环比丢失一万辆 特斯拉与车主双向“奔赴”

　　5月10日，特斯拉全球副总裁陶琳在接受媒体采访时表示，“我们每个季度发布的安全报告，都可以显示，特斯拉的车尤其是用了自动驾驶的系统之后，有效地提升了车辆安全。”

　　她表示，比方说我们现在其实需要去跟驾校、交通部门去合作，让大家了解新型汽车的使用方法，避免在使用环节当中的误操作，或者说因为功能上不太了解而带来的一些其他的问题。

　　乍一听，还以为特斯拉顿悟了，再也不会用“饭圈奶茶文学”将吃瓜群众按在地上摩擦。但细品一番，这还是把锅甩给了车主。

　　同样的“解决”逻辑，其实早在半年前就已经出现。

　　去年10月，特斯拉中国在召回部分进口车辆之后，于递交给美国国家公路交通安全管理局的信件中，否认其车辆悬架存在隐患，并表示出现损坏并非质量问题，而是部分中国车主滥用造成。

　　从召回的“两幅面孔”到高层的“好心建议”，特斯拉着实成长了。你看，普通企业让产品进化，而特斯拉让消费者进化，立志于改造中国车主的驾驶习惯。

　　特斯拉放下身段教育车主开（做）车（人），车主们也投桃报李，好一场企业与用户的“双向奔赴”。

　　日前，据媒体报道，一位特斯拉男车主宋先生，向特斯拉车顶维权女车主提起了诉讼，原因是女车主维权，致使自己受到歧视，因此决定提起诉讼。

　　该男车主在《民事起诉状》中称，自从女车主以特斯拉“刹车失灵”开始维权后，社会上越来越多人被误导，将“特斯拉”和“刹车失灵”联系在一起，并因此对其他特斯拉车主进行善意或恶意地问候、讥讽、嘲笑甚至人身攻击。

　　为此，宋车主向法院提出诉讼请求：请求对维权女车主的涉事特斯拉车辆的刹车系统进行质量鉴定；请求判令女车主停止以一切形式宣传特斯拉汽车“刹车失灵”并消除影响，向他书面道歉，在全国性媒体刊发道歉公告等；请求判令女车主向男车主支付精神损害赔偿金570元。

　　“真爱粉”的重拳洗白是不是还挺有娱乐圈那味的?

　　万幸的是，有些车主还活着承受他的起诉，有些车主却不幸没能成为被告。5月7日，广东韶关一辆特斯拉轿车在浈江区五里亭附近追尾大货车，驾驶人当场死亡；五一期间，媒体实地探店发现预约试驾人群不少少数。

　　通用前总裁斯隆说过，企业要想赢得市场无外乎两点：要么成本领先，要么与众不同。

　　于后者已无需小编多言，毕竟不是所有车企高管都敢直接说出“加强消费者的教育”。

　　于前者，曾有媒体直言，特斯拉中国工厂的核心价值，正是以低成本支撑起降价的利润空间。

　　据财报数据显示，2021年一季度特斯拉实现总收入103.89亿美元，同比增长73.58%，其中汽车业务总收入90.02亿美元，同比增长75.41%。一季度实现毛利22.15亿美元，同比增长79.50%。

　　如今，特斯拉已经提前偿还了上海超级工厂的6.14亿美元贷款，终止相关贷款合同，并在4月出口了14174辆。

　　背靠上海工厂却一再敷衍中国用户，享誉于“死忠粉”却无法说服圈外，想要改变消费者习惯却还未处理好过去。当特斯拉被风口催熟，流量王者，位处C位，粉丝千万，“饭圈文化”之路能走通？

　　今年1-4月，特斯拉在中国市场的销量分别是15485辆、18318辆、35478辆，25845辆。从数据可以看出，在刚刚过去事故不断维权不止的4月，比上一月销量少了一万辆，但其依然是这个价位电动市场的王者。