虽然旅行轿车并非中国市场的热销品类，然而荣威Ei5却成为了旅行车领域能见度最高的一款。毕竟这类车型的受众群集中在大城市，人们也受到的摇号的困扰。因此，从颜值、空间、续航到性价比皆表现出色的Ei5畅销也顺理成章。如今，荣威Ei5也进行了一次全面的升级，更加电感化的简约设计更加符合时代潮流。
外观方面，新款Ei5采用了全封闭的前脸，logo改为黑框内的字母标识，看起来更加简约干练，前杠下方的扰流设计也颇有运动感。
logo下方的盖子快速充电接口，慢充则位于右后翼子板。
大灯采用了光幕式LED车灯，内部拥有80颗LED的矩阵，看起来科技感十足，照射效果也更好。
目前新车的车身尺寸并未公布，参考现款车型的长宽高为4544/1818/1521mm，轴距为2665mm新车的结构没有变化，预计数据的变化仅存在于前后杠套件。作为一款紧凑级轿车，但定位略偏低于Ei6，也可以说是燃油车i5的电动旅行版。
侧面设计仍保持了现款Ei5的经典造型，前后轮拱的弧线看起来更加优雅。尾部较大的侧窗面积，也是作为一款旅行轿车的最大特点。
尾部的变化主要集中在尾灯，采用了采用箭翎飞梭式设计，并增加灰色金属注塑饰件。
尾杠下方的模拟通风口面积有所减少，看起来更加简约通透。作为一款旅行轿车，尾部的线条也显得简约、优雅、干练，非常符合都市青年的审美。
轮毂采用了双五辐设计，轮胎采用了米其林品牌，尺寸为215/50 R17。
内饰方面，新款Ei5的变化可谓翻天覆地。一块中控大屏悬浮在简约的整体格调之上，似乎更接近于特斯拉的味道。副驾与空调出风口金属质感的蓝色装饰线也彰显了其电动车的身份。
全液晶仪表显示效果非常出色，能够投影车机大屏内的导航、音乐、蓝牙电话等诸多信息，配有运动、普通、经济3中主题模式，从界面上来看这款车型也配备了L2级别辅助驾驶系统。
10.25英寸的中控大屏采用了斑马Venus智联系统，内置了诸多小程序，比如飞猪小程序支持主题公园、博物馆的门票购买、可以查询、预订酒店、餐厅、电影院，享用更多优惠券。语音识别系统支持90s不间断连续对话，控制车内超过500项功能。
Ei5也配备了手机App控制功能，除了常规的远程启动空调、座椅加热、解锁、寻车、授权使用、电量查询之外，也接入了全国24.9万个充电桩，能够根据导航线路自动规划充电方案，通过强大的信息互动以减少电量焦虑。
方向盘采用了真皮与打孔真皮相组合，握感出色。银色装饰框与黑色的多功能按键，镶嵌在白色的盘辐上，视觉上也很有档次感。
旋钮式换挡内部采用了参数化波点设计，启动后内部发光能够有钻石般的视觉效果，手感也非常出色。
座椅的皮质显得高档细腻，并且内部拥有“零重力”的软泡层，因此坐上去更加柔软舒适。并且主副驾座椅均采用了电动调节，侧面包裹采用了少许布艺点缀，视觉上也更显档次。
后排座椅带有中央扶手，并且提供了两个USB充电口。后排中部地板纯平，并排乘坐三人的舒适相对更好。
作为一款旅行车，最大的优势还是在于行李厢。其标准容积为479L（不包含上下隔板的上方空间）后排座椅支持4:6放倒，可扩展至1367L。较高的灵活度，与相对于SUV低得多的价格，其实是旅行车最大的优势。
动力方面，Ei5采用了第二代Hair-Pin永磁同步电机，最大功率135kW(184Ps)，配备61.1kWh电池组。并且在充电口支持220V反向输出（最大输出功率2.2/3.5kW,最大输出电流10A），比如在野外可以接通火锅。性能方面可以实现8.3s破百的加速，拥有501公里的NEDC续航，并且内置了IES续航实时监测系统，结合路况、天气、驾驶习惯，短途误差可控制在1%，长途误差控制在5%之内。
悬挂采用了前麦弗逊，后多连杆式的四轮结构。
总结：荣威Ei5作为目前路面上能见度最高的旅行轿车，也说明其设计与定位十分精准，出色的实用性、空间利用率，也十分符合城市的用车场景。而新款车型除了外观、内饰的大幅变化之外，智能系统的体验更加出色。相信此次的改款更有助于这款新车的销量更上一层楼。
上一篇：新赛季F1安全车/医疗车解析
下一篇：新款上汽荣威i5内饰官图
