争做新时代顶流 试驾2020款领克06 耀Halo

　　在这个流量当道的时代，想要被人记住，最重要的就是具备足够的话题热度，想必领克一定是深谙此道。自品牌旗下首款车型领克01亮相以来，由领克所引发的话题与讨论就从未停止过，无论是其高端定位还是个性激进的外观设计，都让这个车圈儿“新人”迅速提升了知名度。随着品牌影响力逐步扩大，领克也开始按部就班的扩充着自己的产品线，不久前，其正式推出了旗下首款小型SUV——领克06。

　　说实在的，领克的命名方式着实有些让人摸不着头脑，作为目前家族中定位最低的车型，领克06名称后缀的数字反而是最大的，至少在我看来，这点倒也算是为新车带来了一定的话题热度。国内小型SUV市场向来不缺乏个性时尚的产品，而像领克06这般不同寻常的，却并不多见。

　　外观：继续保持个性

　　领克06在外观方面依旧延续了家族个性前卫的设计语言，暂且不议好看与否，就说这特立独行的态度确实独树一帜，而且极具品牌辨识度。设计方面，领克06的车头比较扁平，视觉效果与领克02相似度较高，此外两款车型在车侧双腰线的设计上也基本保持了一致。车尾造型简约时尚，包括尾灯组样式以及后包围的设计，都严格遵守了领克的家族元素。

　　领克标志性的分体式大灯辨识度极高，而且在经过了一段时间的适应后，这样的设计也逐渐开始被主流审美所接受。试驾车型为耀Halo版本，配备19英寸铝合金轮圈，而且其还在两组轮辐上加入了亮橙色装饰，显得个性时尚。轮胎配备的是马牌UC6 SUV系列，主打静音舒适，由于这款轮胎的耐磨指数比较高，因此耐用性表现也相当不错。

　　作为一款小型SUV，领克06的轴距仅有2640mm，因此车侧布局十分紧凑。为了进一步提升视觉延展性，领克06在侧窗上端加入了一根亮橙色装饰条，由A柱一直延伸至后尾翼处。装饰条后部与一整块黑色饰板相连，装饰板表面还带有菱形纹路，视觉效果颇为精致。

　　车尾部分基本遵循了领克家族式设计语言，尾灯采用竖置LED灯带，点亮后视觉效果相当出色。包围底部配备了一块银色饰板，配合双边共两出的圆形排气，营造出一定的运动感。

　　内饰：简约时尚 质感出色

　　内饰部分，不同版本的领克06均拥有各自专属的配色方案。试驾车型为耀Halo，内饰以黑色及米色为主，营造出温馨的居家感，同时辅以亮色系的蓝色和橙色，显得更加年轻有活力。设计方面，中控台布局十分简约，悬浮式中控屏以及按键区域还略微倾向了驾驶员一侧。虽然只是一款小型SUV，但领克06的内饰做工相当细致，而且用料也十分厚道，中控台采用大面积搪塑工艺软质材料，即便是塑料部件也同样有着不错的质感。对比同级竞品来说，领克06的内饰无论在设计还是做工用料方面，都具备着一定的优势。

　　配置方面，领克06配备了三辐多功能方向盘，并且带有换挡拨片。10.25英寸全液晶仪表带有3种主题模式，屏幕显示效果清晰细腻，不过字体略小，不利于驾驶员观察，这点尚存在进步空间。

　　多媒体触控屏尺寸为10.25英寸，根据官方介绍，中控屏角度向驾驶员一侧倾斜了6.7°，更利于观察。车载系统内置导航、语音交互以及车联网等诸多功能，屏幕显示效果出色，而且系统反应以及操作流畅度表现也都很不错，使用感受令人满意。除屏幕触控操作外，领克06还在中控屏右侧配备了一组虚拟按键，不过由于位置较偏且不带有震动反馈，因此对于操作便利性的提升十分有限。

　　领克06配备了双温区自动空调，并带有后排出风口。空调控制面板位于中控台下方，虽然触控按键营造出了极强的科技感，不过就使用感受来说，还是不如实体按键来得简单方便。旋钮上集成了显示屏，能够显示温度信息，而且通过按压还可以选择调节不同区域的温度，这部分设计十分巧妙，使用感受也相当不错。

　　配置方面，除双温区自动空调外，试驾的领克06 耀Halo还配备了车载空气净化器、车内PM2.5过滤以及负离子发生器装置。对于这个级别的车型来说，如此配置表现确实十分厚道。

　　领克06虽然配备了包裹性很强的运动座椅，不过无论触感还是内部填充都非常柔软舒适，对于乘客来说还是比较友好的。坐垫采用皮质材料，靠背上半部分则是使用了牛仔布，设计十分新颖，而且整张座椅的贴合度以及摩擦力都比较强，乘坐舒适性很好。美中不足的是固定式头枕对于不同身高乘客的适应性不强，一定程度上影响了舒适性，不过总体来说还是瑕不掩瑜。

　　配置部分，主/副驾驶座椅均支持电动调节，而且主驾驶位还带有高低以及腰部支撑调节。前排座椅配有加热功能，通过中控屏底部的快捷栏即可进行调节。后排座椅的头枕支持上下调节，相较前排座椅的固定式头枕进行了优化。车顶配备可开启式全景天窗，采光效果出色，打开后还可以起到通风换气的作用。

　　动力：三种驾驶模式令人印象深刻

　　领克06搭载了一台1.5T三缸发动机，最大功率130kW，峰值扭矩255N·m，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。虽然三缸发动机外加双离合变速箱的组合似乎并不被国内消费者所认可，不过领克之所以敢“冒天下之大不韪”采用这样的动力总成，相信也还是有着自己的理由。

　　三缸发动机之所以会有比较明显的抖动情况，主要还是因为三缸发动机的曲轴连杆在进行往复运动时，无法做到完美平衡，虽然可以通过平衡轴和平衡块在一定程度上进行缓解，但物理特性依然决定了这种抖动无法从根本上消除。也就是说，即便三缸发动机做得再好、优化得再到位，也只能是抑制和减轻抖动所产生的影响，并不能根除发动机本身抖动的问题。

　　回到领克06，至少从账面数据来看，这台1.5T发动机的参数的确足够亮眼，而且虽然匹配的是双离合变速箱，不过相比于干式双离合，领克06所采用的湿式双离合变速箱还算是比较讨喜。个人认为，作为一款入门级小型SUV，硬件配置其实并不十分重要，开诚布公的说，就算是为了控制成本，我想消费者也能够理解，只要实际驾驶感受不“拉胯”就可以了。

　　领克06提供了三种驾驶模式，在常规状态下，起步加速的感觉还是相当不错的，动力输出平稳线性，而且变速箱在低挡位时也没有明显的抖动。变速箱的换挡逻辑十分聪明，能够清晰正确的理解驾驶员意图。总体来说，领克06的动力表现基本能够与发动机参数相匹配，无论市区还是高速工况下，表现都很从容。

　　节能模式下，发动机和变速箱都会变得极为慵懒，对于油门踏板的指令也毫不积极。日常驾驶不建议选择该模式，动力输出实在太过拖沓，当然，这样的调校方式相信对节油来说一定非常友好。运动模式下，变速箱会将发动机时刻保持在较高转速，当深踩油门踏板时，动力释放非常干脆，响应速度也很快。至少就主观感受来说，领克06的动力表现在小型SUV领域中绝对算是第一梯队的水平，而且并非是“傻快”的那种，平顺性以及操控感受都很出色。

　　动力表现十分惊喜，不过领克06的刹车脚感却实在不敢恭维。刹车踏板前半段比较空，初次上手会很不适应，即便是习惯以后，踩下刹车时依然不会给人很强的信心。此外，刹车踏板的回弹也不够有力，显得有些“黏脚”，脚感非常一般。

　　领克06采用了前麦弗逊后多连杆独立悬架，调校紧绷扎实，对于车身的支撑性很好。就日常驾驶来说，领克06还算是比较好开且易于驾驶，方向盘转向力度偏轻，不过轻归轻，手感还是不错的。只是当前轮遇到坑洼时，方向盘的表现总显得不太淡定，拖拽感以及抖动都非常明显。

　　在极限驾驶时，领克06的动力表现并不会拖后腿，悬架支撑性也还不错，此外由于轴距较短，加之车辆本身的自重并不大，因此整体感觉十分灵活。当然，过于激烈的驾驶风格注定不会适合它，尤其是在连续转向时，车身的稳定性稍差，不过由于电子稳定系统会强势介入，因此车身姿态并不会显得太过狼狈。其实对于领克06来说，比较温和的驾驶绝对是最佳的打开方式，悬架调校明显偏向舒适性，而且底盘的厚重感也很强，用料非常扎实，尤其是在经过颠簸路面时，悬架所带来的高级感令人印象深刻。

　　空间：整体表现倍感惊喜

　　乘坐空间方面，身高180cm的体验者坐进前排，调整好坐姿后头部尚有两拳余量，而且宽度表现也很不错，对于一台小型SUV来说，这样的空间表现绝对能够令人满意。前排储物方面，门板储物槽开口略小，而且比较窄，因此在放置大件物品时会显得比较挣扎。好在车门拉手采用了封底设计，能够放下手机等物品，但位置过于靠后，拿取其实也不是很顺手。中控台底部设计有储物槽，而且下方还采用了镂空处理，此外该处还配备了无线充电板，能够为手机进行充电。挡杆后侧为连体式杯架，内部带有限位器，对于水瓶的适应性较好。此外，在副驾驶手套箱的外侧，领克06还设计有一个小挂钩，而且手套箱内部不仅空间规整，而且还设计了单独的笔槽，细节十分贴心。

　　保持前排座椅位置不变，体验者来到后排，得益于顶棚的内凹设计，因此当体验者坐好后，头部空间尚有有一拳四指左右的富裕。前排座椅背部采用内凹设计，这在一定程度上也提升了后排的腿部空间，体验者坐好后大约能够留出两拳的富裕，而且地板中间的凸起也几乎可以忽略不计，对于中间座位的乘客十分友好。总体来说，领克06的乘坐空间按照小型SUV的标准来说，已经是倍感惊喜了。

　　储物方面，后门板储物槽同样开口很小，而且容积也不大，只能放下水瓶等物品，实用性一般。前排座椅后侧带有网兜，可以放置一些杂物，且网兜的设计也便于观察存的放物品，方便找寻拿取。后排中央扶手上配有连体式杯架，内部同样带有限位器，比较可惜的是扶手上并未设计单独的储物槽，在空间利用率方面尚存在进步空间。

　　领克06配备电动后尾门，并且支持感应开启。后备箱内部空间十分规整，两侧还带有储物格以及锚点。地板下方设计有隐藏式储物槽，可以放置随车工具等并不常用的物品。后排座椅支持比例放倒，放倒后能够与后备箱形成纯平的储物空间，实用性表现相当出色。

　　安全：配置十分丰富

　　安全配置部分，领克06配备了丰富的主、被动安全配置，并且首发搭载了City Captain智能驾驶辅助系统，内含21项辅助科技，能够实现L2.5级自动驾驶。日常使用过程中，领克06的主动安全系统并不“抢戏”，例如主动刹车以及车道保持辅助系统的工作并不激进，主要还是以提示为主，方向盘的抖动和修正力度都比较柔和，能够有效提醒驾驶员，但又不会显得太过突兀，使用感受比较出色。

　　官方宣称的“520°上帝之眼”包含了360°全景影像系统以及180°底盘透视，能够全方位呈现车辆当前的位置状态，通过屏幕即可调节相应的显示角度，实用性很强。此外，领克06还配备了“记忆黑匣子”功能，即当车辆行驶速度、挡位、油门等13项预设信息发生变化时，系统会自动记录车辆周围的影像资料，类似于角度更加全面且智能的行车记录仪。

　　总结：