说起30万以内的SUV车型的标杆们，在很长一段时间内大家都“相安无事”的拥有着属于自己的市场份额。喜欢运动操控的选锐界、衷情实用务实的选汉兰达，要德味那肯定途观L，产品相对年轻的冠道也有着自己的拥趸。但是随着拥有跨时代豪华科技与最强性能的全新锐界PLUS的上市，这个市场平衡则开始被打破，它似乎有点太过“豪横”了。
此次参加对比的车型均为各自最受关注的车款，分别是锐界 PLUS EcoBoost 245 四驱尊锐型 7座、汉兰达 2.0T 四驱骑士版 7座、冠道 370TURBO 四驱双色尊享版和途观L 380TSI 四驱旗舰版 R-Line 7座，具体官方指导价见下表。
锐界PLUS：虽然我只是进行了一次改款，但外观变化绝对可以说是“堪比换代”。六边形星穹格栅，加高引擎盖设计延续了家族经典的设计，啡金色镀铬边框将大灯与前格栅完美的融为一体，立体雕塑式前保险杠，大气硬朗。与车身同色的包围淡化了SUV粗犷的气质，提升了精致感，镀铬饰条、亮黑色饰件的使用也让我看起来更加年轻运动。
锐界PLUS：车灯相比老款更加犀利，日间行车灯勾勒出锋利的轮廓，远光灯和近光灯整齐排列，虽然布局简单，但是在银色饰件的装饰下给人一种目露凶光的感觉，不怒自威。当然，车灯的功能也不少，大灯高度可调、远近光自动切换、弯道辅助照明等都有配备。
锐界PLUS：别看我长得这么时尚动感，我可是咱们四个中车身高度最高、轴距最长的，达到了1770毫米和2850毫米！和你们之间绝对算得上是断层般的差距，车身长度仅比最长的汉兰达短12毫米，这点差别几乎可以忽略不计。而且我还配备了20英寸的大轮圈，问你们羡慕不羡慕？不仅双色多辐轮圈造型时尚动感，与庞大的 车身搭配也十分协调，不像你们，挺大的块头就配一个19英寸轮圈，看着就小气。
锐界PLUS：其实尾部相较老款的变化并不大，只是细节调整让整个车尾看起来更加精致更具运动感。尾灯中央由镀铬饰条所连接，整体感较强，与此同时两侧LED尾灯、中央的“EDGE”则提高了辨识度，下方银色的饰板贯穿左右，并镶嵌有双边共两出的排气，不仅提升了运动感也展现了SUV应有的越野气息。
汉兰达：我这个外观感觉没什么可介绍的，大家看了这么多年早都从对前脸夸张设计的惊讶变成现在的习以为常。确实，我没什么设计上的亮点，但胜在耐看。
汉兰达：尾部我采用了“化繁为简”的手法，没有太多的装饰性设计，依旧是以实用为主。虽然我的轴距只有2790毫米，是咱们四个中最短的，但是我的车身长度却是最长的达到了4890毫米。平直的车顶、简洁但充满力量感的线条也让我看起来十分魁梧。
冠道：虽然不愿意提“中国特供”，但我觉得我应该比你们更了解中国消费者的喜好。我这时髦的外观在运动感的营造上一点不比你俩差。
冠道：我觉得年轻人才是现在消费主力人群，所以我在设计之初就选择了迎合年轻消费者的喜好。
途观L：虽然我也上市多年，但是R-Line运动套件加身也让我拥有了年轻时尚的外观。
途观L：我的车尾造型可以说是标准的大众设计，简单但很有辨识度。排气虽然只是装饰，但视觉效果达到了就够了。
外观比拼部分小结：第一回合战罢，四款车都展现出了各自的设计理念和亮点。虽然四车外观造型各有千秋，但是从时尚感、力量感、运动感和辨识度来说，我觉得锐界PLUS的表现更加“豪横”，不仅亮点颇多，整体造型也让人过目不忘。
ROUND2:内饰比拼
锐界PLUS：老款的竖置大屏幕在现在看来确实有点缺少设计感，但是我现在的内饰经过了重新设计，采用了21英寸巨幕互联智慧座舱，中控台上的联屏由8英寸全液晶仪表盘+13.2英寸多媒体显示屏构成，单这一点改变就已经提升了车内的高级感和科技感。内饰大刀阔斧的改变更加符合人们的视角习惯，操作起来便捷舒适，用料扎实、做工细腻的优点也得到了保留，可以带来越级的高级感。
锐界PLUS：8英寸液晶仪表盘画质细腻，除了可显示常规的里程、油耗、车辆和多媒体信息，还可以显示车道偏离预警、车道保持辅助等安全性信息。
锐界PLUS：屏幕尺寸可不是唯一亮点，内置的结合百度AI技术的SYNC+智行信息娱乐系统才是中控屏最值得关注的部分。系统可以登录车主专属的界面，横向滑动屏幕就可以轻松调取爱奇艺、QQ音乐、喜马拉雅等线上媒体应用，还可以通过车机系统订电影票、外卖和使用智慧停车场服务。
锐界PLUS：我配备的可是丹麦的顶级音响，12个扬声器分布在车内各个位置 ，可以确保车内每一位成员都能获得出色的听觉享受。
锐界PLUS：我的AI智慧语音识别系统具备业界领先的自然语义识别能力，支持多场景免唤醒、中英文混搭指令、多轮语音交互，免去了行驶过程中动手操作和视线转移，让驾驶者可以更专注于驾驶，提升行车安全性。如果你觉得这些就已经很高级了，那我告诉你，我的语音识别系统还可以和你聊天呢！比如你说“我想吃火锅”，我会帮你列出几家评价不错的火锅店供你选择；比如你说“帮我说我爱你”，我也会直接为你播放歌曲《我爱你》，总之就是我很智能，你的问题我都能回答，就算答不上来我也会给你一个满意的答案。
锐界PLUS：既然定位中型SUV，那肯定就会有带全家出行的时候。为了守护车主和家人的健康，我特意配备了AAR智能馨风系统，内置的HE微米级滤芯可以有效拦截0.5微米级颗粒，过滤灰尘、花粉和大分子化学污染物，还可以实时监测车内空气质量，确保雾霾天、沙尘天、花粉季车内都能有一个洁净的环境。
锐界PLUS：氛围灯估计大家都用，但是应该只有我配备了可变色氛围灯，虽然没有什么技术上的难度，但是却能有效提升车内的高级感。
锐界PLUS：不是我吹，我这套Co-Pilot360TM智行驾驶辅助系统绝对是同级别最强的L2驾驶辅助系统，中高配车型即装备全速域ACC自适应巡航和LC智能领航辅助系统。高配车型更是拥有同级独有的LCWA变道预警与辅助系统、LKA车道保持辅助系统、疲劳驾驶提示和PIB碰撞后制动辅助。通过这些我可以更加精准的识别路上的标线，始终保持在车道中央行驶，在遇到前车并线的时候，我也能做出预判提前减速，从而为驾驶者实现更加好用、实用的驾驶辅助功能。
锐界PLUS：这都让你发现了，V2I福特智行道路协同系统的主要功能在于通过车辆、智能基础设施以及城市交通云控平台之间的互联，除能提供前方道路红绿灯、拥堵、事故等信息外，还提供车速建议（绿波车速）、闯红灯预警等功能。有了V2I这一功能的支持，我就可以帮你上下班路上一路绿灯，快速轻松的开回家。
汉兰达：我的内饰设计和外观一样，秉持着实用至上原则，虽然缺少设计感，用料也比较一般，但是不同颜色和材质的搭配使用并不会显得廉价。
汉兰达：机械仪表+液晶屏的显示形式虽然没有你们的全液晶仪表盘显得有科技感，但显示的信息清晰易读。
汉兰达：车机系统确实不是我的强项，所以我配备了百度CarLife功能，也算是一种补强吧。
冠道：我这怎么能说是老气呢？这是稳重大气！
冠道：我这仪表盘虽然比上不足，但是比下有余，可显示信息的丰富度不低，只是没有全液晶仪表直观。
冠道：我这套车机系统还算可以吧，虽然功能没有锐界PLUS丰富，但至少操作流畅，逻辑也很清楚。
途观L：我这种简洁板正的内饰多有德味呀，软搪塑材质的触感也还是不错的。
途观L：我的仪表虽然没能做到全液晶屏显示，但是主要的信息都可以显示在液晶屏上。
途观L：和锐界PLUS比我的车机系统确实不够智能，但是和汉兰达以及冠道比，我的优势还是挺明显的。
内饰比拼部分小结：这一回合比拼过后，锐界PLUS明显拉开了与另外三个对手的差距，无论是内饰设计、用料搭配的豪华度还是配置的丰富度都明显优于对手，科技方面，锐界PLUS更是有着绝对性的领先地位，所拥有的车机系统具有另外四款车所不具备的人机交互化和智能化的优势，并且从单纯车机角度来说相比如今的造车新势力们来说也丝毫不差，也是有点“不讲武德”了。不过随着科技的进步，智能的车机网联系统和驾驶辅助系统越来越多的参与到人们的日常生活中，已经成为了很多人选车时的刚需。而锐界PLUS在这些方面的领先优势势必会让它更具竞争力。
ROUND3:空间/动力比拼
锐界PLUS：我的座椅宽大厚实，无论是看起来还是坐上去都非常舒适，而且舒适性配置很高，座椅通风/加热、主驾驶座记忆、腰部支撑调节等都有配备。
锐界PLUS：我的后排座椅典型的美式风格，宽大厚实、下陷感很强，除了可以前后移动和调节靠背角度外，还配有座椅加热功能。
锐界PLUS：我觉得既然配备了第三排座椅，就一定不能将就！两把宽大的座椅保证了乘坐的舒适性，扬声器、空调出风口、杯架则进一步提升了舒适度和便利性。
锐界PLUS：我相信购买中型SUV的消费者还是比较注重行李厢空间的，所以我在这方面也没有掉以轻心。内部设计非常规整，方便存放不同尺寸的物品。而且为了让使用更加方便，后两排座椅还采用了电自动折叠的形式。
汉兰达：真是没法比……看来我真的该赶紧换代了……
汉兰达：其实还好吧，我那中央扶手其实填充还算软，就是中间位置有点窄。
汉兰达：比你强多了好吗！我第三排头部空间可比你大，而且有侧窗也不会显得压抑。
汉兰达：手动放倒确实没有电动折叠方便，但是我这个应该也算比较容易操作的了。
冠道：呃……好吧，设计上确实有点太过沉稳了，缺少了点运动感和时尚感，不过乘坐舒适性还是不错的。
冠道：后排不能调节怎么了？靠背角度合适，乘坐舒适就够了。
冠道：后排座椅放倒不能与行李厢地板齐平确实影响到了装载能力，但这是为了保证后排乘坐舒适度加厚了座垫 和靠背造成的……
途观L：我的座椅其实还比较宽大，乘坐舒适性虽然比不过你，但是绝对不比汉兰达和冠道差。而且配置也比它们高，前排支持通风/加热，主驾驶座还带记忆功能。
途观：舒适度再高有什么用？真是需要坐六七个人的时候，你难道让那两个人蹲在行李厢里吗？
途观L：第三排确实有一点压抑，但是靠背和座垫都保证了一定的填充，而且座垫长度也还不错，短途或应急使用还是没什么问题的。
途观L：其实还好吧，竖着放个小行李箱或者双肩包什么的还是没问题的。
空间比拼部分小结：第三回合过后，锐界PLUS凭借宽大厚实的座椅、丰富实用的储物空间以及超强的行李厢装载能力将比分差距再次拉大，而且提供5座版和7座版两种座椅布局的车型，可以满足更多不同使用需求的消费者。虽然汉兰达的储物空间和行李厢容积也不小，但是舒适性配置较少，冠道仅后排座椅舒适性上略有优势，途观L则没有明显亮点。
锐界PLUS：动力方面，我依旧延续了老款的高水准表现，搭载的这台EcoBoost 2.0T发动机最大功率可达180kW（245马力），峰值扭矩达到390Nm，是同级别2.0T车型中扭矩最大的，0-100km/h加速只需8.6秒。而且我仅需加注92号汽油，这无形中也为用户节省了不少的日常开支。
锐界PLUS：来自采埃孚的8挡手自一体变速箱不仅日常驾驶换挡更平顺，还提供了升降挡速度更快的SPORT模式，更灵敏更积极的油门响应让我在中后段加速时依旧底气十足，这一切都会让你的肾上腺素分泌飙升。
锐界PLUS：底盘悬挂、车身结构用料这种大家很难看到的部分我也用料很足。轻量化铝合金悬挂+AWD可分离智能四驱系统的配备让我拥有了6米的转弯半径，同级最佳；高强度1500MPa的硼钢车身远超你们三个，结合一体化车身结构在增强刚度及硬度的同时减轻了整备质量，吸能盒溃缩式设计可以有效吸收碰撞能量，发生碰撞时可大幅度提高安全系数，这也让我拥有了趋近于豪华品牌车型的安全性。
汉兰达：不带你们这么挤兑人的，等我换代了咱们再比！
汉兰达：我这变速箱贵在技术成熟，虽然油耗表现不如你们，但是在同级别车型里也算正常水平吧。
冠道：我这台2.0T发动机最大功率为200kW（272马力），峰值扭矩370Nm，实测0-100km/h加速时间为8秒，也不算慢了吧。
冠道：换挡速度可能是没途观L快，但是肯定更平顺！
途观L：我觉得咱们不能完全以参数论英雄，还是得看实际表现。我0-100km/h加速成绩是7.7秒，这应该没人能质疑吧。
途观L：你说顿挫那都是老黄历了，现在我也能做到平顺换挡了。
编辑点评：经过四轮全面的对比我们不难看出，无论是锐界PLUS、汉兰达还是冠道和途观L都有着不俗的实力。不过很明显，如今通过自我革新进化的锐界PLUS已成为一款集豪华科技与最强性能于一身的车型，让三个诞生较早的“老前辈”只能望洋兴叹，确实成了有点“不讲武德”优势明显的存在。相信凭借科技和操控方面的优势，锐界PLUS抢夺其他三款车的市场份额成为新的标杆已是定局。
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