现实生活中，为了迎合别人而去改变自己的群体不在少数。汽车圈也同样如此，为了迎合广大消费者喜好和需求，不少主打运动性的车辆逐渐“丧失自我”，比如宝马3系，当然也有坚持自己信念的捷豹。2015年，主打运动的捷豹推出了首款SUV车型F-PACE，新车的出现也重新定义了“豪华运动SUV”，如今，F-PACE迎来了中期改款，新车除内外设计的改变外，自始至终不变的是它运动的内心。
外观：微整形处理
作为一台中期改款车型，新款捷豹F-PACE在外观造型上没有太大改变，仅在细节之处有所调整，使其视觉冲击力更强。当然，没有一个好的底子，再多的装饰也难以修饰内在气质。虽然F-PACE为捷豹首款SUV，但在设计上彰显饱满、有力的同时又不失优雅，加之吸取F-TYPE跑车元素的它，极具捷豹美学代表性。
新车前脸细节改动颇多，四边形进气格栅依旧有所运用，不过内部原来的黑色装饰件全部换装成枪灰色菱形装饰件，视觉效果更加突出。两侧头灯造型虽然与老款车型保持一致，但内部采用了双“L”型日间行车灯。此外，下方两侧雾灯区域面积进一步加大，内圈还运用了枪灰色装饰条进行点缀，更具时尚感。
尾部变化主要来源于尾灯和排气口，其中尾灯造型更加扁平细长，内部灯腔结构也进行了重塑。下进气口由原来圆形更改为扁平设计，位置也更融入后包围一些，整体感更强。轮胎方面，试驾的顶配车型采用熏黑五辐式轮圈造型，搭配内部红色大卡钳，彰显运动感。轮胎则配备的是倍耐力P ZERO系列，具体规格为255/50 R20，前后保持一致。
内饰：换装11.4英寸大屏
新车内饰虽然依旧采用“T”字型布局，但横贯中控台的空调出风口拓宽了车内宽度。同时，新车在用料上也有所升级，车内不仅采用大量软质红色材质，中控台和车门把手还运用了银色饰板进行点缀。
三辐式多功能方向盘换装家族最新款式，两侧多功能按键采用钢琴烤漆材质，周边以及下方还运用银色装饰件进行包裹，整体看上去精致感十足。
新款F-PACE虽然依旧采用全液晶仪表盘，但内部UI设计完全不同，左时速表、右转速表更适合大众消费者观看习惯，中间支持多项功能查看，同时，导航信息也可投射至仪表盘内部。
车内最大改动莫过于中控11.4英寸触控屏了，内部UI设计同样换装了捷豹路虎最新款式，视觉效果简洁时尚，并且操作毫无卡顿现象，反应非常灵敏。此外，内部功能十分丰富，支持CarPlay、CarLife互联、高德导航、语音控制、G值显示以及单圈计时等功能。其中，语音系统可控制功能较为丰富，诸如空调、导航、电话以及调频均可实现。
新款F-PACE空调区域也采用了全新设计，中间按键均为触控设计，不过按下后会有模拟物理按键回馈，实用性增强。左右两侧旋钮不仅十分精致，设计上也颇具玩味，直接旋转为调节空调温度，将其按下后为调节座椅通风或加热功能，将其拔出便是调节空调风量大小功能。此外，新车全系均配备了PM2.5过滤装置、车载空气净化器以及负离子发生器。
作为豪华品牌，新款捷豹F-PACE在舒适性方面表现令人满意。顶部配有一个面积可观的可开启全景天窗，能够为后排乘客带来不错的通透感。前排采用了运动座椅，虽然内部填充物谈不上柔软，但支持性表现不错，长时间驾驶不会产生疲惫感。同时，前排座椅还配备了三档座椅通风和加热功能，加之方向盘加热，一年四季保障了驾驶者用车舒适感。
动力：运动是主基调
动力方面，新款捷豹F-PACE依旧提供2.0T和3.0T发动机，其中3.0T车型与老款有所不同，新车换装了全新的英杰利Ingenium系列3.0T双增压（电子+涡轮）发动机，这台发动机由捷豹路虎自主研发，并配有48V轻混系统，相较老款车型而言，不仅将V6改为L6，增压方式也由原来的机械增压升级至双增压（电子+涡轮）。因此，即便最大功率的数据较老款车型略有下降，但扭矩输出平台更加靠前，车辆的低扭将会有着不错的表现。传动方面，与之匹配的依旧是8挡手自一体变速箱，而2.0T发动机车型参数与老款车型均保持一致。
在试驾新款捷豹F-PACE之前，我们对新款发现5进行了评测，虽然两款车同样搭载3.0L直列六缸发动机，并采用电子和废弃双增压器的辅佐，但两款车的动态表现截然不同。新款捷豹F-PACE的动态表现明显趋于运动，轻踩油门踏板低扭十分充沛，而随着踏板的深入，强大的动力给你就两个字：“从容”。
不过，由于机械增压的特性，全油门下去动力表现会给你一种持续性，与性能车主打的涡轮增压器不同，缺乏一定的爆发感，但是你千万不要以为“它不快”，尤其是当转速攀升至4000rpm以上，带给你的刺激感还是相当不错的。切换至运动模式时，红色的仪表盘激发着你的肾上腺素，不过就动力响应而言，相较普通版只是略有加强。
8挡手自一体变速箱可谓尽职尽责，低速虽然略带有点闯动，但问题绝对不大，中高速则完全没有这种问题。同时，变速箱的机灵程度也令人满意，每次深踩油门想要触碰它的红线时，变速箱都能很快领会到你的意图，并作出反应。
除了强大的动力表现外，这台3.0T L6发动机另一大魅力便是声浪。虽然现如今汽车市场都在主打2.0T发动机，参数被调整得十分夸张，但四缸终归是四缸，六缸与四缸的差距是有的，极具标志性的声浪十分悦耳，驾驶着它令人慷慨激昂。
悬架方面，新款捷豹F-PACE采用前双叉臂式独立悬架+后H型多连杆独立悬架组合，整体调校不出意外地偏向运动。当然，对于路面上细碎颠簸处理，新款捷豹F-PACE处理得还是比较到位的。在经过一些减速带时，悬架明显偏硬，虽然传递到车内人员的感受不是很友好，但较硬的悬架能够为车辆提供强有力的支撑性，这一点在急转弯时能够很好的体现出来。
方向盘转向手感依旧是精准、沉稳，这对于追求运动的小伙伴来说，方向盘的表现令人爱不释手。另外，新款捷豹F-PACE的刹车脚感偏硬，同时初段制动力并不强，需要深踩至一半，才能拥有出色的制动表现。整体而言，新款捷豹F-PACE毫无疑问是个运动健将，即便它是款SUV车型，其动态表现值得称赞。
空间：乘坐/储物表现均令人满意
乘坐空间方面，身高为175cm的体验者进入前排，调整好坐姿后，头部拥有两拳余量，表现不错。储物空间方面，除前门板储物槽外，挡把正前方配有一个十分规矩的储物槽，内部支持手机无线充电，而在挡把后方则配有两个杯架和一个小型储物格，杯架中间还可放置车钥匙，便利性表现不错。此外，中控台下方进行了掏空处理，营造出一个储物槽，不过该储物槽高度并不可观，只能放进较为扁平的物件。
保持前排座椅不变，体验者来到后排，此时头部空间拥有一拳四指距离，腿部拥有一拳三指距离，中央地台凸起较高，一定程度上影响中间乘客的舒适性。储物空间方面，后排表现中规中矩，除后门板储物槽外，空调出风口下方设有一个长条储物格，而在后排中央扶手箱的前端，则设计了两个水杯架，内部配有限位器。
后备厢方面，新款捷豹F-PACE基本与老款车型保持一致，地台十分平整，地板下方配有一个非全尺寸轮胎，而在后备厢左侧还设有掏空处理，并设计了一个网兜，可分类摆放物品。此外，后排座椅支持比例放倒，放倒后进深得到延展，便利性表现不错。
安全：全副武装
安全配置方面，新款捷豹F-PACE全系都非常厚道，标配并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动安全、前/后驻车雷达以及360度全景影像等。其中，360度全景影像画质非常清晰，没有发生畸变情况，驾驶者还可点击车辆各个角度进行详细查看，进一步保障行车安全性。
总结：
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