蔚来一季度营收表现优异 其市场风险犹存

　　数据显示，今年第一季度该公司总收入为79.82亿元，同比增长481.8%。该成绩接近2020年全年营收的一半。

　　经历过电池召回事件、融资相继失败的2019，支撑过处境依旧灰暗的2020，2021年蔚来汽车终于迎来向好局势。这有赖于其高端定位决策下，相关技术的不断积累及持续的研发体系能力。此外，优质的服务体系已成为其品牌溢价的关键加持。

　　有评论指出，优异成绩单的背后，是不小的市场风险。当前整个新能源汽车市场尚在培育期，处于赛道中的蔚来汽车眼下仍需支付超额的投入成本，从当前的市场发展角度来看，其不具备较强的盈利水平。

　　一季度营收破历史记录

　　据蔚来汽车一季度财报，其营收成绩有赖于稳定的高交付量。

　　今年一季度蔚来汽车累计交付量达20060辆，同比增长422.7%，环比增长15.6%。此为蔚来汽车首次达成单季突破2万交付量。

　　细化至车型，蔚来ES8交付量为4516辆，蔚来ES6交付量为8088辆，蔚来EC6交付量为7456量。

　　终端销售量的增长，直接表现在其一季度汽车销售额：74.06亿。同比增长489.8%，环比增长20%。

　　此外，蔚来汽车的平均售价也在提升。数据显示，2021年一季度汽车平均售价为43.47万元，较2020年四季度平均售价提升4200元。

　　5月2日，蔚来汽车官方公布了其4月销量情况：交付量达7102辆，同比增长125.1%。其中，蔚来ES8、ES6、EC6车型交付量分别为1523辆、3163辆、2416辆。截至4月底，累计交付量达102803辆。

　　据公开数据统计，蔚来汽车4月销售量为7404台，在新能源汽车高端品牌4月销量及成交价榜单中，位列第十一。其中，ES6、EC6两款车型分别为3302辆、2484辆，其数据之和包抄位列第一的特斯拉Model Y。

　　在纯电动SUV市场，蔚来的市场占有率为23%。其表现超过占有率为17%的特斯拉，拿下第一的位置。

　　对于此超车表现，有业界猜测，或由于特斯拉目前处于销售淡季期，接下来关于蔚来与特斯拉的纯电SUV领域市场争夺战可以想见。

　　面对今年一季度蔚来汽车取得的向好情势，蔚来官方提交的二季度交付目标为21000-22000辆，环比增长5%-10%，该计划被指低于公众目标期待。

　　市场风险犹存

　　据财报显示，与汽车交付量增长同频的，公司销售成本也在提高。2021年一季度蔚来汽车销售成本为62.48亿元，同比增长317.5%。

　　与此同时，毛利率不断提升。据悉，其公司毛利率自2020年二季度由负转正后便不断攀升。2021年一季度，蔚来汽车公司毛利率为19.5%，去年同期该数据为-12.2%。其车辆买毛利率为21.2%，去年同期为-7.4%。

　　蔚来财报称，车辆毛利率较2020年第一季度增长，主要源于车辆交付量的增加，平均售价提高及材料成本降低。相比2020年第四季度的增长，则由于NIO Pilot和100kwh电池组的采用率较高。

　　随着毛利率逐季走高，公司无法真正盈利，蔚来依旧亏损。官方数据显示，2021年第一季度，蔚来净亏损达4.51亿，同比下降73.3%，环比降低67.5%。

　　据了解，亏损主要与费用支出较高有关，其中研发费用为支出大项。2021年第一季度，蔚来公司研发花费达6.9亿元，环比下降17.2%，同比增长31.4%，高于去年水平。

　　蔚来官方表示，今年将量产ET7车型，计划在2022年一季度交付。基于这一点，短时间内蔚来汽车的研发支出不会太低。

　　财报电话会上，蔚来CEO李斌表示，今年二季度蔚来面临的挑战主要是芯片短缺带来的供应链风险。相对于目前的良好形势，缺芯问题或将令蔚来陷入产能瓶颈。

　　有预测消息称，缺芯的窘境将在今年三季度得到缓解，于四季度全面好转。也有相对悲观的判断表示，明年也将面临很大压力。

　　2020年，蔚来提出每年销量破百万的挑战，彼时其交付量不足5万。今年4月7日，第10万辆蔚来汽车下线。4月29日，蔚来与合肥市政府规划共建的新桥智能产业园区正式开工。

　　对此CEO李斌表示，该园区前期投资 500 亿元，规划整车产能 100 万辆 / 年，电池产能100GWh / 年。由于发展需要，在合肥的产能建设会提速。

　　蔚来汽车CFO奉玮在财报中称，未来公司将继续投资新产品与核心技术，以及车主服务和电力网络扩展，特别是电池交换与充电设施。

　　当前整个新能源汽车市场尚在培育期，技术模式、整体市场模式推广过程中，基本盘的不断扩张与体系构建，使得市场投入成本极速加剧。降本增效是蔚来眼下的实际问题，尽早步入扭亏为盈是当务之急。

　　鉴于此有业内评论称，从市场发展角度，蔚来市场风险犹存，仍不具较强盈利水平。