei Advanced Secure System）安全系统，包括笼式车身、整体式CCB、碰撞溃缩转向管柱等。

　　通俗点讲，这款车整个车身的“骨架”又多又结实，即便是车顶也很抗压；仪表板内部还增加有单独的横梁（整体式CCB），强化了车身抗扭能力，不仅能让整车更抗造、不易变形出现异响，还能提高驾驶操作稳定性；方向盘下方的转向管柱在遇到碰撞时可以自动溃缩，不会对驾驶员的生命安全造成直接威胁。

　　另外，海狮王的车身车间还引入了国内首个茻（mǎng）特控制系统，可以对生产过程中的焊点、耗材、冷却工况等等进行及时有效监控，保证焊接过程中没有任何质量问题。“多车型共线柔性生产”等生产经验的加持可以保证产品一致性，每辆车的质量都有保证。为了打消大家的顾虑，这款车的核心部件还享受5年超长质保，可以看出华晨雷诺金杯无论对自己还是对车主都很有信心。

　　作为一款LCV车型，无论是载人还是装货，对于动力的要求都不低，所以海狮王的动力情况我跟大家一样都很关注。

　　该车全系搭载的是代号为1TZS的2.0L发动机，最大功率100kW/5000rpm，最大扭矩185N·m/2800-4000rpm，满足国六b排放标准。

　　这样的动力水平在城市间穿行完全没问题，非满载情况下甚至显得动力有点过剩。这款车载重1100kg，现场安排有一辆装有3大桶糖水的试驾车，总重量约300kg，在体验过程中发现，该车无论是前进、后退动力都很充沛，稍给油门就能启动，而且转向带有助力，掉头、侧方停车单手控制方向盘也不费力。

　　毕竟是偏工具属性的车型，使用成本很重要。海狮王系列作为同级别车型中少有的采用爱信6速手动变速箱的车型，在日常油耗上能有更好的表现，在满载情况下，其综合油耗大概8.4L/100km，一年光油费大概就能节省4000左右，是不是还挺划算的？

　　虽然是手动挡车型，但很容易上手。其离合器接触点比较低且有效行程较长，宽容度很高，新手上车也不容易熄火，辗转腾挪不会有太大压力，尤其在带有一定负重下脚感更好。

　　海狮王全系都采用双横臂扭杆弹簧独立前悬架，后悬架根据车型不同稍有调整，比如城运王系列全系以及商务王系列最低配用的都是纵置板簧结构，可以承载更大的重量，而部分商务王系列车型则用的是螺旋簧独立悬架，在客运过程中能带来相对更好的乘坐舒适性。

　　另外，整个底盘系统经过雷诺专业调校之后，减震器阻尼和座椅都进行了针对性优化，可以更好地缓解车辆在行车过程中来自路面的颠簸，乘坐会更舒服、轻松。

　　不仅能装，由于车身尺寸设计巧妙、考虑周全，其还能拥有更深入、丰富的运输场景触达，比如在拥挤的胡同、酒店后门穿行，比如进入任何停车场、地库搬运等。每多一类触达场景，就能多拥有一份收入保障，这也是华晨雷诺金杯不断深入了解城市客运、货运环境的主要原因。

　　金杯海狮王的整车尺寸为长5255mm、宽1825mm、高2190/1980mm、轴距3430mm，共分为高顶、标准顶两种车型，其中高顶车型可以轻松应对城市道路、小区门口、地库入口等2.2米的限高，而标准顶则面对2米限高也没有什么压力。

　　这款车的车厢地板距离地面高度比较低，使得上下车搬运、推运重物都很方便。另外，低底盘还能带来更好的车厢内部尺寸，比如高顶车型的内高可以达到1.62米，在同级别车型中非常有优势，成年人在车内行走、进行货物整理或者抛物装/卸作业时只需要稍微低点头就可以，不用长时间弯着腰，更不容易累。

　　这样的车厢设计可拥有最大7.5m3装载空间，可以一次性装载110个标准顺丰纸箱，比传统日系轻客还要强。

　　另外，为了应对更丰富的装载场景，高顶车型的尾门采用对开式设计，且每扇门都能打开180°，遇到重物时可以直接上叉车！

　　除了装载空间外，这款车的乘坐空间表现也不错。根据座位个数不同，这款车共分为2座、2+2+2共6座、2+2+3共7座、2+2+2+3共9座、2+2+3+3共10座五种座椅布局，我们以7座车型乘坐空间举例，模特身高1.85m：

　　在保持可前后移动的第二排座椅位置不变的情况下，坐在第二排可以轻松翘起二郎腿不说，还能够把靠背放倒，非常舒服、惬意。

　　几乎每个座位周围都预留有不少储物格，而且由于没有遮挡，取放随手带的物品很方便。

　　尤其在充当“管家”角色的副驾驶周围，储物格设计得更为丰富，触手可及，甚至有专门设计的A4纸大小储物格，用于存放提货夹，横着、竖着都能放。

　　为方便后排乘客上下车，标准顶车型左右两侧各设置有一个侧滑门，而高顶车型则出于安全考虑，只在副驾驶一侧准备有侧滑门。

　　商务王系列最低配舒享型及以下车型全车采用白色玻璃且侧窗可进行推拉式开闭，而其余车型则拥有后排、后尾门隐私玻璃，且考虑到安全及通风需求，第二排车窗采用一体式车窗，可进行负压式换气。

　　当然不是，海狮王在这方面做的就很贴心。比如全系都配有遥控钥匙，可进行远程上锁、解锁控制。

　　钥匙孔还带有自发光功能，即便是在光线不好的地库、晚上、凌晨，上车后也能一下就插上钥匙直接启动，不耽误事儿。

　　除商务王系列最低配舒享型及以下车型外，其余都带有可控制多媒体的方向盘以及外后视镜电动调节，遇到窄路错车或者倒车时想看路面情况能随时调整。

　　倒车雷达、倒车影像在商务王系列悦享型及以上车型上为标配，其余车型也可以选装。

　　另外，悦享型及以上车型还标配同级车型中非常少见的10英寸智能屏，包含导航、多媒体、蓝牙电话等日常使用频率非常高的功能，整体流畅度及操作逻辑表现还可以，买完之后不用再纠结后装的事儿。

　　USB接口、冷/暖空调在这款车上也能找得到，只不过其空调的冷、暖控制及出风口都是独立的，需要分别控制，但制冷、加热效果还挺让人满意。

　　由于造车历史悠久且源自法国，雷诺在车身设计及制造工艺方面有着非常丰富的经验。海狮王的内外饰设计就源自雷诺在上海的设计中心，外观由欧洲设计大师100%操刀，在保留金杯经典元素的同时还融入了西方设计风格，比如前脸所体现的雷诺U型家族脸谱设计风格，既体现出商务感的平衡，又呈现出饱满的型面张力，更具现代感。

　　整车漆面较以往更有质感，主要是因为其喷漆车间采用了雷诺全球最高标准，出自亚太区唯一的旗舰车间。

　　全系车型均采用尺寸为195/70 R15C的车轮，但商务王系列悦享型及以上车型上使用的是铝合金轮圈。

　　整个内饰的设计比较简洁明了，各功能区都“各司其职”，在中控台副驾驶位置还专门贴有“雷诺设计”的标识来彰显身份。

　　当然，设计层面的好与坏全凭个人感觉，在这里就不多介绍了，如果对这款车富有质感的漆面比较感兴趣的话，不妨到当地经销商亲自近距离感受一下。

　　从本次试驾体验中可以发现，合资后的华晨雷诺金杯在用户需求调研、产品研发及生产成本等方面做了非常大的投入，而这些投入的结果全都已经体现在海狮王系列车型上。无论是7.5m3空间搭配1.1吨承载打造的优秀装载能力、专为轻松应对城市通勤和城际路况而打造的实用便捷性设计、雷诺技术与博世安全科技赋能的整车一体式安全、兼顾操控与稳定的调校、双侧滑门/10英寸智能大屏等对标MPV级别的商务内饰配置，还是兼顾动力和油耗表现的1TZS国六发动机匹配同级少有的6MT爱信变速箱等，都是真正站在使用者角度提供的解决方案，如果你对此车还有任何问题或者建议，可以随时在评论区给我们留言。至于海狮王系列的最终上市价格，11月24日即可见分晓。