每当提及 MPV 车型,大多数人首先想到的就是别克 GL8、本田奥德赛甚至丰田埃尔法等,MPV 似乎一直是合资品牌的专利,尤其是中大型 MPV。自从广汽传祺推出首款 MPV —— GM8 以后,它打破了高端 MPV 市场的合资壁垒,引领国产 MPV 消费风潮。
在制造 MPV 方面,传祺依然有了 GM8 成功经验后,为了满足入门消费者的需求,又带来了广汽传祺 GM6。虽然比 GM8 晚出生一年,但也正是因为有充足的时间来打磨自己,GM6 可以吸收各家之长,让自己变得更加完美。
虽然广汽传祺 M6 PRO 还未进行实质性的换代更迭,但是从 GM6 到 M6 再到如今的 M6 PRO,广汽传祺一直没有停下更新的脚步,每一次改变都更加成熟。
作为中期改款车型,广汽传祺在现款 M6 的基础上进行了焕新升级。前脸大尺寸的进气格栅与日行灯形成 "X" 展翼主题,熏黑的中网与两边镀铬饰件形成了视觉上的反差,整个前脸犀利且具有个性。此外,矩阵式全 LED 前大灯组造型凌厉,展翼式日间行车灯还与下方镀铬装饰板相融合,贯穿整个前脸,整体给人焕然一新的视觉效果,让整车具有超强辨识度。
车身侧面造型方正,悬浮式车顶的设计,让新车视觉层次感得到了很好的提升。车尾部则是由 230 颗 LED 灯珠组成的贯穿式尾灯,车灯点亮后不仅增强了该车辨识度,而且还带来了更宽的横向视觉效果。
相比于熟悉的外观,广汽传祺 M6 PRO 的内饰布局有了明显的变化。新车将全系车型升级成一体式大屏设计,并且中控台区域的挡杆区域与扶手箱采用了一体式布局,带来了更为充足的储物空间,在细节上的升级,为前排驾乘人员换来了更为愉悦的出行体验。
当然,说到愉悦的出行体验,则需要为传祺 M6 PRO 车内的空间称赞。当坐在第二排的时候能够感受到 M6 PRO 1837mm 车身宽度带来的舒适乘坐体验,同时 2810mm 的轴距让新车将二排座椅滑移升级至 40mm,在第三排也可以有足够的乘坐空间。此外,车内拥有多达 20+ 储物空间,7 个 USB 接口,可以满足全家出行需求。
传祺 M6 PRO 还有个备受好评的设计,就是第三排座椅可支持折叠收纳,折叠后座椅椅背与地毯齐平,成为一个巨大的储物空间,能够装载多个大尺寸的行李箱,让整车拥有非常强的装载能力。
传祺 M6 PRO 在车内空间有绝对的优势情况下,想要获得更为舒适的乘坐体验,这套动力系统将起到了关键性的作用。传祺 M6 PRO 全系搭载了 1.5T 发动机,匹配 7 速湿式双离合变速箱,最大功率为 124kW,峰值扭矩为 265N · m。
虽然该车外形车长高达 4780mm,却没有让人感觉到开大车的感觉,但是当车辆起步时,能够明显感受到车辆动力响应相当迅速。驶入车道后转速表在慢慢提升,这时候传祺 M6 PRO 并没有很强的推背感,但是依然能够感受到动力在源源不断的输出。整体来说这台车动力表现已经达到我的预期甚至还有些许惊喜。
对于一款 MPV 车型来说,我认为传祺 M6 PRO 调校的非常成熟。这台 7 速湿式双离合变速箱加速表现非常顺滑,换挡瞬间并没有出现顿挫现象。整体开下来这台车感受就是平顺,无论是对于开这台车的人来说,还是后排乘坐的乘客,都能感受到平顺带来的舒适性。
其次,我认为这台车的舒适是与底盘有着密不可分的因素,在城市道路中开启舒适模式驾驶,能够感受到传祺 M6 PRO 的底盘悬挂整体偏软,有一种高级感并且底盘很扎实,所以对于路面井盖、减速带过滤的比较舒适,对于车内乘坐人员的舒适性具有保障。
传祺 M6 PRO 最让我惊艳的地方还是转向手感,对于一款大尺寸 7 座 MPV 车型来说,这台车的转向非常轻盈,并且还夹带着一定的质感,在转弯、变道以及倒车的时候,转向手感非常轻盈灵活,完全感受不到开大尺寸 MPV 车型带来的压力,相信这种转向手感对于女生来说非常友好。
当然,在舒适的驾驶下还得得益于传祺 M6 新增 10 项全方位 L2 智驾辅助系统科技配置,包含 FCW 前方碰撞预警辅助、AEB 自动紧急制动辅助、ACC 自适应巡航辅助、LDW 车道偏离预警辅助、LKA 车道保持辅助、TJA 交通拥堵辅助、ICA 集成式巡航辅助、HMA 智能远光灯辅助、TSR 交通标志识别辅助,让出行更轻松,让安全更可靠,高速行驶更轻松。
这次一整天试驾下来,开着传祺 M6 PRO 在城市道路中行驶,主要也是在模拟上下班的日常通勤,大部分都是基于舒适模式下驾驶,在塞车路段体验过 ECO 模式,全程开下来比较尽兴几乎没有用节油的方式去开,最终油耗 9.5L/ 百公里。对于一款 7 座大尺寸的 MPV 车型来说,油耗表现可以说优秀了。
综合体验下来,我觉得传祺 M6 PRO 给我的印象就是 " 成熟 "。传祺 M6 PRO 经历了几次改款后,能够看出广汽传祺在不断优化旗下产品,在众多细节改动之余,也换来更为成熟的产品表现。
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