最新数据统计 1/4的法国人选择新能源车

　　11月法国新车的平均二氧化碳排放量从2019年11月的110克/公里降至93克/公里，为年度最低水平。新能源汽车销量占总销量的27%，其中纯电动汽车销量为9600辆，混合动力汽车为23575辆。

　　截至11月，混合动力车占市场份额的14%，而2019年这一比例为5.6%。全电动汽车市场份额为6.2%，而2019年为1.9%。

　　与2019年同期相比，法国11月新车注册量下降27%，此前订购的车辆交付量有助于抵消因采取封锁措施减缓冠状病毒传播而关闭展厅的影响。

　　法国行业机构CCFA表示，本月共销售新车126048辆，经销店只在11月最后三天对公众开放，因为第二波疫情导致封锁期间，全靠此前订购车辆来弥补一部分损失，政府补贴的延长也起到一定的积极作用。

　　今年以来，法国新车市场下跌了27%，在3月、4月和5月的部分时间销量损失最严重。CCFA表示，预计今年的销售额仍将下降25%至30%，但12月仍有一些不确定性，但下跌30%的灾难性情景不太可能出现。

　　11月法国市场只有三个品牌销量增长：Smart的销量增长了30%，尽管基数很低；路虎销量增长了15%；MINI销量增长了1%。

　　PSA销量下降23%，DS仅下降1%，标致品牌下降20%，雪铁龙下降33%，欧宝下降22%。雷诺集团下降了34%。雷诺品牌下跌35%，达契亚下滑32%。

　　大众汽车集团的销量下降了25%。大众品牌下降了23%，奥迪下降了14%，斯柯达下降了23%，座位下降了46%。

　　福特销量下降了42%，菲亚特下降了38%。在其他高档品牌中，宝马损失了30%，奔驰销量下降了19%，沃尔沃下降了16%。

　　起亚以7.6%的跌幅领跑亚洲品牌，比整体市场好20个百分点。相比之下，兄弟品牌现代的销量大幅下滑，降幅达56%。丰田的销量下降了11%；日产的销量下降了39%，铃木的销量下降了21%。