小鹏汽车一季度收入同比大涨 616.1%

　　日前，小鹏汽车公布了2021年第一季度未经审计的财务数据。

　　数据显示，2021年第一季度，小鹏汽车实现总收入29.51亿元，同比大涨616.1%，环比增长3.5%，创下历史最高收入成绩。

　　其中，汽车销售收入为28.1亿元，同比增长655.2%，环比增长2.7%。

　　软件收入首次计入营收

　　值得一提的是，随着XPILOT 3.0（自动辅助驾驶系统）于1月下旬通过OTA向用户交付，小鹏汽车在本季度的整车收入中首次确认了XPILOT软件收入，共计约8000万元。

　　何小鹏表示，XPILOT软件的变现有望成为除整车硬件销售外的持续性收入来源。

　　目前，小鹏汽车的XPILOT 3.0累计付费率超过20%；NGP（自动导航辅助驾驶功能）累计行驶里程达230万公里；在已激活的车辆中，XPILOT的里程渗透率超50%。

　　业绩展望方面，小鹏汽车预计，今年二季度预计将交付15500-16000台，收入预计在34亿-35亿元之间。

　　针对现阶段蔓延全行业的芯片短缺危机，小鹏汽车副董事长兼总裁顾宏地在财报电话会议中表示，公司已经采取许多措施进行应对，包括与芯片供应商积极沟通并大量预购，以确保有足够的的库存和订单来支持汽车生产；另外，公司掌握的自动化研发技术可以使小鹏汽车灵活采用不同的芯片进行生产，这允许他们寻找新的芯片供应商进行采购。

　　根据小鹏汽车的规划，将在今年年底使销售网点规模提高至300家，覆盖超110个城市；品牌超充站将增至500座。产能方面，继4月8日完成“武汉智能网联汽车制造基地及研发中心项目”签署后，小鹏汽车在肇庆、广州和武汉三大工厂的设计产能将达到30万辆。

　　针对近期百度、小米密集宣布造车的消息，顾宏地对《南华早报》表示，科技公司造车可以给行业带来更多的资源、关注度和人才，是一件好事。而且这些公司至少需要两三年的时间才能真正造出汽车，在短期内不会给小鹏带来压力。

　　 磷酸铁锂立功

　　一季报的毛利提升，小鹏汽车还要给磷酸铁锂记一功。 在回答投资者提问时，小鹏汽车管理层表示，原材料价格下降主要得益于电池价格的下降。

　　对于G3毛利的提升，也是得益于原材料价格的下降。“大家可以看到，我们现在G3的车型上面也是可以用上磷酸铁锂电池了。” 不过，他们也强调，“不管是磷酸铁锂还是三元电池，我们同比都是非常有优势的……我们的成本是控制得非常好的。”

　　何小鹏也回应了磷酸铁锂的问题。他透露，磷酸铁锂车型正在逐步交付中，当前的量还是比较小。“电芯的爬坡我们认为也是需要一个季度，可能要到第三季度才能真正爬坡到一个比较舒服的状况。而今天磷酸铁锂车型的需求高于我们原来的期望，我们相信在三季度、四季度会把电芯的问题更好解决。” 在需求方面，何小鹏说，无论是G3，还是P7，对于磷酸铁锂电芯的需求在快速提高，已经超过了G3原本10%、P7原本20%的比例。“我们是蛮有信心磷酸铁锂的比例会进一步提高，而且毛利也会进一步提高。”

　　长线布局研发、产能、销售服务

　　随着智能电动车市场规模的加速增长，小鹏汽车今年在研发、产能、销售服务等方面动作频繁。何小鹏认为，这些都是小鹏汽车的长线布局和投资。

　　在研发方面，财报显示，小鹏汽车一季度研发支出5.35亿元人民币，同比增长72.2%，环比增长16.3%。研发支出增长的主要原因为研发团队人员的增加，以及P5车型相关开发费用增加等。截至一季度末，小鹏汽车的研发团队占员工总数约40%。

　　在产能方面，小鹏汽车今年4月与武汉市政府签署协议，将小鹏第三工厂落户武汉。该项目将建设整车及动力总成工厂，整车规划产能10万辆。此外，据官方披露，小鹏肇庆工厂P5与P7共线生产的产线改造已完成，正在进行P5的样车试制。综合之后，小鹏在肇庆、广州和武汉三个工厂的设计产能总共将达到30万辆，若经适度改造和增加班次，可以实现峰值产能近50万辆。

　　在今年，小鹏销售网点与充电设施网络也在扩充。截至一季度末，小鹏汽车全国销售网点有178家，服务网点61家，覆盖70个城市。在所有销售网点中，自营网点占其中88家。根据规划，到今年年底，小鹏计划将总销售网点数提高到300家左右，覆盖超过110个城市。

　　在充电设施网络布局上，截至3月底，小鹏汽车品牌的超级充电站已运营 172座，覆盖城市 60 座。免费超充体系截至4月底已布局超过1,000个超充站点，覆盖超过160个城市。按照目标，小鹏将在今年年底前布局超过500座小鹏品牌超充站。

　　“展望未来，我们仍将致力于长线布局和技术创新，以推动智能电动汽车的变革。此外，我们将继续长期投资于建设我们的销售、服务和充电设施网络，以及我们的生产和供应链能力，以支持我们在未来几年的强劲增长，”何小鹏在电话会议中说。