“那种极简与冷淡全部都是停留在表面，但各种人性化的考量以及与驾驶员的默契交流却要比花哨的设计更有温度。”
此前我们对极星2进行了近一周的深度试驾体验，对这台有着瑞典血统的高冷“绅士”有了较为全面的认识。而这次，我们选择了在夜间，针对极星2的智能配置方面进行体验。那么它又将带来怎样的表现呢？
什么叫惊喜？惊喜就是上次的试驾车没有选配运动套装，而这回终于见到了。20英寸Y型4辐轮毂精致大气，轮胎也更换为了抓地力更强，扁平比更低的马牌SportContact6，而更为醒目的则是金色的Brembo4活塞前刹车卡钳。Ohlins双流阀减震器是运动套装中最低调但最硬核的一个，通过减震器下方的金色旋钮，可对软硬进行22段调节。
驾驶过程中，也能明显感受到加装了运动套装后的变化：刹车行程更短且更加线性，过弯时侧倾非常小；路面状态能够更清晰地通过振动传到车内，同时也略微牺牲了一些舒适性。讲完惊喜后，我们正式进入今天的主题。
智能手机的迅速发展让人们依赖于使用各类应用实现便捷生活，而如今对于任何一台车而言，只有让驾驶员能够在坐进车内后“告别”手机，才算得上达到了“智能”的及格线。
极星2的车机搭载了原生安卓车载系统界面设计直观简约，操作逻辑与手机高度接近，使用非常轻松。应用丰富性方面，内置有华为应用市场，各项主流应用程序全部可以安装。另外，系统还支持OTA远程升级，能够为用户提供常用常新的使用体验。
作为日常驾驶中使用最多的程序，极星2的导航（地图）有必要单独来聊一下。极星2与高德地图进行了深度合作，除了常见的播报语言切换、路径规划等功能，用户还可以将手机端信息与车机同步。夜间试驾时，地图会自动打开夜间模式；复杂路段行驶时，会自动开启3D实景功能。高德地图还可以预测车辆到达目的地时的剩余电量，或者基于当前电量、实时路况信息等，提示可行驶的路径范围。值得一提的是，极星2能够将地图直接显示在液晶仪表屏上，驾驶员几乎不用分神便可轻松查看。
眼睛是心灵的窗户，想要了解极星2的智能，也得读一下它的“眼神”才行。极星2的雷神之锤大灯由84颗LED光源（单侧）组成，配备了Pixel智能照明系统，能精准控制每一颗光源的照射方向和角度，使得照射区域更加灵活。在前方摄像头的辅助下，实际驾驶中，当前方有车辆或者对向来车时，大灯可自动调节照射的远近、高度和方向，在保证照明前方道路的情况下，有效降低了对其他车辆驾驶员的干扰，从而提升夜间行车的安全性。
除了较为常见的氛围灯以外，极星的内饰中还增加了许多灯光细节。镂空挡杆内的极星标识为驾驶赋予了仪式感，天幕上倒映着的标识颇具浪漫主义色彩。将车停在江边，开启哈曼·卡顿的13扬声器音响系统，播放一首纯钢琴版的《Something Just Like This》，又为本次的智能体验增添了几分豪华。
除了灯光以外，各种驾驶辅助功能所带来的智能感受也非常直观。
硬件层面来看，极星2全车共有3个雷达、12个毫米波感应器和5个摄像头，包含前毫米波雷达和前方摄像头，4个环视摄像头，2个盲点雷达和12个泊车超声波雷达。
体验中令我印象最深的是领航辅助系统，它能够融合地图信息，在加减速时更精准的预知车辆位置，0-130km/h的工作速度区间在我国也符合“全速域”的标准。实际驾驶中，这套系统在制动力度、跟车距离等方面的控制很到位，并不会太过生硬，也就是我们常说的拟人化程度比较高。
除了领航辅助以外，其他系统也在行车中无时不刻地保护着乘员及四周道路使用者的安全。极星2的盲点监测含有转向辅助功能，除了常规的警示灯和警示音进行提醒之外，极星2还会在驾驶员未观察到侧方有车而变道时，自动施加转向力取消变道操作，有效避免碰撞的风险。另外，紧急制动、车道保持等功能，也都大幅提升了夜间驾驶的安全性。
经过了一晚的体验之后，我更加强化了自己此前对于极星2的那种认识——高冷但并不冰冷。它身上的每一处线条、颜色、质感，似乎都让人感受的是高冷的运动感与豪华感，但各种智能科技所带来的安全与便捷，又让每一次的驾乘变得如此有温度，而这才是一台豪华纯电动车该有的样子。
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