意大利12月新车销量下降 现代奔驰双位数跌

　　据外媒报道，根据意大利交通部发布的数据，因汽车制造商和经销商减少汽车的自注册数量（self-registrations），2020年12月，意大利新车注册量同比下跌15%，至119,454辆。当月，销售日比2019年同期多一天。

　　究其原因，注册量下跌是由于意大利的自注册量下降了49%。自注册是汽车制造商人工增加汽车注册量的方法，车企首先向经销商销售汽车，其后再售给消费者，但是并不是所有的车辆都会在当月销售给终端客户，这时就会出现自注册的情况。还要注意的是，2019年12月，意大利新车自注册量实现飞涨，主要是因为当时经销商纷纷注册高碳排放量的汽车，旨在避免在2020年实施更严格的排放法规后支付高额罚款。

　　意大利政府的疫情期间出行限制措施也对汽车注册量产生了影响。限制措施打击了旅游和商业旅行，导致12月短期租赁公司的汽车注册量同比大跌61%；来自长期租赁公司的注册量则同比上涨2.4%；来自企业的注册量同比下降15%。

　　上个月，来自私人消费者的注册量同比稍跌0.5%，而11月同比上涨12%，私人注册量下跌主要是因为10月底，意大利政府对低碳排放新车（碳排放量在60g/km至110g/km之间）的补贴项目资金用尽。

　　但政府已在12月底重启此项目，分拨了1.2亿欧元资金（约1.4亿美元），为购买碳排放量不超过60 g/km新车的车主提供2,000欧元的补贴；若新车是纯电动车或插电式混动车型，补贴金额可能高达6,000欧元。作为第二次2.5亿欧元资金援助项目的一部分，到2021年6月，购买碳排放量在61 g/km到135 g/km之间的新车车主将获得1,500欧元的补贴。

　　2020年意大利新车注册量累计同比下跌28%，至138万辆。行业研究机构Dataforce预测，2021年意大利销量将反弹12%，至155万辆。

　　就动力类型来看，12月，得益于消费者仍可以申请电动车激励项目，意大利纯电动车和插电式混动车注册量创新高。当月，纯电动车注册量同比大涨754%，市场占比6%；插电式混动车注册量同比大涨809%，市场占比5.3%；完全混动和轻型混动车同比上涨181%，占据了21.4%的市场份额；2020年12月，汽油汽车注册量同比下跌42%，市场份额为33%；柴油汽车需求则下滑37%，市场份额为25.8%；以液化石油气为动力的汽车的市场份额从2019年12月的6.7%减至6%；压缩天然气汽车的市场份额则从2019同期的2.4%涨至2.5%。

　　就车型来看，意大利12月最畅销电动车为菲亚特New 500，售出了1,549辆；其次是雷诺Zoe，售出1,153辆。雷诺Captur以2,120辆的注册量成为当月意大利插电式混动车销冠。在完全混动和轻型混动车中，丰田小型掀背车雅力士注册量最高。

　　就品牌而言，一些品牌逆势而上，注册量较去年同期实现上涨。2020年12月，特斯拉意大利注册量同比大增151%，丰田同比上涨46%。沃尔沃汽车注册量涨幅为35%，西雅特和蓝旗亚涨幅分别为21%和20%。大众品牌注册量同比增加15%。欧宝较去年同期上涨8.7%，标致品牌则稍涨4.3%。

　　在当月表现不佳的品牌中，跌幅达双位数的有现代（同比降59%）、梅赛德斯奔驰（同比滑50%）、达契亚（同比降47%）和起亚（同比跌46%）。12月，福特在意大利的注册量同比减少28%，奥迪和宝马品牌分别同比下滑23%和22%。当月，阿尔法·罗密欧和DS注册量均同比下滑18%，玛莎拉蒂和雷诺品牌均同比减少11%。