我国向来都是一个以大为美的民族，随着经济能力的不断提升，国人更是喜欢在消费上追求“大”字，特别是房子、车这种大件。也正是因为如此，微、小型车的市场在前几年也一直呈压缩趋势。
但现如今，在新能源政策的引导下，这些精致的小车似乎迎来了转机，起初很多人购买这些便宜的新能源小车只是为了不用花费太多就能获得一块新能源牌照。而现在，购买小车似乎成了一个潮流，很多家庭都会将这些微、小型车当作家中的第二台车，我相信这是因为越来越多的人切实感受到了小车的魅力。在我看来，这也是市场成熟的一种体现。
而我国虽然国土面积大，但大城市人口密集度高，同时由于司机驾驶技术参差不齐，很多人其实很难驾驭一些尺寸较大的车辆，这也是导致交通拥堵的原因之一。另外，一些老旧社区还有胡同等这种道路相对狭小的地方，停车难得问题也是切实存在的，尺寸较小的车在这种环境中无疑更有灵活性。
同时，这些新能源小车还拥有众多得天独厚的优势，首当其冲的便是刚才所提到的，一些城市购买新能源车都会免费发放新能源牌照，这解决了很多人的刚需问题。而且，几万块的花销就能拥有一辆合理合法的代步车，无论是买菜还是接送小孩，都比两轮车的表现要好很多。另外，面对纯电车惊人的贬值率，这些价格实惠的小车压力也会小不少。
所以综合来说，对于大多生活在城市中的人，其实一部精致的小车就足以能够胜任代步的任务。而且无需太多花费就能解决刚需，同时后期用车成本也不用发愁，因此也就不难理解为什么新能源小车正在变得越来越火了。
低价合资品质小车了解一下？
当然，对于大部分花几万块购买新能源小车的消费者来说，他们对价格还是会相当敏感的，因此价格也成为了该区间内所有产品能否会火的重要因素之一。想要品质与实惠兼得，思皓新推出的E10X或许就是最符合您心意的选择。
思皓E10X全面导入了德国VDA 6.3质量管理体系，包括生产线、产品研发、供应商样质量管理体系均得到了认证。用德国汽车质量体系专家托马斯的话来说“思皓E10X细致到每一处漆面、每一个零部件的装配都是以工匠精神来对待的”。
而且，延续德系基因的思皓E10X也通过了碰撞安全、高压安全、使用安全等20类300余项验证试验，后期用车安全品质也更有保障。值得一提的是，思皓E10X在关车门时还拥有很多国人喜欢的那种厚重感，这一点也可以说是一种高品质的体现。
足够智能才能满足新时代需求
随着数字化社会不断推进，车辆在智能、互联方面的表现已经成为了新时代用户最关心的问题之一。思皓E10X对302km续航的车型标配了6.2英寸全液晶悬浮仪表以及10.25英寸中控大屏，并对两款顶配车型增加了十分丰富的车联网功能。
可在实际使用中，这套系统的界面偶尔还是会产生卡顿现象，对使用体验有一定的影响，但或许未来的市售版也会对其进行改进，至于清晰度方面，我认为没有什么问题。
相比同级别竞品，思皓E10X在智能互联方面的一大优势便是它能够支持整车OTA无感升级，在不断进化中能够变得越来越智能。当前阶段，系统也已经能够支持远程操控，使用手机APP就能对车上大部分功能进行操控。
V2L/V2V外放电功能为同级别独有，这也为思皓E10X带来了更多可玩性，跟好友外出郊游，思皓E10X就是你们的移动电站，郊外用电轻松就能搞定。
两人足够使用 五人也装得下
思皓E10X长、宽、高分别为3650/1670/1540mm，而轴距则拥有2390mm，除了高度略低于我们常见的欧拉黑猫以外，车身的长度与宽度相比黑猫都更优，但轴距相比之下会短一些。
其实电动车动力系统体积不大，所以在空间布置上相比燃油车要灵活很多，但思皓E10X并没有为车内节省出更多空间，宽厚的中控台侵占了不少车内空间，不过倒是提供出了一个十分平坦的“桌板”。
当然，购买这个级别的用户群体，最多是两口之家，因此第二排的作用大多为偶尔载朋友使用，但即便如此，思皓E10X依旧贴心的为后排座椅中间增加了头枕，多一位朋友也能坐的更舒服。
储物空间方面，思皓E10X的表现则优秀很多，采用怀挡设计以及大量实体按键被集成到中控屏中后为中控地板节约了不少空间，所以前排才能够拥有一个悬浮式的储物格，而上边的杯架以及储物盒的体积，同样能够满足小姐姐们随身零七八碎的收纳需求。
型潮一体 有型有范
与当红新能源小车一样，思皓E10X也使用了一套看起来人畜无害的外观设计，呆萌的外观搭配靓丽的车身配色倒是很讨人喜欢。
事实上，由意大利都灵设计中心精心打造的思皓E10X，涵盖了欧洲设计师们对“美学”、“科技”和“生活方式”全方位的思考。E10X的设计灵感来源于德国设计工业之父迪特·拉姆斯的设计准则，继承了欧式经典小车的包豪斯设计理念。
车内在造型方面也下了很大功夫，尽管内饰材质不出所料大面积采用了硬塑料，但激光雕刻纹理在精致中凸显出了科技感，让车内看起来丝毫没有廉价的感觉。更令人惊艳的是工程师对色彩和材质的精心处理，时尚拼色内饰营造出了年轻、活力的氛围，潮范十足。
好开舒适跑得远
与竞品相比，思皓E10X也为消费者提供了十分充足的选择，150km、200km以及302km三种续航版本让您可以按需选择，另外，根据续航的不同，思皓E10X还分别搭载了两种功率的电机，续航150km和200km的车型仅配备了最大功率30kW、最大扭矩95N·m的电机，而302km续航的车型则使用了最大功率45kW、最大扭矩150N·m的电机，动力水平在同级别中算得上是拔尖了。
就城市通勤来说，E10X的动力绝对是够用了，即便是在装载三位成年男士的情况下，小车起步也并不吃力，只要舍得踩加速踏板，80km/h以内都不会让人感到动力匮乏。
而动力回收系统给人的感觉就明显很多，当调节到标准后，松开加速踏板就会有较为明显的拖拽感，在“强”时几乎完全可以使用单踏板进行驾驶，如果想获得比较类似燃油车的驾驶体验，那只能将回收挡位放在“弱”上。
作为一款都市代步小车，思皓E10X的悬挂调校还是能够很好的照顾到低速行驶时的舒适性，但对于这个级别的产品来说便很难再兼顾操控性，转弯时的支撑不足以及车速过高时发飘的表现都只能通过降速来解决了。
不过，较大的方向盘并没有十分出色的可调范围，对于大长腿来说，方向盘与腿部之间的距离不足一拳，在转弯时很容易出现手磕腿的现象，如果您身高175cm以上，可能开着就不会太舒服了。
其实总的来说，思皓E10X是一个十分适合在城市中通勤的小家伙，即便偶尔需要远行，它还有定速巡航功能可以帮助您分摊不少压力。但值得注意的一点是，思皓E10X除顶配车型以外均没有配备车身稳定控制系统，不过低速城市代步时除了一些极端情况，整体影响倒是不大。
花万把块带小姐姐追潮流
近两年，国内微型车市场网红产品层出不穷，从欧拉黑猫到宝骏E300再到新晋国民神车五菱宏光MINI EV，这些实惠的小车不仅为我们带来了全新的出行体验，同时也大大降低了年轻人第一辆车的门槛，当越来越多年轻人成为它们的主人后，被玩出更多花样它们也展现出了微型车从未拥有过的魅力。
思皓E10X作为品牌脱离大众后的“第一步”，整体表现还是值得肯定的，但在一些细节方面，优化的空间还是很大的，首先是车内的空间以及人体工程学方面，其实稍加调整就能让思皓E10X可以面对更多身材相对高大的消费者，用户多了，新车的口碑与圈子才会更好的得到建立。
另外，我认为思皓品牌旗下的产品需要一个全新的命名方式，当前的车型名看上去甚至会让人误解为代号，虽然可以直观的反映出车型基本信息但却很难被人牢记。好的名字一定会拥有更好的传播效果，这一点在不少产品上已经得到了验证，相信在拥有一个好名字后，思皓E10X也将会更多人熟知。
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