兰博基尼步入可持续发展阶段 开启电动化

　　2020年，在全球疫情蔓延的影响下，超豪华跑车制造商兰博基尼还是在全球取得了7,430台的销售成绩，年营业额和交付量均达到品牌历史次佳。步入2021年，兰博基尼的市场表现依然乐观，在第一季度的交付量已刷新品牌历史同期的纪录，订单量也已经覆盖了今年9个月的产能。

　　不难看出，即使受诸多困难因素影响，消费者对于超豪华跑车的需求依然旺盛。但兰博基尼对于未来的部署，并没有受限于眼前的骄人业绩。

　　日前，兰博基尼汽车公司主席兼首席执行官Stephan Winkelmann在接受网通社采访时谈到：在2021年和2022年，兰博基尼会继续致力于推出搭载内燃机发动机的全新产品。而在2024年之前，兰博基尼将迈入下一步，实现包括Urus、Aventador和Huracán在内三条产品线的混动化。

　　虽然兰博基尼不久前刚创下了年度营业利润率纪录，但在新任掌门Stephan Winkelmann先生看来，兰博基尼是时候进入第二个发展阶段，探索未来的规划并迈入下一个成长期。他表示：“尽管我们认为销量会有增长，但这不是我们的初衷和首要目标。我们希望在可持续发展的同时收获良好的业绩。”对于兰博基尼来说，在打造拥有更好性能车型的同时，将二氧化碳排放量减少至少50%也是其最为重要的目标之一。

　　为实现这一目标，新车型的研发与变革，必不可少。兰博基尼也在为此规划着全新的产品阵营。Stephan Winkelmann先生对此透露到：“研发一款车型需要四年以上的时间，Aventador、Huracán和Urus的混合动力车型都已经在筹备中。”

　　Stephan Winkelmann先生所谈到的三款产品当中，第一款将是2023年推出的Aventador混合动力车型，另外两款车型也将于2024年发布。此外，在2025年至2030年间，兰博基尼初步计划推出第一款纯电动车型，将采用2+2布局。为此，兰博基尼已经开始了研发工作和资金投入。

　　从现在起到2024年底，为保障产品的研发能够得到有力的支撑，兰博基尼将在3条产品线投入超过15亿欧元，而这也是兰博基尼自成立以来最高数额的投资。在Stephan Winkelmann先生看来，这是兰博基尼对产品阵容可持续性、对减少二氧化碳排放和对打造拥有更高性能车型的明确承诺。

　　当然，减少碳排放并不仅限于产品方面，兰博基尼位于圣亚加塔·波隆尼的总部也是其中之一。为了使其能够实现碳中和，兰博基尼也持续进行了大量投入。从2015年起，兰博基尼便已着手实现了总部工厂的碳中和，同时也将在未来公司需要扩大规模时，持续保持这一状态。

　　写在最后：汽车行业面临的最大挑战是减少二氧化碳的排放。如果减排对于普通车企来说很难实现，那么对于像兰博基尼这样的超级跑车品牌来说更是一个挑战，因为兰博基尼需要在减少排放的同时，保持车辆的性能表现和驾驶体验，并且保证新一代车型也必须比以往的产品更加优秀，鱼和熊掌的兼得，或许已经不是最为重要的难题，兰博基尼要做的，是在此之上赋予“极致性能”。

　　自Urus于2018年上市后，兰博基尼的营业额增长了7倍，这说明企业当时迈出了正确的一步。现如今随着节能减排的趋势与电动化时代的来临，兰博基尼也将再次面对转型与挑战。接下来，兰博基尼将通过插电式混合动力实现部分电动化，来作为“下一个成长期”的第一步，以更好地迎接纯电动车型的到来。

　　与此同时，中国市场也是兰博基尼最为看重的市场之一，Stephan Winkelmann先生也预计中国今年将再次成为兰博基尼第二大单一市场。随着兰博基尼未来更多电气化产品的推出，国内消费者也将切身体验到电动化在兰博基尼的“操刀”下，能够为产品带来怎样的突破与变革。