看得见的提升 试驾2021款广汽丰田凯美瑞

　　截至接触新款凯美瑞之前，我刚刚获悉了这么两个数据：2020年全年，第八代凯美瑞销量为185140台，位居中级轿车市场第二名；有了出色的数据，广汽丰田凯美瑞在中国国内市场也顺势达成了超过210万的销量。从最开始的“佳美”到现在的凯美瑞，“开不坏”的出色品质和众口铄金的优秀口碑一直它站稳中型车市场中的头部地位的不二法宝。

　　现款凯美瑞是凯美瑞的第八代车型，在2017年带着丰田在国内首款TNGA架构的光环国产上市，在外观、内饰以及配置等诸多方面相比从前的凯美瑞都有颠覆性的改变。四年之后，廉颇未老但后浪辈出，于是中期改款的2021款凯美瑞也来到了我们面前。

　　外观：调整细微，与现款几无差别

　　外观小结：2017年诞生的第八代广汽丰田凯美瑞突破了之前人们对丰田的固有的油腻大叔印象，变得更加年轻前卫甚至带有了不少的未来感，不过如果深究设计风格你会发现它依然是典型的丰田风格，只不过各个传统元素做了顺应了时代要求的改变。2021款凯美瑞相较现款车型改变主要集中在了前脸，更大更立体的设计取向进一步强化了丰田品牌当下的设计元素，夸张也好，个性也罢，总之中庸二字确实不能再适用于它身上了。

　　内饰：科技化提升是重点

　　内饰小结：数字化进步毫无疑问是2021款凯美瑞的升级重点方向，为了呈现更为丰富的车联网软件体验，它升级了全液晶仪表盘、并对中控屏幕进行了尺寸上的扩充。不过槽点依旧有：在雷凌科技版搭载了造型怪异的中控屏之后，印象中浓眉大眼的凯美瑞在进行屏幕升级的时候也似乎没有经过太多美学上的推敲，它同样也用一块悬浮屏幕影响了中控台的美感，权衡实用功能和美学设计，对丰田来说似乎真的有一些难度？

　　空间：绝对值不占优势，胜在舒适

　　空间小结：虽然此次2021款凯美瑞并没有对车身规格进行改变，但凯美瑞本就不错的乘坐舒适性也足以让人满意。在空间表现上，2825mm的轴距长度配上1840mm的车身宽度在基础数据上给人的体验都还不错。虽然膝部空间不及雅阁迈腾之类那般“秀”，但凯美瑞关心的更多是实际的乘坐舒适度体验，就这点来说，在同级中它是顶级的。

　　试驾：运动？均衡才是王道

　　总结

　　很长一段时间，广汽丰田凯美瑞都是凭借优异的可靠性与出色的平衡性获得市场的认可。而随着中级轿车消费者的年轻化，如再不主动去做改变，油腻大叔的标签只能越黏越紧，最终将未来市场拱手让给其它品牌车型。于是我们在第八代凯美瑞外形看到了脱胎换骨一般的改变，而其对于TNGA平台的运用以及新动力总成的投入，都使得它的竞争实力得到进一步提高。

　　2021款凯美瑞相较现款主要升级了科技方面的软硬件，不论是屏幕尺寸的提升也好、车机系统以及驾驶辅助的升级也罢，我们都能在它身上看到丰田对于汽车智能方面的进一步探索和实践。做更符合当代出行需求的功能体验，从来都是丰田这个品牌的生存之道。