放眼10-15万元左右的燃油车市场，竞争可谓十分激烈。究其原因，我想与“务实”二字脱不开干系。在这个价格区间内，大多数人都想购买一辆经济实惠、空间大、品控好的车辆当做家用车，而这种购车理念在新能源市场中也同样如此。那么在该背景下，我非常推荐新款瑞虎e这款小型SUV。
外观：与燃油版高度相似
如今的新能源市场竞争异常激烈，想要从中脱颖而出，那就势必需要一些“亮点”。而许多厂家为了博得消费者的眼球，将外观设计的过于超前，未免令人有些难以接受。新款瑞虎e则完全没有这种违和感，新车是基于瑞虎5x燃油版打造而来，保留了燃油版车型的外观特点，接受度要更高一些。
新款瑞虎e细节方面十分耐看，硕大的六边形前格栅内部采用点阵式处理，并与两侧头灯相连接，起到视觉拉伸的效果，让车头看上去更加宽大。同时，格栅中间为快充接口，其开启开关位于盖板的下方，只需向上抬起即可，便利性表现不错，慢充接口则位于左后翼子板处。
车尾部分，新车整体看上去比较时尚，贯穿式的尾灯两侧还采用了“C”字型样式，一定程度上提高了辨识度。此外，虽然该车为纯电动车型，但下方依旧设有两个镀铬材质的排气口装饰。
轮胎方面，该试驾车配备的是佳通Comfort 520V1系列，主打静音和舒适，与新车定位不谋而合。轮圈采用的是双五辐式设计，内部的红色卡钳还颇有一股“性能车”的味道，轮胎的具体规格为215/55 R18。
内饰：科技味十足
新款瑞虎e的内饰整体设计十分简洁，各功能区域划分清晰。用料方面，新车中控台以及车门内侧均采用大量软性皮质包裹，整体表现处于同级别中上游水准，表现不错。
三辐式多功能方向盘采用平底设计，两侧多功能按键布局清晰，按压质感也比较不错。方向盘前侧是7英寸液晶仪表盘，内部功能非常丰富，同时导航路径和信息也都可以映射在上面。
新款瑞虎e中控区域搭载了10.25英寸悬浮式触控屏，内部采用全新HMI3.0智能交互系统，可支持高德地图、喜马拉雅、酷我音乐以及导航等各项功能，同时在手机互联方面还支持苹果CarPlay以及原厂互联。
在体验方面，多媒体系统内部UI设计简洁，并且三级页面占比较少，对新手来说非常友好，操作起来十分简便。不过，该多媒体系统在日常使用时候会产生卡顿现象，未来有待优化。此外，空调出风口下方还配有一排常用功能的物理按键，例如音量大小、电话以及主菜单等，科技感与实用性并存。
空调方面，新款瑞虎e采用了全触控操作方式。这样的设计能够为消费者带来足够的档次感，但操作不如物理按键方便。实际体验下来，空调区域面板触控较为灵敏，按下后还会伴有提示音，整体表现尚可。
作为一款十万元的小型SUV，舒适性配置方面本不应奢求太多，毕竟价位在那里摆着。当然，新款瑞虎e在舒适性方面表现还算不错，前排座椅内部填充物厚实，且较为柔软，两侧硕大的侧翼也能提供很好的包裹性。头顶上方虽然配备了一个全景天幕，但其面积足够大，能够为后排乘客带来不错的通透感。此外，主驾驶的四个车窗均支持一键升降，提升了日常使用便利性。
动力：加速平稳 续航足够
动力方面，新款瑞虎e与老款车型保持一致，搭载了最大功率95kW的永磁同步电机，最大扭矩250N·m，并配备56.3kWh的三元锂电池组，NEDC续航里程为401km。在同级别车型当中，这样的续航表现属于主流水平，足够消费者上下班代步使用。此外，瑞虎e还拥有着同级最大的161mm底盘离地间隙，整体通过性表现更好。
虽然从动力参数来看，新款瑞虎e的表现并不抢眼，但得益于电动机的特性，新车在起步时动力表现就会非常出色。加速非常轻快，加速踏板也比较线性，很快就能上手适应。
此外，新款瑞虎e还提供两种驾驶模式，分别为Eco和Sport模式，在日常行驶时，车辆会默认为Eco模式，在该模式下，车辆起步时比较轻盈，而在持续加速过程中，车辆“冲劲儿”并不足，整体表现还是以平稳为主。切换至Sport模式后，动力响应明显积极许多，持续加速也会有一定的快感。
对于电动车来说，广大消费者都十分在意动能回收时的表现，新款瑞虎e提供低、中、高三档动能回收。当调至低档位时，抬起加速踏板仅能感受到非常微弱的减速感，此时的驾驶感受更趋近于燃油车；而高档位则会明显感受到拖拽感，对于日常驾驶来说并不是很友好，非常突兀。中档能量回收力度比较适中，是日常驾驶时比较推荐的选择。
刹车脚感令我比较满意，最前段虽然存在一定旷量，但再往下踩，制动力会愈发明显，需要驾驶员适应。
悬架方面，新款瑞虎e采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬架组合。其中，后多连杆独立悬架要相较同级别车型的非独立式悬架更加舒适，对待后排乘客更加友好，而悬架的整体调校也不出意外的偏向舒适性。
在日常驾驶过程中，悬架能够过滤掉地面上多余的震动，并且在经过减速带时，悬架也不会产生多余的跳动，这样的表现着实不错，很大程度上保障了车内人员的舒适性。转向方面虽然谈不上多么精准，但对于一款家用车来说，舒适就够用了。
另外，整车的静谧性也表现不错，市区内80km/h时速以下时，车内前后排乘客交流无障碍，并且胎噪被抑制得很好，而当时速超过80km/h，A柱两侧的风噪便会显现出来。
空间：乘坐空间表现良好
乘坐空间方面，身高为175cm的体验者进入前排，调整好座椅后，头部拥有两拳余量，表现不错。储物空间方面，新款瑞虎e各储物槽的容积都比较可观，具体来看，前门板储物槽容积较大，最前端还设有专属的水杯槽。中央通道位置的储物非常丰富，底部配有一个巨大的储物槽，前端还设有2个USB接口；旋钮换挡机构后方设有两个水杯槽，而将前排中央扶手打开后，内部容积十分可观，而水杯架还可前后移动，便于驾驶者拿取扶手箱内部的物品。
保持前排座椅不变，体验者来到后排，此时后排头部和腿部均有两拳余量，中央地台也接近纯平状态，整体表现不错。储物方面，后门板车窗按键后方设有一个储物槽，可用来放置手机，空调出风口下方同样设有一个储物槽，不过内部容积较小，仅能容纳小件物品。此外，中央扶手前端还设有两个水杯架。
后备箱整体表现中规中矩，地台十分平整，不过两侧后轮拱侵占了部分后备箱空间。将地台掀起后，底部设有多个储物格，可用来放置随车工具以及较为私密性的物品。
安全：配置较为基础
安全配置方面，新款瑞虎e的配置涵盖了常用的基础安全配置，例如胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、上坡辅助、陡坡缓降以及主驾驶安全带未系提醒等。其中，倒车影像内部还配备可随动转向的倒车辅助线，帮助驾驶者更加便利地倒车入库，而在顶配车型上，瑞虎e还配备了全景影像功能。
总结：
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