成熟的年轻派 试驾评测：全新捷豹XFL

　　中大型轿车不同于中型与紧凑型轿车市场，运动与舒适的天枰在这一细分领域的车型中，无疑是要一边倒的偏向于后者的那一侧。而捷豹XFL则是我认为更偏向于运动阵营的那一款车型，其中的原因不单单捷豹品牌车型与生俱来的运动基因，更因其在动力配置与整体调教上与同级车型有着自己的风格。这款定位于中大型的轿车，到底有着怎样的不同呢？通过赛道+城市道路的双重试驾，让我来告诉你答案。

　　本次在赛道试驾车型是后驱版本，市区道路是四驱版本。

　　硬性配置了解一下

　　全新捷豹XFL搭载英杰力的2.0T涡轮增压发动机，共分为高、中、低三种不同功率的动力版本，最大功率分别为147kW、184kW、221kW，最大扭矩分别为320N·m、365N·m以及400N·m。传动系统均匹配来自于采埃孚的8速手自一体变速箱。

　　当打开发动机舱盖板后，就能够发现令人产生好感的地方，那就是整个发动机舱的布局。其实关于发动机舱布局这一点我很少提及，因为在这个主打空间、前置两驱、四驱的年代，主打运动的前置后驱车并不吃香，甚至可以说是小众一样的存在，这个价位的车型中主打50：50配重比的车型更是少之又少。

　　相比动力特性，全车的轻量化水平才是最大的亮点。全新捷豹XFL的白车身应用了75%的铝合金材质，同时，铝制双叉臂前悬架和铝制多连杆后悬架也大幅降低了簧下质量，使底盘的动态响应速度更灵敏易于操控。

　　全新捷豹XFL匹配的适时四驱系统，可以根据不同路况和行驶状态来自动分配前后轴扭矩。工程师表示，全新捷豹XFL的这套四驱新系统是后驱为主，如果遇到急转弯或非铺装等路面时四驱系统就会开始工作，通过中控屏的驱动信息就能直观看到变化，无需驾驶员单独操作。

　　赛道体验

　　老实说，如果但从车身参数与中大型轿车的定位来看，将这款车放在赛道上似乎并不是这款中大型轿车的优势，所以说这次捷豹能把XFL放在赛道上，还是比较大胆且具有自信的。

　　首先，得益于集成式排气岐管以及双涡管式涡轮增压器的积极作用，使得全新捷豹XFL并没有太多的涡轮迟滞，当车辆调整到运动模式之下，动力响应来的更为直接。在全油出弯的过程中，全新捷豹XFL能够在驾驶者给出全油动作之后，迅速降档并提供更加澎湃的动力表现。

　　本次赛道试驾的车辆均为全新捷豹XFL的后驱版本车型，由于纵置后驱的布局以及50：50的配重比，使得全新捷豹XFL在弯道中有了更多的可玩性。首先，为了保留后驱版本车型的可玩性，全新捷豹XFL的车身稳定系统介入时间要稍晚一些，这也使得在车辆接近弯心时，微微滑动的后轮能够给到驾驶者更加愉悦的感受。而当车身出现更大幅度摆动之时，车身稳定系统又会迅速的介入，辅助驾驶员掌控车辆。

　　其次，上文也说到了，全新捷豹XFL铝制双叉臂前悬架和铝制多连杆后悬架也大幅降低了簧下质量，这也使得整车在操控方面的表现上更加优异。紧致的底盘与精准的转向系统，让全新捷豹XFL在弯道中的表现能够最大限度上契合驾驶者的意图，甚至你会忘了这是一辆定位于中大型的轿车。

　　道路驾驶体验

　　不同于赛道中激烈驾驶时的酣畅淋漓，全新捷豹XFL在城市道路的表现上，又给人中大型轿车该有的舒适感受。

　　首先，在采埃孚8AT变速箱的加持下，使得每一档位之间的衔接并不突兀，能够给到乘客相当平顺的动力表现。此外，在激烈驾驶时，升档动作变的缓慢，拉高转速获取的动力能够给你不错的加速感。

　　全新捷豹XFL避震的整体行程相比于主打舒适的车型要更短一些，再带来更强支撑力的同时，在滤振性上做出了些许牺牲，不过好在座椅的柔软度做的可以，使得车内人员能够感觉到路面的颠簸，但不会太多的影响整体的乘坐舒适性。

　　静态解析

　　全新捷豹XFL提供两种样式的外观供消费者选择，分别为豪华版和R-Dynamic运动版两种。

　　本篇文章实拍车型为P300四驱旗舰运动版，从整体外观来看，全新捷豹XFL前脸采用了捷豹经典logo的Lozenge连续纹样图案格栅设计，全系标配了全LED大灯组，并且在车头部分的多处细节中采用菱形样式的设计。

　　全新捷豹XFL的车身尺寸长宽高分别为5102/1880/1456mm，轴距为3100mm。在轮胎方面，本次实拍车型前后轮均采用了规格型号为245/40 ZR20的倍耐力轮胎。

　　全新捷豹XFL作为中期改款车型，在整体外观框架的变化并不大，双边双出的排气旁边的运动包围使得整个尾部看着更加协调。

　　关于内饰与空间

　　全新捷豹XFL换装来自F-Pace的新款内饰，新车中控台几乎取消了所有物理按键，空调改为触屏操作，旋钮换挡改为质感上乘的电子档把，辨识度很高，也营造了不错的豪华氛围。

　　全新捷豹XFL的真皮打孔方向盘属于运动系列车型的专属配置，触敏式按键与滚轮操作按键相互配合使得上手难度并不大，方向盘的调节方式为电动调节。除此之外，全新捷豹XFL采用了尺寸更大的银色换挡拨片，有着更加突出的质感。

　　12.3英寸TFT高清虚拟仪表盘，提供了全新图形界面，可显示信息面板，亦可显示车载导航界面。除此之外，在该套屏幕中还能够显示多种驾驶辅助信息。

　　全新捷豹XFL采用了11.4英寸的中控显示屏幕，并由此前的内嵌式改为了悬浮式曲面设计。内置的INCONTROL OS 2.0系统，支持苹果CarPlay和百度CarLife功能。

　　在整个内饰部分，除了更大尺寸的中控显示屏幕，改变最大的应该就是这个49面菱形切割工艺的立体挡杆，据悉，该挡杆的设计灵感来源于英国女王伊丽莎白的权杖。除此之外，在挡杆内部还印有捷豹的LOGO。

　　MERIDIAN英国之宝同样出现在试驾车型，熟悉音响的朋友自然不必多说，这个来自于英国的音响品牌曾经在诸多豪车上均有搭载。而在实际试听感受上，同样有着良好的表现，在保真度上有着良好的表现。

　　全新捷豹XFL的老板键并没有同其他车型的一样，设计在副驾驶的靠背处，而是设计在副驾驶后方乘客的门把手处，使得操作更为便捷。

　　由于加长轴距的原因，使得全新捷豹XFL的空间表现非常令人满意，身高178cm的乘客，在前后排乘坐空间方面均有着相当优异的表现。

　　写在最后

　　在车型同质化较为严重的时代，能够保留自身特点是难能可贵的。正如本次试驾的全新捷豹XFL这般。即便是定位于偏向于舒适的中大型轿车领域，也并没有丢掉捷豹骨子里的运动基因，这一点是难能可贵，这样一款大空间还带有运动基因的全新捷豹XFL，会是你的菜吗？