自吸SUV的标杆 CX-5黑骑士型对比奇骏

　　纵观整个市场，没有哪种车能像紧凑型SUV一样，有比轿车更宽敞的乘坐空间，还拥有更好的通过性，甚至一定的越野能力，不仅满足了日常代步需求，还能解锁更多使用场景，实用好玩两不误。正因如此，紧凑型SUV成为市场中受欢迎的车型。

　　每年都很多品牌扎堆推新款SUV，这个细分市场短时间内涌入了数百款车，使得紧凑型SUV“内卷”现象非常严重。虽然车型很多，但是如果只想买一款口碑好、名气高、省油又实用的合资SUV，其实选择并不多，如果要在20-25价位中选两个标杆SUV，长安马自达 MAZDA CX-5与日产奇骏或许是绕不开的两个选择。

　　马自达CX-5与日产奇骏在国内积累了良好的口碑，各自的定位清晰，而且功能配置丰富，前者强调驾驶乐趣和个性化，后者更突出舒适和大众化，具有很强代表性。我们从两款SUV中选出了一款能代表各自产品力车型配置进行对比，它们分别是4月刚上市的马自达CX-5 2021款2.5L 自动四驱黑骑士型与奇骏 2021款2.5L CVT 4WD XL ITS豪华纪念版。

　　CX-5黑骑士型外观细节与整体风格更显年轻活泼，黑化处理的19英寸轮圈、耀夜黑运动侧裙、双边单出尾喉，大幅提升了外观运动感和辨识度。奇骏外观设计沉稳，但细节处理不够上档次，车身的比例相对臃肿，几乎没有运动感可言。90后已经成为购车主力，他们更为“自信”也敢于追求“个性”，如今90后已经成家立业，车作为生活中不可或缺的一部分，同样也被90后赋予了自信与个性的灵魂，CX-5黑骑士型作为马自达“魂动”设计语言的衍变，外观彰显了运动、年轻、个性。仅在外观上， 90后其实已经在CX-5黑骑士型与奇骏之间做出了选择。

　　内饰风格截然不同

　　对于一台20多万的SUV来说，内饰不仅要好看，而且要好用。马自达与日产的产品开发理念截然不同，CX-5和奇骏的内饰，会表现出怎么的差异？

　　CX-5内饰设计、材质、工艺本身就比较出色，黑骑士型在原来的基础上加强了运动感，这也更符合如今购车群体日益年轻化的趋势。奇骏的内饰设计对年轻用户来说，实在缺少吸引力，内饰用料和设计放到今天看，已经算不上优秀水平。而人机工程学设计，马自达CX-5显然比日产奇骏更用心，它的变化不仅仅是座椅，而是与驾驶乘坐所有相关的东西。

　　主动安全配置

　　主动安全配置不像舒适配置那样，能让用户直接感受到它的好处。不过有一定驾龄后，会越来越重视主动安全配置，因为它能大幅提升安全性，并减少驾驶负担和驾驶难度。

　　可能有人会疑惑，这么慢的速度，辅助安全系统有多大作用。其实，日常驾驶中经常能用到辅助安全系统，比如狭窄的街道，道路两侧停满车，如果有行人或自行车从缝隙中窜出来，可能让人措不及防，要么没有及时踩刹车，要么没有全力刹车，造成不必要的麻烦。再比如一些偏僻的巷子，不仅视线不佳，而且路况很复杂，容易分散人的注意力，从而产生交通事故。

　　跑长途上高速，可能正好是夜晚，很容易出现疲劳驾驶，稍微意识不清醒就可能发生严重的事故。CX-5的 SBS中高速刹车辅助系统，在这样场景中就发挥了重要作用。

　　MRCC自适应巡航系统，也是通过车头的毫米波雷达来识别并保持车距，降低了驾驶负担。

　　奇骏(参数|询价)不同车型配置差异大，比较重要的主动安全配置，仅配备在四驱高配车型上，对消费者来说，为了主动安全系统而买高配显然不划算。CX-5配置设定更合理，而新推出的黑骑士型又针对性增加了主动安全配置，显然买黑骑士型更划算。

　　乘坐空间

　　CX-5与奇骏相比，车身尺寸并不占优势，但乘坐空间不能完全车身参数，最终还是要看实际体验如何。马自达和日产，在人体工程学设计方面积累了大量经验，作为各自的主力产品，CX-5和奇骏人体工程学设计有哪些亮点？

　　后排座椅同样进行了优化，坐垫高度降低了14mm，座椅靠背后倾角度增加了2°，达到了24°，而且后排座椅靠背角度可调，提高了后排乘坐体验。

　　尽管奇骏车身长度比CX-5大了120mm，车身高度大了37mm，但CX-5乘坐空间表现并不差。光从座椅能够看出，CX-5的细节设计更用心。

　　动力与底盘

　　2.5L排量、四缸、自吸，这的发动机在紧凑型SUV中已经非常少见，CX-5与奇骏恰好都搭载了2.5L 四缸自然吸气发动机，不过前者选择了6AT变速箱，后者则采用了CVT。

　　CX-5动力之所以能超过奇骏，是因为SKYACTIV-G 2.5L采用了缸内直喷技术，同时配备了高压喷油系统以及雾化效果更好的6孔喷油嘴，相比日产QR25的多点电喷技术，SKYACTIV-G 2.5L发动机燃烧更充分而且喷油控制精度更高。

　　CX-5对动力调校也有独到的见解， SKYACTIV-G发动机配备了Dual S-VT 双可变气门正时控制系统，进排气效率更高，充分发挥了自然吸气发动机动力响应快的优势，6AT变速箱在匹配过程尤为注重平顺性以及加速度变化。驾驶CX-5时，这辆车的动力输出和响应与驾驶意图高度一致，应该说CX-5仍然是自吸SUV中的标杆。

　　CX-5动力明显好过奇骏，而且6AT变速箱传动效率非常高，而经过马自达精心的调校匹配，这套动力总成的平顺性和动力响应都非常出色，能与驾驶员默契配合降低了驾驶难度，提升了驾驶乐趣。CX-5轻量化高刚性车身，不但在世界各地的安全评价机构中获得优异的碰撞测试成绩，而且为操控打下了良好基础。奇骏的动力匹配也非常成熟，这套动力总成平顺有余但运动不足，虽然也谈不上硬伤，但按照2021年合资紧凑型SUV的水准，奇骏的动力和操控其实都有些落后了。

　　编辑总结： 新上市的CX-5黑骑士型不只是外观看起来运动那么简单，这台以“人马一体”设计理念开发的SUV，骨子里就带着运动基因，越是从细节上挖掘越能体会到设计师的用心。奇骏外观受众面很广，但它的用户群体主要是中年人，所以这辆车被贴上了很多中年人的标签，何况奇骏与驾驶乐趣不沾边。感情层面，90后消费者当然会偏向于选择CX-5。CX-5黑骑士的黑化套件，外观一下子拉开了与奇骏的差距，浓厚的运动气息，极高的辨识度，让人在车流中一眼便能认出它，好看的皮囊有趣的灵魂，这正是90后消费者所迫切需要的。