抢先体验2021款理想ONE 惊喜不止于外表

　　在新能源汽车领域，理想所采用的增程式混动路线可谓剑走偏锋。尤其是在北京这样的大城市，也完全放弃了数量如鸡肋般的纯电动指标，反而在很多不限购城市，成功的抢夺了很多纯燃油车的市场。如今，在首款车型理想ONE上市两年之后，也终于迎来了第一次中期改款，下面我们来看看它到底新在了哪里。

　　外观方面，此次改款增加了两款全新的颜色：Deep Green与Tech Blue。并且细节设计上，格栅内的网状造型有所改变，L型前转向灯增加了低速转弯辅助灯。一字型的日行灯横向贯穿整个前脸，配合硕大的进气口，视觉上霸气依旧。

　　车身尺寸方面，长宽高为5020/1960/1760mm，轴距为2935mm，定位为中大型SUV，侧面看上去气势也不输宝马X5、XC90这一类车型。

　　尾部造型没有变化，依旧延续了简约的设计，贯穿式的LED尾灯灯带与镀铬装饰融为一体，视觉上也更显稳重。

　　此次升级在外观上最明显的特征，就是增加了一款全新的轮毂，采用了双色搭配，视觉上显得更加时尚，稳重。轮胎采用了米其林Primacy SUV，尺寸为255/50 R20。

　　内饰方面，我们实拍的车型采用了黑白搭配，视觉上显得非常居家。但正如它外观的方方正正，内饰其实也谈不上什么设计感，但从主驾到副驾完全连为一体的超大屏幕，加上下方车辆控制屏，可能真的是当今世界上屏幕最多的一款车型了。但这也是理想ONE驾驶体验非常核心的一部分。

　　全新的车机系统在语音处理能力上有了进一步提升，能够实现对车内座位区域的独立识别与自由连续对话，并且“理想同学”也能够自动分辨车内的声音是驾乘人员的对话，还是要对车机发出指令。升级版的“可想即可说”功能也可以实现对于车机中控屏与空调屏的全语音控制。如果驾驶员说“打开座椅加热”，副驾说“我也要”，这套车机系统都能够一并识别。而这套全新的语音识别不仅提供于新车，2020款用户也可以得到相应的升级。

　　2021款理想ONE对座椅都进行了升级，采用了更舒适的海绵，升级了电动座椅腰靠，还增加了第二排座椅的电动腰靠，以及四个座椅的腰部按摩，这样的配置在100万以内的SUV中仅有理想ONE将其作为标配。

　　车内空间布局方面，由于超过96%的用户选择了六座版，因此2021款理想ONE不再提供七座版本。尤其是对于奶爸奶妈而言，可以将婴儿抱放在第二排两个座椅中间，照顾年幼的孩子也显得十分方便。

　　六座布局对于第三排乘员上下车来说也非常方便，我们在实际体验中，身高180cm的体验者在保持座椅不移动的情况下，三排中每一排都有着充足的空间。

　　在打开第三排时，后备厢也可以放下超过20寸的行李厢，与第三排座椅留有足够的距离，至少在追尾发生时还会有足够的缓冲空间。

　　动力方面，2021款理想ONE采用了全新的三合一后驱电机，效率明显提升，能耗也有所下降。由于这套电机更加紧凑，油箱容积从45L扩大到了55L，其热机工况的综合油耗下降了15%，NEDC续航里程达到了1080km。

　　新车同时还增加了对外放电功能，也就是在充电口插入一个插线板，可以支持2.2kW的对外电能输出，可以使用电烧烤炉、电热壶、电火锅、微波炉等设备，能够满足出行时的露营要求。

　　在辅助驾驶系统方面，2021款理想ONE搭载了800万像素的辅助摄像头，识别精度达到了4K级别，其暗光下表现更加优异，并且能够更早的发现潜在危险。毫米波雷达数提升至5个，采用了博世第五代产品，其探测角度、分别率、准确度方面都有所提升，每颗雷达的识别范围达到150°，探测距离超过110米，实现了对四周的无死角覆盖。

　　总结：理想在中国的新能源汽车领域可以说举足轻重，一方面可能因其创始人的个人的影响力，曾创立运营了中国最大的汽车网站，形成了一切以用户思维为导向。从理想ONE这款车型最初被质疑，到逐渐被接受，也证明其采用增程式电动这种另辟蹊径的路线是正确的。确实，如今电动车还有很多到不了的地方，但150km的续航对于日常市区通勤也绰绰有余。55L的燃油装载能力，对于很多用户来说，只需半年加一次油。而不同于普通插电混动仅提供慢充，理想ONE也同时提供了快充，也有效的减少了燃油的使用率。因此，从实用与节能的角度来讲，理想ONE的表现也算是无可替代，而此次的升级，其产品力也有了进一步的增强。