合资紧凑级SUV谁“混得好” 得看这三款

　　随着政策对于汽油车的逐步收紧，各厂商都在混动车型上逐渐发力。而且不少地区对于混动车型也相当友好，按新能源的标准给予牌照以及补贴等政策。那么今天我们就为大家推荐三款合资紧凑级SUV的混动车型，这三款车型在同级别中绝对称得上是佼佼者，希望能对您的选车过程提供帮助。

　　这三款车型分别为来自福特的锐际PEHV、大众探岳GTE以及来自本田的CR-V锐·混动e+。全新福特锐际PHEV在本届上海车展上首次亮相，关注度最高，所以我们也从它开始介绍。

　　全新福特锐际PHEV在外部造型方面延续了燃油版车型的动感造型。大尺寸的星穹式前进气格栅识别度极高。在保险杠部分修改了下包围的样式，并增加了鎏金饰条的新设计。车身尺寸方面，全新福特锐际PHEV的长宽高分别为4626/1882/1688mm，轴距为2710mm，其在车身长度方面比燃油版增加了41mm，可以消费者提供一个更宽裕的座舱环境（燃油版本车身长度为4585mm）。

　　枪灰色的轮圈搭配尺寸为225/55 R19的轮胎，运动气息展现的淋漓尽致。尾部方面，最大的变化来自于包围的设计，混动车型的专属造型配合尾部增加的PLUG in专属标识，表明了其新能源车的身份。

　　在内饰设计部分，锐际PHEV延续了福特的经典家族设计元素。传承的同时又利用最新的SYNC+系统的12.3英寸悬浮中控屏，营造出鲜明的科技感与品牌调性。细节部分例如换挡旋钮、空调出风口等位置增加了鎏金饰条，显得更为精致。在配色和用料方面。大面积的雅灰色皮质包裹搭配黑色搪塑材质以及缝线的设计，完美的将精致与前卫诠释出来。

　　Ford Pass福特派互联强大的多媒体系统内置众多实用功能，其中智慧停车场、电影院、美团、爱奇艺、QQ音乐、乐听头条、机票预定、航班查询在它身上都属于常规操作了，支持随机应变的多功能目的地导航功能最为惊艳，在导航途中，车机会贴心的指出该地区的疫情危险等级，帮助驾乘者绕路或者加强安全防护等级，相当的安全以及人性化。此外根据目前锐际燃油车型的配置来看，锐际PHEV也将会在中高配车型上搭载Co-Pilot360?智行驾驶辅助系统，这套系统包含ACC全速智能自适应巡航控制系统、AEB智能感应制动保护系统（带行人识别功能）、FCW防碰撞预警、驾驶员疲劳检测系统、BLIS盲区监测系统、PIB后碰撞制动辅助、APA2一键泊车辅助系统。一系列的主动/被动安全系统可以为你的安全出行保驾护航。

　　乘坐空间方面，身高163cm的体验者将前排座椅调至舒适位置，头部空间剩余两拳半。

　　保持前排座椅位置不变，体验者来到后排，测得头部空间为一拳四指，腿部空间约为两拳有余。

　　车内储物空间展示

　　动力方面，基于福特第四代混动平台打造的锐际PHEV将搭载代号CAF384WQ2P的1.5T发动机和电动机组成的插电混动系统，0-60km/h加速仅需4.5秒，综合续航达到了995km,工信部综合油耗也仅为1.2L/100km。在驾驶模式上，4种驱动模式配合全新E-CVT可以提供高品质的驾控体验，天生运动的定位配合多种驾驶模式的选择，使得其运动性更加出色，驾驶乐趣也更丰富。

　　车型小结：长安福特锐际一经推出就成为了爆款车型，被誉为合资紧凑级SUV中的高性价比产品。如今锐际PHEV的到来，更是进一步增加了锐际车系的产品力。锐际PHEV不光继承了锐际的高颜值和出色的运动性，在燃油经济上也变得更具有竞争力，无论从哪个方面来看，都不失为一个好选择。

　　探岳GTE

　　探岳GTE的前脸与探岳汽油版R-line车型相似度极高，但封闭式的前格栅配合左侧GTE的标识给了它一张身份卡。探岳GTE的长宽高为4603mm×1860mm×1658mm，轴距为2730mm，不算太长的车身通过紧绷的线条使得车侧造型紧绷富有力量感。尾部的设计注重立体感，下包围的设计也与车头进行了深度呼应。

　　内饰方面，探岳GTE还是有着浓郁的大众风格，浅色内饰搭配高光饰板的组合尽量去迎合年轻消费者的胃口，整个中控台布局清晰，易上手。其中全液晶仪表盘和多媒体大屏则是负责提升科技感，空调面板也采用了全触摸式屏幕，抛弃了实体按键。

　　储物空间表现：

　　动力系统部分，探岳GTE搭载由1.4TSI发动机与电动机、三元锂电池组所组成的插电混动系统，电池组由宁德时代提供。这套插电混动系统的综合最大功率为155kW（211马力），峰值扭矩达到了400Nm。探岳GTE的百公里综合油耗2L，纯电模式下续航里程为54km。此外，新车配备了4级能量回收系统和5种驾驶模式。

　　车型小结：探岳GTE同样承担了补足产品线的目的，使得选择更加多元化。在大众看来，混动车型是内燃机向纯电过渡最好的选择，所以也给予了探岳GTE更多的配置倾斜。如果您中意德系车，那么建议好好体验一番。

　　CR-V锐·混动e+

　　CR-V锐·混动e+作为本田在中国推出的首款插电混动车型，与普通CR-V最大区别来自于前脸部分，插混版使用了更多的横条状镀铬饰条，并贯穿车头并两侧大灯相连。保险杠在细节方面进行了一些修改，让整体看起来更加精致。车侧相比汽油车型没什么区别，车尾则在下方加入了更多的镀铬饰条，和前脸进行了很好的呼应。

　　在内饰方面，CR-V锐·混动e+延续了现款的设计，中控台布局功能分工明确，让人一目了然。在配置方面，全液晶仪表配合液晶屏幕也提升了科技感，虽然尺寸并不大，但好在各项功能和显示比较丰富。

　　空间方面，体验者身高175cm，将前排座椅调至最低后，头部还有一拳空间的距离。

　　同一体验者来到后排，保持前排座椅不变，此时测得后排的头部空间为两拳，腿部则超过两拳空间，CR-V大空间的优势在锐·混动e+车型上同样得到了传承。

　　动力方面，CR-V锐·混动e+使用2.0L自然吸气阿特金森循环发动机，热效率达到了40.6%，最大功率107kW，最大扭矩为175Nm。电动机方面，最大功率135kW，最大扭矩315N·m。系统综合最大功率为158kW（215马力）。

　　全文总结：今天为大家带来的三款车型各自拥有着鲜明的特点，同样也都是同级别中的佼佼者，无论如何选择都不会错。但是相比之下，三款车型之中我更为推荐来自锐际PHEV。因为相比另外两款车型，它在驾驶乐趣的营造和动力性上会更高，而且能耗成本更低。加之锐际PHEV是在三款车型之中最新的车型，各方面的表现也更符合时下消费者的需求。