汽车消费年轻化愈演愈烈，各车企针对年轻消费者推出各式各样的车型，但其中很多其实都是样子货，在外观内饰加点运动的装饰就说是运动型车，实际开起来连飞度都跑不过。很多年轻人都是第一次买车，因为是第一次，所以会更加谨慎，那些样子货的“运动车型”是很难打动90后和00后的消费者。
最近广汽传祺推出的影豹在年轻消费群体中掀起了阵阵波澜，据厂家介绍，该车从6月18日开启预售后，平均日订单量高达300台，而且91%订单是两款高配车型。广汽传祺影豹为何如此受年轻人喜欢？我带着这个疑问决定到赛道上会一会它。
广汽传祺显然对影豹有非常强的信心，在赛道上对我们没有任何的限制，任由我们一遍又一遍地进行赛道刷圈。说实在话，顶配预售价才12.88万元的影豹刷新了我的认知，它的性能表现在同价位车型里绝对名列前茅。
影豹搭载了广汽传祺全新钜浪动力第三代1.5T GDI发动机，最大功率130/5500（kW/rpm），最大扭矩270/1500-4000（Nm/rpm），数据不算特别突出，但扭矩比本田思域1.5T发动机要大了50N·m，最关键的是，影豹的风阻系数特别低，仅0.26cd。厂家0-100km/h的加速时间为6.95秒，之前部分媒体也已经验证。
影豹快是够快了，但要好玩光快还远远不够，工程师在底盘上下的功夫才是重中之重。作为年轻人的第一辆车，除了要够运动外还要兼顾日常使用，为此工程师给影豹打造了“4+X”驾驶模式，分别是4个常用驾驶模式+1个自定义模块，4个常用驾驶模式是Comfort舒适模式、ECO节能模式、Sport运动模式、Sport+极限运动模式，每个模式均有不同的调校，转向、动力和底盘均有关联，让人在一辆车上可以体验到不同的动态表现。自定义模式则允许消费者对动力系统、发动机启停、转向手力、制动力能量回收、空调、仪表HMI、排气声浪、氛围灯8个自定义模块随心定制。说实在话，一般拥有自定义驾驶模式的车，都是高端豪华品牌，而影豹只是一辆10万元级的车型，性价比高不高你自己看吧！
关于影豹的底盘调校，工程师足足给我讲了一个下午的课，在这里我也就不展开给大家说了，总之核心思想就是要让影豹成为一款操控出色又能兼顾日常驾驶的车。
我们这次在赛道上都是用Sport+极限运动模式来体验，首先是0-100km/h的加速体验，如果要用到弹射模式，需要在Sport+模式下关闭电子稳定系统，然后左脚刹车右脚油门到底就能激活弹射模式。不过由于变速箱保护机制的原因，闷转速的时间不能过久，因为弹射模式会退出，最好在1-2秒的时间松开刹车，超过这个时间弹射模式就有可能不起作用，我一开始就是因为闷转速过久导致弹射模式退出。与影豹同场竞技的还有一辆思域，大家同样是1.5T发动机，只要影豹弹射模式成功，思域就不可能跑得过影豹。
刷圈体验是大家最期待的环节，我们会有三圈练习圈和三圈正赛圈，其中正赛的第二圈是飞驰圈。教练让我们在保证安全的前提下尽量放开手脚，大家早就已经摩拳擦掌。影豹在Sport+模式下，方向盘会变沉，悬架会变到最硬的状态，动力的输出也最灵敏直接，而且车内的大屏直接显示五连表，排气声浪又沉又响，气氛烘托的非常到位。
贵阳骏驰国际赛车场是标准的F3赛车场，也曾举办过CTCC中国房车锦标赛，赛道全长2.198公里，赛道不长且弯道设计也比较适合小排量车型体验。驶出赛道后，第一个高速弯全油门通过然后再经过一段高速弧形赛道，中部赛道则是由两个360°组合弯组成，非常考验车辆的底盘。控制好车速后切近弯心，轮胎开始撕叫，并且车辆有轻微的横移，但悬架的支撑非常稳当，给人不错的信心。在弯中保持住油门转速，待出弯后再全油门加速……
我总共刷了7圈的赛道，影豹的表现真的是让人大呼过瘾，原厂就有如此表现，真的比思域好玩很多。而且对于改装爱好者来说，发动机工程师表示轻刷一下动力就能提升30马力。
一天的赛道体验结束了，第二天我们将影豹开上市区道路。有人问影豹要如何兼顾性能与日常使用，工程师早就想到了。它的节能模式和舒适模式在市区道路驾驶非常轻松，油门会很轻且底盘也会变软。它的排气声浪是由阀门控制的，需要的时候方向盘按一下按键就行，不需要按取消就是，比如深夜开车回小区，还开着排气声浪就不太合适，一键关闭不会惹来邻居的不满。
它的7速双离合变速箱调校的非常顺畅，正常驾驶换挡不会有任何的顿挫，如果硬要挑刺，也就是在时速低于5公里/小时的情况下，1挡换2挡可能存在一点顿挫，但这种情况基本上稍纵即逝，不会对驾驶有影响。
作为年轻人的第一辆车，影豹不仅操控出色，实用性也相当不错。首先它车内的储物格很多，无论是前排还是后排都有足够的储物空间，此外像手机无线充电、前后排USB插口等都是一应俱全。在乘坐空间方面，横向和纵向空间大家都不用担心，稍微不足的可能就是后排的头部空间，由于它采用了溜背式的设计，侵占了部分空间，普通身材的人影响不大，超过1.85米的人应该会有所影响。
年轻人买车颜值很重要，广汽传祺影豹的造型灵感源自战斗机，战机主题的前脸设计相当的夸张，配合仿碳纤维材质以及黄色的装饰还是相当好看的，而且其侧边两个进气孔都是具有导流的作用。
侧面通过线条的设计勾勒出动感的车身线条，溜背式造型让它看起来更有轿跑车的风格。为了突出它的性能味道，后视镜采用了仿碳纤维材质覆盖，此外双色的轮圈以及带有黄色装饰的刹车卡钳应该都是年轻人喜欢的搭配。
尾部我们可以看到新车装配了真实的双边四出排气管，而且在中间还设计了扩散器，光看就已经很运动，启动车辆后排气声浪更让人沉醉。
内饰上，影豹的设计相当简洁，双联屏的设计配上贯穿式空调出风口，而在中间则设计一排实体按键，主要用来实现盲操。新车在中控台下方以及四个门拉手内侧都采用了仿碳纤维材质，一定程度上提升了车内的运动感。
新车还配备了脸部识别系统、手势操作等功能。而在车机系统上，则搭载了ADiGO4.0生态系统，对于这套系统，熟悉广汽传祺车型的朋友应该都不会失望，功能完备而且非常流畅好用，也可通过OTA持续升级迭代。此外主销车型配备L2级驾驶辅助系统，在提高安全性的同时，高速巡航的时候也能降低驾驶疲劳感。
试完这辆车后，我特别羡慕现在的年轻人，因为现在10万出头就能买到如此优秀的车。影豹这款车在内功上下了很多的功夫，比如以性能取向的它坐姿特别低，特别是4+X的驾驶模式，不仅仅针对动力，连转向、底盘都一起联动，不花功夫调校是做不到如此优秀的。对这款车感兴趣的朋友，其实可以下订了，因为它很可能会成为一款爆火车型，订慢了等待的时间也许会很长。
最后提醒一点，普通用户提车时，SPORT+极限运动模式将被锁定，需要达成设定的驾驶要求与公里并积累一定分数后，该模式才将自动解锁。但提前预订的车主，直接优先开通SPORT+极限运动模式。
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