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操控+耐磨+节能 体验米其林EV专用轮胎

来源:爱卡汽车网 作者:阎宇南 日期:2021年05月14日 字体大小:【

  在新能源车市场趋势一片大好的情况下,后市场品牌开始跟进布局,国际巨头们绞尽脑汁,投入重金,并利用多年来积累的营销经验以及对市场的敏锐嗅觉,都在试图抓住并抢先锁定这个前所未有的新商机。

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  5月13日,浙江国际赛车场,米其林这家拥有100多年历史的轮胎企业领跑者,发布了首款针对新能源EV领域的专用轮胎“e·聆悦”和“竞驰EV”,以应对目前高速发展的“电动化”趋势。

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  米其林中国区总裁、首席执行官伟书杰先生(Kamran Vossoughi)表示:“米其林集团的发展愿景是‘一切皆可持续’。在中国市场首次推出电动汽车专用轮胎,既体现了米其林对中国消费者的高度重视,更是集团发展愿景和创新战略的集中呈现。”

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  “e·聆悦”和“竞驰EV”的产品花纹猛一看区别不大,而两者在橡胶成分以及所针对的领域方面,有着不同的设计取向,结果也是显而易见。(图左为更注重高性能的竞驰EV系列,图右为注重舒适性的e·聆悦系列。)

  针对高端电动汽车车身重、扭矩高等特性,米其林改良材料和产品结构,实现稳定续航和持久耐用。而对于被车主们广泛关注的胎噪问题,米其林引入行业领先的静音科技,优化驾乘体验。

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  性能体验环节使用的是两辆特斯拉Model Y,除了近期该品牌的负面新闻有点闹心之外,这款车基本可以称为高端高性能电动车的标杆产品。

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  两款车分别使用了米其林以及某韩国品牌的顶尖产品,具体型号不说了,总感觉火药味有点浓,不过不这么比也确实感觉不出产品的好坏。

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  运动性能取向更明显的竞驰EV系列产品,轮胎规格都为255/45 R19的原厂规格。

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  麋鹿测试中,换有米其林竞驰EV系列轮胎的车型,指向更精准,操控更犀利。

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  类“天鹅绒”手感的轮胎侧壁,凸显了该级别轮胎满满的高级感,这也是米其林的独有技术。

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  不比不知道,某韩国高性能轮胎的确同比竞驰EV要逊色一点点,但两者的差别也并没有那么的悬殊。但就凭这一点点领先,就足矣在多个使用场景下完胜对手了。

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  单条轮胎承重900kg,就是说4条轮胎适配总重在3.6吨。相当于2吨的车,满载5名300斤的人,才能达到轮胎极限。

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  仔细看,轮胎外沿和中间的颜色有明显色差,这是因为材质不同导致的。轮胎中间的橡胶更注重耐磨性,而轮胎两侧橡胶更注重高附着力。最终目的是达到耐磨的同时提高操控性能。

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  竞驰EV轮胎传承了米其林“从赛道到街道”的理念,基于米其林多年参加国际汽联电动方程式锦标赛的经验,在持久卓越性能表现、静音和长续航的基础上,带来运动车型所特有的精准操控属性。

  米其林EV轮胎 低滚阻+车内噪音测试

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  米其林e·聆悦面向高端舒适型电动汽车市场,带来耐用、静音、长续航的综合性能表现。

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  e·聆悦优化了橡胶分子结构,并增大轮胎与地面的接触面积,令轮胎抓地力平均分布,延长胎面使用寿命。

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  该实验是在测试轮胎的静音效果,可以看到左边普通轮胎和右边安装聚氨酯海绵产品的差距在9分贝左右。

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  静音筋技术与Acoustic静音技术相辅相成,后者可借助定制的聚氨酯海绵抑制噪音,为车主营造宁静舒适的驾驶环境。

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  匀速50km/h,通过长达100m的测试场地,地上通过安装的橡胶条模拟路面噪音。

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  低生热橡胶材料和节能带束层,能够降低轮胎行驶过程中的内能损耗、减少形变生热,在延长续航里程的同时也为环保做出了贡献。

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  低滚阻测试完全依靠车辆的惯性滑行,取两次滑行数据的平均值,最大数据胜出。有意思的是,这次又带上了两个国际品牌一同玩耍。

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  竞品1完成了两轮的测试,接下来换上了竞品2,重头戏通常都放在最后,不都是这个剧情设定么。

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  不出意料,在低滚阻测试中,米其林e·聆悦完胜对手。

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  首批搭载米其林EV系列轮胎的量产车型高合HiPhi也参加了静态展示,据了解目前已经开始有很多新能源品牌在接触米其林,毕竟搭上这块金字招牌,不但车好开了,续航长了,稳定性好了,品牌质感也能得到提升。何乐而不为。

  米其林这次明显是抓住了新能源市场高速发展的绝佳机遇,不仅壮大了自己的产品序列,并且牢牢控制了新能源专属轮胎市场的霸主地位,可谓一箭双雕。实际上,米其林在此的投入远不止如此,关于两款产品还有更多故事可讲,不过对于普通消费者来说,用简单且接地气的一句话总结那就是:好产品,可以买!

[责任编辑:都市风汽车网]
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