小 但不弱 上海车展上的1.5T SUV车型

　　虽然现在越来越多的车企开始将研发重心转向到新能源车型上，但传统的燃油车依然是目前的销售主力。不过随着排放法案越发的严苛，小排量涡轮增压发动机正在慢慢的成为主流，并且小排量涡轮增压已经不局限于轿车，SUV车型也在逐渐小排量化，其中1.5T是应用最广泛的，今天我们就来盘点一下2021年上海车展上那些值得关注的1.5T SUV车型。

　　日产奇骏

　　奇骏一直是紧凑级SUV中认可度非常高的车型，即便是已经进入产品末期，依然能够有每月1万台左右的销量。这款曾创下年销77万辆记录的SUV车型，对于日产来说有多重要已经不言而喻了。随着竞争对手们相继换代，奇骏终于在今年迎来了换代，而全新奇骏将会在7月上市发售。

　　从外观上来看，全新奇骏延续了海外版车型的设计，新车借鉴了日产Xmotion概念车上的设计元素，造型也变的更为时尚大气。相较于现款车型，全新奇骏有着非常明显的风格差异，采用更大胆更激进的设计语言，打破了上代车型给人留下的内敛沉稳的印象。

　　新车前脸全黑的倒梯型进气格栅与外侧一道V字形镀铬装饰条搭配，这个设计日产粉再熟悉不过了。更大的中网以及前保险杠外壳两侧酷似空气动力学设计的开孔，让前脸看上去颇有运动气息，银色前唇降低了车头视觉重心。

　　外观计最大的争议点就是分体式大灯，实际上数年前日产便率先在ESQ车型上采用了这项设计。奇骏的分体式大灯光源采用常见的布置方式，上侧大灯为日间行车灯和转向灯，下侧为远光灯和近光灯，雾灯布置在下进气格栅两侧。

　　车身侧面，流畅的线条将车侧勾勒的更具力量感，搭配双色五辐式轮圈，让全新奇骏的侧面看上去充满了时尚感。在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4681/1840/1730mm，轴距2706mm。车尾部分，与现款车型相比，全新奇骏通过增加尾灯组下方及保险杠上方凌厉的线条，显得更具层次感。

　　车身侧面设计相比老款更加硬朗，腰线和裙线被刻意淡化，车门外侧微微上扬凸起的镀铬装饰起到点缀作用，令侧面看上去更加饱满。黑化处理的A住和车顶实现了双色车身的效果，配合黑色包边，新车给人的感觉更为年轻有活力。

　　实拍车型采用了19英寸五辐轮圈，切削式轮辐造型与整车营造出的运动风格相搭。原厂采用规格为235/55 R19的邓禄普GRANDTREK PT21轮胎，比较特别的是，这款轮胎没有在主流电商平台上销售，售价暂不得知。

　　车尾大量采用断面设计层次感更强，而且尾部的配色非常丰富，黑色塑料包边、镀铬装饰条、银色底护板搭配不仅看上去更加精致，车尾视觉重心也比老款低。

　　尾灯造型没有翻天覆地的变化，从上代圆润变成了如今的凌厉风格，另外尾灯未全部采用LED光源。

　　内饰方面，新车同样延续了海外版车型，采用了最新的设计风格，新内饰更具运动感和科技感。国产奇骏内饰并没有完全照搬美版车型设计，而是做了一些针对性的改进。10.8英寸平视显示器、12.3英寸液晶仪表盘、12.3英寸悬浮式中控液晶屏、无线手机充电功能都配备于车内，进一步提升了内饰的科技感。此外，新车还支持Apple CarPlay和Android Auto车载系统，全新造型的挡把样式看上去更显精致，挡把后还配有四驱调节旋钮。此外，新车还配备了四门无钥匙进入、三区自动空调、后排空调出风口，后排座椅加热等功能。

　　与稍微激进的外观设计相比，新奇骏的内饰明显要收敛不少，新内饰更具运动感和科技感。国产奇骏内饰并没有完全照搬美版车型设计，而是做了一些针对性的改进。

　　三辐式平底方向盘造型别致，拍摄的高配车型配有换挡拨片。作为参考，美版奇骏的方向盘最大圈数为2.5圈，并配有随速助力和电动加热功能。

　　12.3英寸全液晶仪表盘在同级合资车特别是日系中可是一个亮点配置，但全液晶仪表盘在美版车型上是顶配专属配置之一，另外一个是抬头显示。国产奇骏大概率不会全系标配全液晶仪表盘，这种做法倒也无可厚非。

　　前面提过国产奇骏内饰做了针对性升级，肉眼可见的变化就是中控屏幕变大了，美版车型中控屏只有9英寸，而国产升级为12.3英寸。视觉感受上，边框更窄的12.3英寸中控屏当然会好些。

　　动力系统方面，全新奇骏搭载了一台全新的1.5T VC-TURBO三缸发动机，发动机压缩比能在8:1-14:1之间进行切换，最大功率150kW（204马力），峰值扭矩300Nm，与发动机相匹配的是新一代CVT变速箱。同时全新奇骏还拥有拥有自动、运动、经济、越野、雪地5种驾驶模式可选。

　　国产新一代奇骏动力变化非常大，1.5T三缸可变压缩比涡轮增压发动机取代了2.5L四缸自然吸气发动机，成为了奇骏主打动力。这台1.5T发动机账面数据非常出色，最大功率150kW（204马力），峰值扭矩300Nm，升功率和升扭矩都算是一流水平。而与发动机匹配的是全新一代CVT变速箱，采用双油泵系统。

　　车型小结：日产奇骏一直都是紧凑级SUV中的一位重量级选手，如今也终于换代推出全新车型。可以说换代之后的奇骏不论是外观还是内饰的升级都非常的彻底，尤其是动力系统的改变是所有人都关注的。这台1.5T VC-TURBO三缸发动机数据足够出众，技术也很先进，唯一要担心的可能就是消费者对于三缸发动机的接受程度了。

　　起亚智跑Ace

　　说到智跑这款车，相信对起亚这个品牌有一定了解的朋友都不会对它感到陌生，毕竟是起亚品牌SUV车型中的销量担当。在这届上海车展上，起亚发布了量产版智跑Ace，作为智跑的一次中期改款车型，智跑Ace最早在去年广州车展上就曾以概念车身份亮相过。智跑Ace也是起亚换标后首款正式亮相的车型，预计将于今年5月上市发售。

　　智跑Ace车型是一款专门针对中国市场所推出的车型，与现代ix35(参数|询价)采用同平台打造。作为智跑的改款车型，智跑Ace有着非常明显的改变，整体造型硬朗犀利，外观设计也采用了起亚最新的家族式语言，全新设计的前格栅尺寸非常大并与车灯融为一体，同时兼具时尚动感与大气稳重。

　　作为智跑的改款车型，智跑Ace有着非常明显的改变，整体造型硬朗犀利，外观设计也采用了起亚最新的家族式语言，瀑布流水式竖纹中网，演绎出起亚标志性的“虎啸式前脸”基因，同时兼具时尚动感与大气稳重。

　　整个灯组外轮廓与瀑布流水式中网融为一体，除了转向灯采用卤素光源，其余灯组光源均为LED，日行灯点亮后有一定的识别度。

　　车身侧面与前款车型相差不大，线条大气稳重，相配下方凹陷式轮廓突出光影效果，围裙、轮眉、尾翼等设计，突显整车运动感。车身尺寸方面，智跑Ace长宽高分别为4530/1850/1695mm，轴距达到了2640mm。智跑Ace的尾部设计也非常硬朗，车尾采用垂直线条，显得颇有力量感，同时在下护板以及排气管罩的帮助下，尾部也很有层次感。

　　侧面线条与现款车型保持了高度一致，使用简单平直的线条，让智跑Ace整体依然给人一种大气稳重，且彰显出SUV车型硬朗的形象。

　　和整车风格相辅相成的，是智跑Ace的尾部设计也非常硬朗，车尾采用垂直线条，显得颇有力量感。同时在下护板以及排气管罩的帮助下，尾部也很有层次感。

　　车轮方面，智跑Ace使用18英寸轮圈，搭配锦湖的KUMHO7系列轮胎，它的耐用性及经济性特别突出，型号为225/55 R18，电商售价在400元/条左右，非常经济实惠。

　　智跑Ace的内饰肯定更能给您耳目一新的感觉。整车设计颇具层次感和设计感，10.25英寸中控大屏+7英寸液晶仪表盘，使用百度智能网联3.0系统，也让智跑Ace具备一定的科技感。同时智跑Ace更是配备了DRIVE WiSE智能驾驶辅助系统，带来L2+级自动驾驶。

　　来到车内，智跑Ace的内饰肯定更能给您耳目一新的感觉。整车设计颇具层次感和设计感，中央屏幕着实吸引眼球，同时也采用了液晶仪表盘。另外，智跑Ace还宣称提升了NVH表现，更加强调行驶的品质感。

　　智跑Ace采用三辐式方向盘造型，设计比较中规中矩，但造型粗壮，手感扎实。两侧均设有多功能按钮，使用起来非常方便。

　　中控台中间为10.25英寸的显示屏，整体采用悬浮式设计，非常符合目前的潮流。展车并没有通电，所以展示效果暂时还不清楚，但大家可以期待一下。

　　动力系统部分，智跑Ace所搭载的1.5T高功率版本发动机，发动机最大输出功率147kW（200马力），这一数据甚至已经高于市面上不少的2.0T发动机。同时这款发动机还采用起亚CVVD技术，在性能和燃油经济性方面均有不错的表现。

　　动力方面，智跑Ace分别搭载2.0L自然吸气发动机及1.5T高功率版本发动机，其中1.5T发动机采用起亚CVVD技术，在性能和燃油经济性方面均有不错的表现，最大输出功率147kW（200马力），相比K5凯酷，动力更为强劲。

　　车型小结：作为一款曾经深受中国消费者青睐的SUV车型，智跑自推出以来便赢得了一定的客户口碑，全面升级后的智跑Ace不但更换了全新的logo，同时在产品力方面也达到了主流的水平。如果最终的售价比较有竞争力的话，那么相信智跑Ace会成为紧凑级SUV中的一匹黑马。

　　五菱星辰

　　“人民需要什么，五菱就造什么！”相信很多人都知道这句话，五菱也确实说到做到，在各大厂商都开始在冲击高端的时候，五菱没有急躁，反而推出了宏光MINI EV(参数|询价)这样符合广大群众使用情况的车型。在2021年上海车展上，五菱也推出了首款使用银标的全新SUV车型：星辰。

　　首先我们先来解释一下“银标”的含义，上汽通用五菱旗下的车型在通过重新整合，分为了全球银标（全球）、经典红标（中国）两大序列。所以星辰是五菱首款悬挂银标的全球战略SUV车型。外观上五菱星辰采用了家族最新的设计语言，与其他车型造型设计都做了较为明显的区分，全新设计理念的应用让它呈现出动感、时尚、精致之感，贴合时下年轻消费者的审美喜好。前进气格栅内采用亮黑色装饰件进行点缀，搭配银色品牌LOGO，精致感的营造很是到位，视觉效果出色。

　　五菱星辰采用了家族最新的设计语言，与其他车型造型设计都做了较为明显的区分，“翼动美学”设计理念的应用让它呈现出动感、时尚、精致之感，贴合时下年轻消费者的审美喜好。

　　作为悬挂五菱银标的首款SUV车型，精致感的营造很是到位。前进气格栅内采用亮黑色装饰件进行点缀，搭配银色品牌LOGO，视觉效果出色。

　　在品牌LOGO下方还配备了一个摄像头，主要服务于360°全景影像功能，也是时下消费者比较看重的功能配置之一，能够有效避免一些不必要的剐蹭与事故的发生。

　　五菱星辰并未采用分体式大灯设计，造型较为简洁大方，但具备不错的设计感。LED日间行车灯还与进气格栅的饰条和谐连为一体，提升了车头的整体感。

　　侧面轮廓较为饱满，线条分明，车型采用了双色车身设计，且C柱还应用了悬浮式设计，都是时下年轻人喜欢的潮流设计元素。车尾部分，五菱星辰造型饱满方正，在尾灯组之间增加了“WU LING”全新LOGO，下护板镶嵌着一条镀铬饰条，进一步强化车身尾部的精致感。此外，五菱星辰还采用了隐藏式排气设计。车身尺寸方面，吴凌星辰的长宽高分别为4594/1820/1740mm，轴距2750mm。

　　五菱星辰侧面轮廓较为饱满，线条分明。实拍车型采用了双色车身设计，且C柱还应用了悬浮式设计，都是时下年轻人喜欢的潮流设计元素。

　　五菱星辰采用了多辐式铝合金轮圈设计，视觉效果出色。与轮圈相匹配的是规格为215/55 R18的佳通Comfort F50 advanztech系列轮胎。

　　车尾部分，五菱星辰造型饱满方正，在尾灯组之间增加了“WU LING”全新LOGO，下护板镶嵌着一条镀铬饰条，进一步强化车身尾部的精致感。此外，五菱星辰还采用了隐藏式排气设计。

　　动力方面，五菱星辰将搭载一台1.5T发动机，发动机最大功率108kW（147马力）/5200rpm，峰值扭矩250Nm/2200-3400rpm。这台代号为LJO的1.5T涡轮增压发动机目前在五菱的多款车型上都有所应用，根据工信部曝光的车辆的油耗信息，新车的百公里平均油耗为7升。

　　车型小结：从外观上来看，五菱星辰的目标用户已经是非常明确了，汽车消费主力人群的年轻化趋势明显，抓住年轻消费人群的喜好变得尤为重要。五菱星辰动的造型设计还是很符合时下年轻人的审美口味，它能不能成为一款热销车型，就看是不是有一个合理的价位区间了。

　　长安CS55 PLUS

　　长安汽车一直都是国内认真研发产品，提升自身实力的代表，最终销量就是最好的佐证了。尤其是在设计方面，长安汽车有着非常明显的进步，代表车型就是CS55 PLUS和长安CS75 PLUS(参数|询价)，出众的设计语言十分契合如今消费者的审美。在2021上海车展上，长安发布了第二代CS55PLUS，这款车也是长安汽车最新设计语言下的首款CS序列产品。

　　长安第二代CS55PLUS脱胎于长安概念车“御岳”，整体设计风格与长安UNI系列颇为神似，整体展现出豪华科技感的设计理念。前脸采用了点阵式大嘴格栅，并在两侧与狭长的前大灯相连，而且上方经过镀铬材质进行处理，进一步拉伸了车头的横向视觉宽度。前包围采用了贯穿式设计，配上黑色装饰，在线条的勾勒下充满了运动气息。

　　第二代长安CS55PLUS采用了长安品牌最新的家族式设计风格，明显区别于现款车型。夸张的设计也是目前不少长安车型的风格，并形成了独有的长安汽车独有的辨识度。

　　菱形网状的倒梯形进气格栅设计，看起来十分犀利。整体设计颇有UNI系列的神韵，黑曜石切割格栅表面与整体硬朗风格相融合，形成极具张力与时尚的独特美感。

　　大灯组造型狭长，并没有使用当下流行的分体式设计，而是与进气格栅融为一体，同时大灯内部使用全LED光源。

　　车身侧面，长安第二代CS55PLUS的车身侧面线条风格流畅，但也表现出一丝硬朗，车顶线条从C柱开始下溜，营造出溜背造型,更加符合年轻人的审美。车身尺寸方面，第二代CS55PLUS的长宽高分别为4515/1865/1680mm，轴距为2656mm。从之前的申报信息来看，轮圈还将有17寸、18寸以及19寸的不同选择，同时轮圈造型也有不同。车尾部分和现款车型有着非常大的区别，原本贯穿式尾灯被取消，全新造型的尾灯内部采用了熏黑处理，增加了不少运动感。

　　5辐轮圈的样式从视觉效果来看还不错，使用邓禄普品牌轮胎，尺寸为225/55 R19。上市后还将提供17寸与18寸轮圈。

　　车尾的设计还是以简洁为主，通过简单的线条勾勒，让车尾整体有着很好的层次感。同时相比现款车型，新车取消了贯穿式尾灯，反而让车尾有着更好的整体性。

　　内饰方面，长安第二代CS55PLUS的内饰采用了全新的设计语言，整体内饰的设计效果更具层次感，大面积使用仿碳纤维纹路及钢琴烤漆面板，营造出年轻动感的整体氛围。三辐式多功能方向盘，配合大尺寸悬浮式的中控屏，营造出很强的科技感。中控屏内置了长安家族最新的车机系统，支持导航、在线音乐等功能。

　　内饰同样使用了最新的设计风格，整体以凸显科技感为主，并没有使用时下比较流行的大连屏设计，而是坚持自己的风格。

　　为了不遮挡前方的仪表盘，方向盘上方也进行了削平处理，上下均为平底的造型很别致，但需要一定时间来适应。

　　中控屏的尺寸达到10.25英寸，预计内部语音控制、4G网络、全时在线导航、OTA升级等常用功能都不会缺少。

　　在动力方面，第二代CS55PLUS搭载长安蓝鲸系统最新的NE1.5T涡轮增压发动机，这台发动机热效率高达40%，最大输出功率132kW（180马力），峰值扭矩300Nm。传动部分，匹配全新的7DCT变速箱。

　　动力系统方面，第二代CS55PLUS搭载蓝鲸系统最新的NE1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率132kW（180马力），峰值扭矩300Nm。与发动机相匹配的是7DCT变速箱。

　　车型小结：长安CS55PLUS自上市以来，凭借自身的产品实力就得到了不少消费者的认可。如今第二代车型的到来，更是在颜值、配置以及动力上有所提升，这无疑是进一步加强了其竞争力，同时也满足更多消费者的用车需求。参考目前的售价，在10万元这一级别中，长安CS55PLUS是很值得推荐的一款车。

　　编辑总结：小排量涡轮增压发动机相比大排量发动机，它拥有更小的重量和体积，更出色的燃油经济性，再加上技术上的突破，动力表现也要比以前有着更明显的提升。并且如今人们根据自己的用车需求更加理性的选择适合的车型，也正是如此小排量涡轮增压发动机也越来越被大众所接受。现在已经不是以排量论英雄的时代了，小排量一样可以有大作为。