一款车多选择 逸动PLUS对比艾瑞泽5 PLUS

　　人都有多面性，车亦是如此。

　　拥有多面性的人，更容易在社会中生存，而拥有多面性的车，则更容易受到市场的青睐。当下，主流消费群体越来越年轻，每个人的审美都不相同，所以如何做到让消费者都能“满意”才是关键。

　　在这方面，长安逸动做的很好，紧随时代潮流趋势，完善自身设计与产品力，因此销量一直都有保证。但年轻消费者的诉求愈发严苛，他们需要自己喜欢的、更真针对性的产品。面对这样的要求，“一款造型”很难胜任。此时，艾瑞泽5 PLUS来了，而且一来就是“两兄弟”。

　　如果说长安逸动是紧跟时代的话，我觉得艾瑞泽5 PLUS就是有些超前了，因为它除了在设计和产品特点方面，更贴合时代，还根据不同消费者的需求，推出了“小艾”和“小泽”两款车型，真正做到了“因人而异”。

　　接下来，我们就来看看艾瑞泽5 PLUS和长安逸动的特点各是什么，你更热衷于哪一款。

　　长安逸动PLUS比艾瑞泽5 PLUS上市的早一些，而且有意思的是，2020款的长安逸动在所有车型的后面全部加了一个“PLUS”，之前是没有的。

　　长安逸动PLUS（为方便阅读，以下简称逸动PLUS）目前有7款车型在售（停产在售除外），售价区间为7.29万-10.39万元。其中，1.6L车型有4款配置，售价在7.29万-8.99万元。1.4T车型有3款配置在售，售价为8.89万-10.39万元。不难看出，1.6L和1.4T车型是有连贯性的，1.6L的顶配和1.4T的入门版，价格几乎一样。

　　艾瑞泽5 PLUS于12月18日刚刚上市，推出了“小艾”和“小泽”两个版本。其实这两个版本只是为了满足不同用户的需求，采用了不同的前脸设计，其它都是相同的。也正是因为一口气推出了两个版本，所以艾瑞泽5 PLUS目前有16款车型在售，分别是8款“小艾”和8款“小泽”。

　　值得注意的是，“小艾”和“小泽”版本的车型序列构成是一致的，并且同配置的“小艾”和“小泽”的售价也是相同的，所以这里我们就以“小艾”为例。1.5L分别提供2款手动和CVT车型，售价为6.99万-8.39万元。而1.5T版本只有1款手动车型，其它3款均为CVT车型，售价区间为7.69万-9.99万元。

　　逸动PLUS的设计还是值得肯定的，这一点在文章的开始已经说了。大尺寸的中网几乎覆盖了整个前脸，并且与大灯的轮廓融为一体，这种设计手法很容易得到年轻人的青睐。

　　艾瑞泽5 PLUS的小艾版本和逸动PLUS的风格相近，大尺寸的纺锤形格栅富裕车头极强的视觉冲击力。但这并不是艾瑞泽5 PLUS的全部，除了小艾版本之外，还有一个更偏向于时尚设计的小泽，六边形的格栅搭配前保险杠两端的装饰物，虽然没有小艾看着凶悍，但洋气了不少。至于选择哪一款前脸，就要看消费者自身喜好了，从这一点来看，艾瑞泽5 PLUS真的是更有针对性。

　　车尾的设计上，逸动PLUS主打的是层次感，车尾的采用了很多个面，塑造出了一定的光影效果。但也正是因为车尾运用了比较强的光影效果，所以看上去会稍稍有一点凌乱的感觉。

　　反观艾瑞泽5 PLUS，车尾对于“面”的运用很简单，主要的设计都集中在了线条的处理上。贯穿式的尾灯搭配“CHERY”的字样，很有现代感的同时，也不会让人感觉到落入了俗套之中。

　　车身尺寸方面，逸动PLUS要比艾瑞泽5 PLUS稍微大了一圈。逸动PLUS的长宽高分别为4730/1820/1505mm，轴距为2700mm。艾瑞泽5 PLUS的长宽高为4680/1825/1490mm，轴距为2670mm。从数据上可以看出，艾瑞泽5 PLUS在车身宽度上有一定优势，但其它方面要比逸动PLUS稍微小一点。

　　小结：外观的设计上，无论是艾瑞泽5 PLUS还是逸动PLUS，都很符合当下的审美。但明显艾瑞泽5 PLUS要比逸动PLUS更有针对性一些，一款车型营造出不同的前脸，可以起到近一步细化车型风格的作用，从而给消费者更有针对性的选择。

　　风格相近 艾瑞泽5 PLUS细节更优

　　不得不说，逸动PLUS和艾瑞泽5 PLUS的内饰风格非常相近，两款车均采用了以未来科技感为主基调的内饰设计，并且都采用了很多镀铬也钢琴烤漆饰板。但在细节的处理上，艾瑞泽5 PLUS明显要比逸动PLUS更到位一些，按键的排布和功能区域的划分，也相对更合理。

　　逸动PLUS采用了双联屏的设计，虽然看起来比较酷炫，但是一体式的全液晶仪表显示效果没有想象中的那么好。中控台整体偏向了驾驶员一侧，这也体现出了逸动PLUS以驾驶员为核心的内饰设计思路。

　　双联屏式的设计好是好，但仪表盘内部的有效尺寸仅为3.5英寸，其余均为宽大的黑色边框，这一点确实有些不过美观，实用性也大打折扣。中间的液晶屏同样存在边框太宽、过于明显的弊端，这也使得逸动PLUS的档次感有所降低。

　　再来看艾瑞泽5 PLUS，内饰的设计风格与逸动PLUS很相近，第一眼看上去非常有科技感，并且同样采用了向驾驶员一侧偏斜的设计。值得注意的是，艾瑞泽5 PLUS在内饰细节的处理上，明显要更合理一些。贯穿式的空调出风口，增加了中空调的饱满度，并且看上去也更具科技感。

　　艾瑞泽5 PLUS并没有采用双联屏，这是一个很聪明的做法，至少我认为这一点艾瑞泽5 PLUS的设计更好。艾瑞泽5 PLUS采用了独立的全液晶仪表盘，虽然“噱头”上没有双联屏足，但是从实用性的角度上讲，这块10.25英寸的全液晶仪表要比逸动PLUS的那块3.5英寸的好很多。无论是从清晰度还是信息显示的丰富程度上，都上升了一个档次。

　　此外，艾瑞泽5 PLUS的中控台上同样放置了一块10.25英寸的液晶屏，内部集成了Lion雄狮3.0智云交互系统，包含了AI智云管家、AI智云互联、远程车辆控制和语音交互功能等。与此同时，从常规配置上看，两款车的实力旗鼓相当，艾瑞泽5 PLUS多了无线充电等功能。

　　逸动PLUS和艾瑞泽5 PLUS在动力上的表现可以说是相差无几，两款车均提供了两种动力选择。其中，逸动PLUS搭载的是1.6L和1.4T两款发动机，最大输出功率分别为94kW和116kW，峰值扭矩分别为161N?m和260N?m。

　　艾瑞泽5 PLUS搭载的是1.5L和1.5T两款发动机，最大输出功率分别为85kW和115kW，峰值扭矩为143N?m和230N?m。相比之下，两款车都分别两个动力版本，并且相同版本间参数的差距并不大，处于同一水平面。

　　传动系统方面，逸动PLUS的1.6L车型提供了手动挡和自动挡版本，其中手动挡车型匹配的是5速手动变速箱，自动挡车型匹配的是6速手自一体变速箱。逸动PLUS的1.4T车型，则均匹配的是7速双离合变速箱。

　　艾瑞泽5 PLUS的传动系统可选择性丰富了不少，1.5L车型和1.5T车型均提供了自动挡版本和手动挡版本。其中1.5L车型匹配的是6速手动变速箱和可以模拟出9挡的CVT变速箱。1.5T车型与1.5L车型相同，分别搭载了6速手动变速箱和CVT变速箱。

    总结：产品力旗鼓相当 艾瑞泽5 PLUS更全面

　　就产品力而言，逸动PLUS和艾瑞泽5 PLUS旗鼓相当，可以很明显的感觉到两款车都是从消费者的实际诉求出发，尽可能的满足消费者诉求。不过就表现的全面性和针对性而言，上市更晚的艾瑞泽5 PLUS要好一些。

　　其中，艾瑞泽5 PLUS在产品全面性和针对性方面，充分的考虑到了消费者的需求多样化，从而设计出了两款不同风格外观，主动的去迎合和打动消费者，这个做法很超前也很有诚意。此外，在设计的成熟度上，艾瑞泽5 PLUS也要更合理一些，包括全液晶仪表在内的诸多设计，都真正做到了落实在实际使用上，实打实的为车主的日常使用作出了贡献。

　　最后就是价格这个硬性指标了，艾瑞泽5 PLUS虽然是后上市的，价格上依旧存在了一定的优势，无论是起售价格还是顶配的价格，相比逸动PLUS都要低了一些。虽然便宜的不算多，但对于一款10万元以内的车型而言，能便宜一点就是优势。