国内对于皮卡的限制政策逐渐放宽，加上具有多功能用途的优势，使我国皮卡市场销量一路走高，尤其是长城皮卡更是皮卡领域的佼佼者。在皮卡市场，长城炮乘用版、商用版以及越野皮卡的发布，炮系列的产品矩阵也逐渐布局完成，而此次推出的长城炮乘用皮卡全球版更加强化了皮卡的乘用属性，增加了皮卡车型的舒适性以及豪华感，开启了长城皮卡的3.0时代，下面我们一起来看看它的表现究竟如何吧。
今天我们体验的车型是长城炮乘用皮卡全球版柴油8AT四驱尊享型，厂商指导价格为16.68万元。
更加年轻时尚的外观设计
旨在为消费者提供更加豪华舒适的皮卡，长城炮乘用皮卡全球版诞生了，新车基本延续现款车型硬朗的外观设计，在中网、车标、前保险杠下饰板采用了全新设计。
能够看到大嘴式的进气格栅搭配更加粗状的镀铬饰条，这样的设计使前看起来更加大气，搭配造型犀利的鹰眼智能大灯组，使新车看起来更加运动，极具外观冲击力。
长城炮乘用皮卡全球版标配了鹰眼智能大灯组，内部也采用了LED光源，标配自动大灯功能。
长城炮乘用皮卡全球版的保险杠和轮眉将采用与车身不同颜色的设计，这样的设计使新车外观更加时尚。
长城炮乘用皮卡全球版车型车身比例协调，线条流畅，全系标配了固定侧踏，更加方便了乘客上下车。在车身尺寸方面，长城炮乘用皮卡的长宽高分别为5410mm/1934mm/1886mm，轴距为3230mm。
长城炮乘用皮卡全球版共提供了8种外观颜色供选择，其中型蓝和真橙是全球版的全新外观配色。在外部的配置方面，全球版新增了外后视镜除霜、外观亮条套件、车顶行李架以及固定侧踏。
长城炮乘用皮卡全球版的车尾的造型与现款车型保持一致，变化不大，但作为一款皮卡来说，这样方正大气的特点就已经足够了。
双C形的示宽灯搭配上LED光源，是尾部的点睛之笔。
皮卡车型的尾部由于货厢的存在所以很难让设计师一展拳脚，不过长城炮乘用皮卡全球版车型的设计师还是用极具设计感的尾灯灯腔刷了一波存在感，这样的设计使新车的尾部看起来也是十分奈看。
试驾车为顶配车型，配备了与车身异色的轮眉，同时新车采用了18寸铝合金轮圈，时尚耐看，轮胎方面采用了固铂轮胎，规格为255/60 R18，能够看到胎壁非常厚实。
体验长城炮全球版：内饰更豪华
带来更加高端的舒适内饰体验
长城炮皮卡开启了皮卡3.0时代，内饰方面下足了功夫，力争摆脱皮卡工具车的属性，而长城炮自从推出以来，内饰设计在做工和用料上，都能够与城市SUV媲美了。而秉承着更加高端舒适的全球版车型，新车的内饰在现款车型方面进行再升级，新增了多项舒适配置。
长城炮乘用皮卡全球版的内饰设计更加豪华，完全摆脱了“工具车”的样子，对称的设计、平直的线条以及大面积的皮质材料都为新车塑造出了科技感十足的内饰。新车新增了四种颜色搭配的内饰，根据配置的不同提供纯黑色内饰、FT棕/黑内饰、莫里斯棕/FT棕内饰、灰棕内饰供消费者选择，本次体验的车型采用了莫里斯棕/FT棕内饰。
长城炮乘用皮卡全球版的仪表板左/右装饰板采用了科技纹、包覆、发光面板三种效果，这样的设计是长城炮皮卡系列的首次应用，提升了内饰的档次感。
方向盘采用了四辐式的设计，握把比较粗状，并且全系标配了真皮方向盘，驾驶时极具握感，方向盘上的多功能按键布局合理，按键与我们手指的大小相契合，操作起来较为方便。
无钥匙进入+一键启动更是成为引领皮卡乘用化转型，而长城炮乘用皮卡全球版更是全系标配PEPS无钥匙进入功能。
试驾车型还配备了7英寸全液晶仪表盘，显示效果细腻，其余三款车型则采用的是3.5英寸仪表盘。
长城炮乘用皮卡全球版搭载9英寸中控触屏，系统反应灵敏，画面效果也非常不错，几乎没有什么上手难度。中控系统的功能非常丰富，除了常规的多媒体、导航等功能外，手机互联和语音助手等功能也均有配备。
长城炮乘用皮卡全球版的多媒体控制区采用了传统的旋钮+按键的操作方式，按键做工与手感都非常的表现出色。在配置方面，新车配备了PM2.5过滤、粉尘过滤器、CN95滤芯，这些配置在一款皮卡上出现，可见长城汽车的用心了。
长城炮乘用皮卡全球版门饰板样式采用了综色包覆，并且运用了全新的纹理效果。
长城炮乘用皮卡全球版车型更是新增了后排独立出风口。
长城炮乘用皮卡全球版的后排出风口下方还提供了一个220V的插座以及一个USB接口，使新车的实用性进一步增强。
体验长城炮全球版：足够家用的空间
长城炮乘用皮卡全球版空间体验
长城炮乘用皮卡全球版的座椅采用了皮质材料进行包裹，其座垫宽大，内部填充材料柔软，能给身体不错的陷入感，进一步提升了新车的舒适性。新车的主副驾驶座椅配备了六向电动调节，体验车型还拥有前排座椅加热和通风功能，相当实用。
长城炮乘用皮卡全球版的后排座椅也同样是让人满意的，凭借着较长的轴距，除了拥有宽敞的腿部空间外，座椅对腿部也有着很好的支撑性，新车的后排座椅支持双向放倒和座椅加热，靠背的角度有一定的倾斜角度，不易产生乘坐的疲劳感。值得一提的是，新车新增了后排配备头枕和中央扶手，进一提升了舒适性。
长城炮乘用皮卡的空间表现
体验者身高178cm，坐在前排将座椅位置调至最低且坐姿合适，此时头部还有一拳的剩余空间，虽然此时座椅位置已经最低了，但驾驶员坐姿仍较高，视野非常开阔。
保持前排座椅位置不变，此时同一体验者在后排可以获得三指的头部空间和一拳的腿部空间，空间表现不错。
长城炮全球版 2.0T+8AT良好的通过性
长城炮乘用皮卡全球版的动力表现
长城炮乘用皮卡全球版搭载了代号为GW4D20M的2.0T柴油发动机和代号为GW4C20B的2.0T汽油发动机。这台2.0T柴油发动机最早在商用版手动车型上出现过，最大功率120kW（163马力）/3600rpm，最大扭矩400Nm/1500-2500rpm，而2.0T汽油发动机最大功率140kW（190马力）/4000-5500rpm，最大扭矩360Nm/1800-3600rpm。
试驾车型长城炮乘用皮卡全球版柴油8AT四驱尊享型，厂商指导价为16.68万元，新车搭载代号为GW4D20M的2.0T柴油发动机，这台最早在商用版手动车型上出现过，它有多种驾驶模式，并带有低速四驱模式，在面对非铺装路面时也有着较强的脱困能力。
传动方面则依旧采用的是来自采埃孚的8AT变速箱，电子挡把设计的设计极具高级感。
本次体验的车型为四驱版本车型，有多种驾驶模式，带有低速四驱模式，对于非铺装路面的时候，也有着较强的通过性能。
长城炮乘用皮卡全球版车型的底盘采用前双叉臂独立悬挂、后多连杆非独立悬挂的组合，提供了更加良好的乘坐舒适感。
通过对长城炮乘用皮卡全球版的体验，可以说它开起来的感觉并不像一款皮卡，它的起步非常轻巧，丝毫不笨重，对于女司机来说，它的驾驶感受非常友好，柴油发动机在1500rpm时便可输出最大400Nm的最大扭矩，相比汽油版车型还多出了40Nm，即便是满载人员和货物的情况下，动力也是十分充沛。
柴油8AT车型的初段加速可以用“迅猛”来形容，随着车辆在行驶中速度的提升，发动机的动力丝毫没有衰减的迹象，在80km/h时速下，轻点油门踏板，动力就会随之而来。
采埃孚的8AT变速箱足够聪明，在最短的时间内就能够了解你的意图，能够迅速将其落实于最终的动力输出上，无论是正常行驶还是急加速，变速箱的表现都一如既往的平稳，虽说它有较大的车身重量，但是采用了多边杆后悬挂和非承载式车身，为长城炮乘用皮卡全球版本带来了更好的乘坐舒适性。
写在最后：长城炮乘用皮卡全球版推出后对炮皮卡的产品线进一步丰富，使皮卡变得更加舒适、豪华，本次试驾的乘用皮卡全球版本在造型上相比乘用皮卡相比变化不大，新增了型蓝和真橙的车身颜色以及针对配置进行提升，对于消费者而言，一辆舒适、多用途又个性的皮卡，又有SUV的越野性能，选它就准没错了。
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